車用電子市場(chǎng)儼然成為下一個(gè)IC設(shè)計(jì)業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，聯(lián)發(fā)科近年來(lái)也開(kāi)始積極布局，攜手與中國(guó)大陸業(yè)者合作，搶先在這未來(lái)最大的消費(fèi)市場(chǎng)落地生根。

車用電子前哨戰(zhàn)在今年以來(lái)已開(kāi)始遍地烽火，起先是各大手機(jī)品牌及網(wǎng)路巨頭開(kāi)始測(cè)試自駕車，特別是Google在這領(lǐng)域已經(jīng)有2年以上的研究時(shí)間，蘋果也以“泰坦計(jì)畫(huà)”為名，對(duì)自駕車進(jìn)行試驗(yàn)。

接下來(lái)是聯(lián)發(fā)科的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高通，也在上月底宣布以高達(dá)470億美元價(jià)格買下車用電子大廠恩智浦，目的就是著眼在2020年后，將跨入5G的高傳輸通訊時(shí)代，將可藉由5G傳輸技術(shù)結(jié)合及自動(dòng)駕駛車市場(chǎng)。

放大眼界來(lái)看，自動(dòng)駕駛車市場(chǎng)除了需要5G技術(shù)及車電以外，還需要人工智慧（AI）技術(shù)，未來(lái)高通若能將AI所需要的巨量資料運(yùn)算和分析，透過(guò)5G技術(shù)在汽車與資料中心之間傳輸，便能掌握自駕車市場(chǎng)，便可望成為下一個(gè)科技主流的新霸主。

蔡明介自然也早已發(fā)現(xiàn)這個(gè)脈絡(luò)，近年來(lái)除了在既有通訊領(lǐng)域上投資外，還加碼擴(kuò)大在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智慧、大數(shù)據(jù)，機(jī)器人及車電等新興產(chǎn)業(yè)上布局。

今年以來(lái)蔡明介先將聯(lián)發(fā)科旗下合肥轉(zhuǎn)投資公司杰發(fā)，以6億美元售予四維圖新，聯(lián)發(fā)科也將擬以不超過(guò)1億美元的投資或合資案，與四維圖新策略結(jié)盟；透過(guò)與四維圖新策略結(jié)盟，可加深在車聯(lián)網(wǎng)的布局。

因?yàn)樗木S圖新在中國(guó)大陸深耕車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，從傳統(tǒng)地圖到動(dòng)態(tài)內(nèi)容、云端服務(wù)、車載應(yīng)用、車載作業(yè)系統(tǒng)等應(yīng)用。還替各大車廠提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，更幫中國(guó)大陸網(wǎng)路巨頭騰訊、百度、滴滴出行等提供數(shù)位地圖及動(dòng)態(tài)交通資訊服務(wù)，等同于幫助聯(lián)發(fā)科直接買下最大消費(fèi)市場(chǎng)的車電產(chǎn)業(yè)入場(chǎng)券。

聯(lián)發(fā)科雖然賣出了杰發(fā)，但是公司內(nèi)部仍然在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)和車輛資訊產(chǎn)品，同時(shí)再透過(guò)與四維圖新的結(jié)盟，攜手共同攻進(jìn)前裝市場(chǎng)（OM）。正是如此，蔡明介才會(huì)被市場(chǎng)上絕大多數(shù)法人認(rèn)為杰發(fā)這步棋下的真是絕妙。

在本業(yè)上，聯(lián)發(fā)科今年以來(lái)幾乎吃下了大陸新興手機(jī)品牌的OPPO、Vivo等訂單，給高通在市占率上相當(dāng)大的壓力，研調(diào)機(jī)構(gòu)ICInsight還預(yù)測(cè)聯(lián)發(fā)科今年將能有高達(dá)29％的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)，顯示蔡明介在通訊領(lǐng)域仍然保有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

聯(lián)發(fā)科近來(lái)為固守市占率，使得毛利率節(jié)節(jié)敗退，但是蔡明介可沒(méi)因此退讓，明年將領(lǐng)先高通推出10奈米產(chǎn)品X30，屆時(shí)成為反擊高通最佳利器，展現(xiàn)蔡明介不畏挑戰(zhàn)的堅(jiān)韌態(tài)度。

聯(lián)發(fā)科將屆滿20歲弱冠之年，蔡明介曾說(shuō)：“聯(lián)發(fā)科不只要戴上成年禮冠，還要繼續(xù)朝向超越高通的目標(biāo)邁進(jìn)?！?/p>