Forpeople,Forenvironment——這是原來的文章標題，可惜有點長于是只能遺憾作罷。廣州車展前夕，應廠商邀請，我們參觀了坐落于鐵人之城大慶、毗鄰龍鳳國家濕地自然保護區(qū)的沃爾沃大慶工廠，這也是這座號稱沃爾沃全球最先進的整車工廠首次對外開放。

11月初，沃爾沃汽車集團發(fā)布了針對中國大陸的全新制造戰(zhàn)略。依照規(guī)劃，沃爾沃亞太成都工廠除了生產現款60系（S60L、XC60）產品外，后期即將升級生產線負責生產換代60系車型；在浙江的臺州工廠裝備CMA平臺，負責生產40系車型，當然還會為吉利集團的LYNK&CO代工；最北邊的大慶基地則早早建立了中國第一條SPA生產線，已經實現了沃爾沃旗艦車S90長軸距版車型的量產，未來大慶工廠還將負責生產沃爾沃代表沃爾沃最豪華的90系車型的生產。

老實說每次去工廠參觀都有點兒千篇一律——廠區(qū)領導言必稱自己有了多少多少臺先進設備、自動化率百分之多少多少。君不知ABB的機械臂、JIER的沖壓機床，除非“特差錢”，一般車企都會上這些國際一線設備，只不過是數量多與少、版本新與舊的區(qū)別。成熟產線上熱火朝天的生產情況與忙忙碌碌的員工讓我們這幫闖入者感覺真是有點兒影響別人工作，于是匆匆結束參觀趕緊走人。

這回大慶之旅有點變化，副總裁馬成功先生（MarkGombeer先生的中文名字夠接地氣）一直在強調自己工廠的“以人為尊”——不僅是購車客戶，更要尊重自己的員工與工廠周圍的居民。這個正在成長中的工廠會有什么新鮮玩意？

為員工

一般工廠提及自動化率時候都會強調速度或者良品率，馬成功卻一直在絮叨給員工減負這個事兒。都是領導，老外們在員工福利的考慮上不得不服，都是用機器，在這兒就更有了點人情味。

拿噴涂線舉例，我們都知道沃爾沃所有車使用了環(huán)保阻尼材料替代瀝青阻尼片（這玩意前兩年實在太火，詳情請百度）作為白車身的減振材料，但這回我第一回見到它是這樣涂到車身上——一條自動傳動帶導入、兩個ABB機械臂負責，完全自動化生產。理論而言這東西如果人工負責，以中國勞動力成本來看成本應該會比用機械臂低，為什么他們直接把瑞典SPA生產線原廠引入呢？

負責人解釋得也挺實誠——人工涂裝需要抬著頭，一班下來肯定受不了，所以我們使用機械臂搞定這些事情。好吧你贏了。

為環(huán)境

開篇我們就聊到過，大慶工廠就在龍鳳國家濕地自然保護區(qū)邊上，如何處理排放也是個問題。整車工廠最大污染源在涂裝車間，于是沃爾沃大慶工廠成為了東三省整車企業(yè)中第一家采用全水性漆的組裝廠。

國家部門的前期環(huán)評允許大慶工廠以三級廢水排放標準排污，后期再由市政部門繼續(xù)處理。但沃爾沃最終排出廢水的水質達到了國標一級，應該肯定。除廢水外，總裝車間制造的的廢氣經處理后基本可以達到零排放；焊渣溶劑等廢料也會請第三方公司回收處理。

除了石油，大慶的濕地資源也處于全國前列，“百湖之城”正是它的美稱。大慶的夏天很美，但它也很脆弱。沃爾沃為環(huán)保做出的成績值得肯定。

為客戶

去年沃爾沃新任設計副總裁托馬斯·英格拉特到北京與媒體們見了一面，也為中國消費者帶來了他筆下的北歐品牌新設計理念——前臉那一對雷神之錘令人印象深刻。他的加盟讓沃爾沃除了“安全”和“環(huán)?！眱蓚€標簽外，更多了些豪華氣息。

大慶沃爾沃工廠負責生產沃爾沃旗下最高端的90系汽車，目前只有S90長軸距車型一個產品，后期還會上標準軸距版車型。目前已經投入生產的一期工程可以提供8萬臺的年生產量，二期工程完成后年產量可以提升至20萬臺。在增加生產量的同時，希望沃爾沃大慶工廠能夠從一而終，將現在提供給員工與環(huán)境的福利延續(xù)下去。