說起無人機產(chǎn)業(yè)，不得不提到深圳這座“創(chuàng)客之城”。這里走出了大疆創(chuàng)新，也培育了完善的無人機產(chǎn)業(yè)鏈體系。

事實上，無人機不止有大疆創(chuàng)新。隨著消費級無人機領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈，許多企業(yè)都瞄準了工業(yè)級無人機市場，這片新“藍海”大有可為。

記者在第十八屆中國國際高新技術(shù)成果交易會（簡稱“高交會”）及高交會無人系統(tǒng)展會分場現(xiàn)場看到，許多工業(yè)級無人機產(chǎn)品集中亮相，不少企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新味道濃厚，令人耳目一新，但也有部分產(chǎn)品存在同質(zhì)化、定位不明晰等問題。

在中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長孫柏原看來，時下的工業(yè)無人機市場還屬“戰(zhàn)國時代”，企業(yè)需要找到方向，深耕某一領(lǐng)域，瞄準細分市場，才能長遠發(fā)展。

現(xiàn)場

工業(yè)無人機花樣多，本領(lǐng)也多

一個無人機有5個攝像頭？北京航天圖景展出的“黑鷹”無人機便如此“全副武裝”。該公司負責人表示，之所以配備5個攝像頭，是為了讓無人機實現(xiàn)立體測繪功能，更好地利用于巡線、事故偵測等之中，“原來要飛五次才能完成的工作，現(xiàn)在一次就行，效率更高”。

“深圳無人機產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢明顯，這是一座市場導向型的城市，用戶需要什么，這里就能生產(chǎn)什么?！眳⑴c設(shè)計“黑鷹”無人機的劉浪飛博士表示，現(xiàn)在工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)鏈條上各個企業(yè)仍較為孤立，并沒有形成系統(tǒng)，鮮有企業(yè)能把從數(shù)據(jù)采集到應(yīng)用服務(wù)等工作全部做好。

展會上，深圳領(lǐng)航高科的一只“大黃蜂”同樣奪人眼球，這是一款警用無人機。它的“眼睛”（攝像頭）前置是其外觀最大特點，再配上全黑外觀和閃爍的LED燈，像極了電影變形金剛里的“大黃蜂”。

領(lǐng)航高科的一位研發(fā)人員告訴記者，通過改裝無人機的云臺，加裝高空喊話、環(huán)境檢測、3D測繪、網(wǎng)捕槍等定制任務(wù)頭，這臺無人機可以實現(xiàn)不同的功能，邊防、水利甚至路政、電力巡線等功能都可以實現(xiàn)?，F(xiàn)在，這款無人機已經(jīng)和廣西、福建等地的有關(guān)部門進行合作。

無人機也能拿來送快遞？深圳智航無人機就展出了一款名叫“凌云”的物流無人機，它能運送3千克貨物，運輸半徑最高可達20公里，國內(nèi)某快遞巨頭也是它的投資方之一。一周前，“凌云”剛進行了運輸貨物測試，把一件快遞從寶安石巖鐵崗水庫帶著“飛”到中運泰科技工業(yè)園，單程飛行距離約為10公里。

哈瓦國際航空技術(shù)（深圳）有限公司展出的MEGA系列無人機，其中一款配備了36倍光學變焦的相機，可以清晰識別200米距離的人臉，如果作為交通監(jiān)測用途的話，識別車牌不在話下。

值得一提的是，哈瓦MEGA無人機是由大眾通過網(wǎng)絡(luò)投票誕生的第十八屆高交會“十大人氣產(chǎn)品”之一，現(xiàn)場關(guān)注度不小。

突破

市場端倒逼無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“消費類無人機市場趨于飽和，我認為工業(yè)級無人機還有機會，后者對技術(shù)要求更高，市場也相對細分。”領(lǐng)航高科負責人說，工業(yè)無人機不像消費無人機，前者更看重用戶需求，市場端倒推前端設(shè)計、研發(fā)等工作。

對于前文提到的無人機送快遞，許多人都對這種方式心存疑慮：如何將快件交付給用戶？如何保證安全？對此，智航無人機市場總監(jiān)王曉亮稱，目前公司主要是“2B”而不是“2C”，未來會通過人臉識別、二維碼掃描等方式識別用戶，其無人機也會在可靠性測試后投入市場。

“使用工業(yè)無人機的目的就是為了提高生產(chǎn)效率，我希望未來物流無人機能真正實現(xiàn)點對點的運輸，操控員只需要裝入快遞、按下啟動鍵，剩下的事交給無人機和智能系統(tǒng)去做就好?！蓖鯐粤琳f。

高交會現(xiàn)場還展出了一款24小時續(xù)航的系留無人機——“天樞-100”，它由北京卓翼智能研制。據(jù)介紹，“天樞-100”無人機通過車載發(fā)電機進行供電，能用于消防、公安、巡線、海事等不同的作業(yè)環(huán)境。記者在現(xiàn)場體驗無人機操控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)其界面簡單，只有“起飛”“改變高度”“降落”三個按鈕。

卓翼智能CTO劉凌宇介紹，這款無人機不需要專業(yè)“飛手”控制，并解決了無人機續(xù)航弱的瓶頸?！靶袠I(yè)用戶需要什么？無人機能做什么？這是我們深耕無人機市場的出發(fā)點。做工業(yè)無人機不能跟隨大潮，要有自己的思考?！眲⒘栌罡嬖V記者，這款無人機經(jīng)過3年研發(fā)，今年已經(jīng)量產(chǎn)。

如何解決續(xù)航問題，也是北京獵鷹無人機一直思考的問題，他們的解決方法有些與眾不同。北京獵鷹研制了一款油電混合無人機，同時為它配備多旋翼和固定翼?！拔覀兿虢Y(jié)合電動的穩(wěn)定特性及油動的動力足特性，這在國內(nèi)的無人機市場非常罕見?！痹摴矩撠熑斯⒄f。

觀點

工業(yè)無人機市場處于“戰(zhàn)國時代”

中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是高交會無人系統(tǒng)展主辦方之一，聯(lián)盟秘書長孫柏原接受南方日報記者專訪時介紹，本次參加展會的無人系統(tǒng)企業(yè)中，工業(yè)無人機占比超七成。展覽如火如荼，但他卻用“散亂”來形容目前的工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)。

孫柏原認為，工業(yè)無人機難以向消費級無人機那樣由龍頭企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前行業(yè)缺乏管理，沒有制定行之有效的標準，各個企業(yè)“逐鹿中原”，整個市場仍處于“戰(zhàn)國時代”。他說，經(jīng)過一段時間的沉淀，必然有部分企業(yè)存活下來，獲得更好的發(fā)展。

“一個成熟的市場需要有成熟的消費者，從而實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的不斷迭代。目前工業(yè)無人機市場還沒有形成這樣的局面?！睂O柏原說，即使說市場處于“戰(zhàn)國時代”，也只是初期而已，“我建議工業(yè)無人機企業(yè)不要急于求成，要找到自己的優(yōu)勢，認準一個細分領(lǐng)域，將自己的特長發(fā)揮到極致”。

在劉凌宇看來，無人機應(yīng)該為載荷服務(wù)，系留無人機沒有前車之鑒，整個領(lǐng)域都很新。“為了優(yōu)化無人機的抗風穩(wěn)定性能，我們花了近一年時間，很費勁，這個問題不解決我們沒法賣?！彼嘎叮敬饲耙苍脒M軍植保無人機市場，但并沒有投入很大精力，而后便轉(zhuǎn)型深耕系留無人機。

此外，在孫柏原看來，市面上工業(yè)無人機同質(zhì)化嚴重，部分工業(yè)無人機企業(yè)缺乏市場意識，“我們說‘產(chǎn)學研商用’，有的企業(yè)前面三點都做到了，后面兩點卻無法突破，沒有形成品牌，難以良性發(fā)展”。