當(dāng)前我國鋼鐵工業(yè)也面臨著產(chǎn)能過剩矛盾愈發(fā)突出，創(chuàng)新發(fā)展能力不足，環(huán)境能源約束不斷增強(qiáng)，企業(yè)經(jīng)營持續(xù)困難等問題。11月23日，由工信部主辦的2016鋼鐵行業(yè)智能制造交流會在上海舉行。

“力爭本輪規(guī)劃期內(nèi)完成智慧制造雛形建設(shè)，爭取用十年左右的時(shí)間建成‘智慧制造的城市鋼廠’?！睂氫摴煞菘偨?jīng)理戴志浩在交流會上表示。

隨著近期工信部《2016-2020年鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃》的發(fā)布，“智能制造”已被列為行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)之一，這也為鋼鐵制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明了方向。

基于此，上述規(guī)劃圍繞“到2020年鋼鐵工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得重大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)根本性脫困”的總體目標(biāo)，與《中國制造2025》等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行銜接，從化解產(chǎn)能、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展、智能制造、品種質(zhì)量等5方面提出了引導(dǎo)性的調(diào)整升級目標(biāo)。

鋼廠智能化不是單體裝置自動(dòng)化

在中國工程院殷瑞鈺院士看來，鋼廠智能化的著眼點(diǎn)和落腳點(diǎn)應(yīng)該是應(yīng)對企業(yè)級的整體解決方案，指的是智能化工廠，智能化制造，不是單體裝置的自動(dòng)化，也不是搞幾個(gè)機(jī)器人。需要深化對智能化制造的認(rèn)識。對數(shù)字物理系統(tǒng)（CPS）的理解必須和企業(yè)級的整體解決方案緊密契合。

工信部相關(guān)人士談到，發(fā)展智能制造，一方面要加快推進(jìn)鋼鐵制造信息化、數(shù)字化與制造技術(shù)融合發(fā)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。另一方面，在全行業(yè)推進(jìn)智能制造新模式行動(dòng)，總結(jié)可推廣、可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。重點(diǎn)培育流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維4種智能制造新模式的試點(diǎn)示范，提升企業(yè)品種高效研發(fā)、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、柔性化生產(chǎn)組織、成本綜合控制等能力。

據(jù)悉，目前國內(nèi)鋼鐵智能制造示范試點(diǎn)有三家，寶鋼股份1580熱軋智能車間為其中之一。

寶鋼股份相關(guān)人士向記者介紹，寶鋼股份是選擇鋼鐵制造核心環(huán)節(jié)“熱軋1580車間”開展智能工廠試點(diǎn)。智能車間建設(shè)將在2017年全面完成，將顯著提升1580熱軋車間的質(zhì)量、能效、勞動(dòng)效率水平，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益超過3200萬元/年。這是以一條完整產(chǎn)線為對象開展的智能制造試點(diǎn)。通過示范試點(diǎn)將形成鋼鐵流程行業(yè)智能制造實(shí)踐方法及突破一批關(guān)鍵技術(shù)，建立智能化鋼鐵軋制示范工廠。

除1580智能車間建設(shè)外，按照以點(diǎn)帶面、先易后難的工作指導(dǎo)方針，2015年、2016年寶鋼股份篩選23個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資超過10億元。

戴志浩在談及未來智慧制造規(guī)劃時(shí)表示，寶鋼股份確定面向鋼鐵產(chǎn)品全生命周期，以提質(zhì)增效、高效協(xié)同為中心，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與寶鋼股份全供應(yīng)鏈的深度融合應(yīng)用為基本路徑，逐步提升寶鋼股份制造裝備、全供應(yīng)鏈管控、分析決策過程的智能化水平，構(gòu)建集智能裝備、智能工廠、智能互聯(lián)于一體的智慧制造體系。

應(yīng)充分利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”

作為另一家鋼鐵智能制造示范試點(diǎn)，鞍鋼礦業(yè)也在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了探索，提出了建設(shè)“智慧礦山”的發(fā)展戰(zhàn)略。

鞍鋼礦業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前正轉(zhuǎn)變企業(yè)現(xiàn)有信息化建設(shè)及運(yùn)營模式，在滿足企業(yè)內(nèi)部信息化應(yīng)用需求的基礎(chǔ)上，對外提供數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、硬件資源租用、IT運(yùn)維服務(wù)、招投標(biāo)代理等服務(wù)，在為企業(yè)提供新的利潤增長點(diǎn)之際，帶動(dòng)同行業(yè)及周邊產(chǎn)業(yè)信息化水平的提升。

上述工信部人士還提出，應(yīng)充分利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”，鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)探索搭建鋼鐵工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，匯聚鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、下游用戶、物流配送商、貿(mào)易商、科研院校、金融機(jī)構(gòu)等各類資源，共同經(jīng)營，提升效率。支持有條件的鋼鐵企業(yè)在汽車、船舶、家電等重點(diǎn)行業(yè)，以互聯(lián)網(wǎng)訂單為基礎(chǔ)，滿足客戶多品種、小批量的個(gè)性化需求；鼓勵(lì)優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)建設(shè)關(guān)鍵裝備智能檢測體系；總結(jié)試點(diǎn)示范經(jīng)驗(yàn)和模式，提出鋼鐵智能制造路線圖。

戴志浩也認(rèn)為“隨著鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境的巨大變化，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，鋼鐵行業(yè)在尚未很好地解決產(chǎn)品質(zhì)量、成本及環(huán)境問題的同時(shí)，又面臨著客戶個(gè)性化需求和快速響應(yīng)服務(wù)的挑戰(zhàn)。如果說寶鋼股份當(dāng)前競爭力的主要來自產(chǎn)品制造能力，那么未來競爭力更多取決于多基地融合、供應(yīng)鏈整合的協(xié)同能力。”

寶鋼相關(guān)人士向記者表示，到2021年末，寶鋼股份將通過裝備自動(dòng)化、機(jī)器人應(yīng)用實(shí)現(xiàn)置換機(jī)會超過2000人，機(jī)器人應(yīng)用總量超過1000套，建設(shè)、改造一批智能化產(chǎn)線，完成基于互聯(lián)網(wǎng)、滿足用戶個(gè)性化需求的快速響應(yīng)、柔性的研發(fā)、營銷、制造、物流體系構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”轉(zhuǎn)型，公司在鋼鐵行業(yè)領(lǐng)先一代的新優(yōu)勢將通過“互聯(lián)網(wǎng)”和智慧制造得以實(shí)現(xiàn)。

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