最近十數(shù)年來，中國制造業(yè)在某些領(lǐng)域取得了長足進步，比如在汽車的制造數(shù)量上，2008年中國超過美國位居世界第二，2009年便超過日本，高居為世界第一。然而制造并非創(chuàng)造，在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國仍在苦苦追趕。

而日本在電子、機械、軍工、汽車、新材料等領(lǐng)域有著非常重要的地位，諸如日立、東芝、三菱、松下、豐田等日本企業(yè)業(yè)務(wù)遍布全球。中國是世界上最大的制造大國，那么，在制造技術(shù)上，日本哪些方面仍然領(lǐng)先著中國？

1.工業(yè)機床

市場上最常見的工業(yè)機床基本都是美系、德系和日系。中國雖然不斷有機床技術(shù)突破，但是機床的核心零件技術(shù)仍然掌握在外國公司手中，由于政治關(guān)系，外國很多高端零件都對中國禁售，因此中國的機床技術(shù)要需要持續(xù)不斷地研發(fā)下去。

而日本擁有獨立技術(shù)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)機床則非常之多：三菱重工、扎克(MAZAK)、牧野、森精機、天田、東芝等等等等。車銑刨磨一直到柔性生產(chǎn)加工中心激光雕刻，制造業(yè)能用到的日系機床涵蓋全了。

2.半導(dǎo)體

1990年的日本半導(dǎo)體行業(yè)簡直是逆天的存在。根據(jù)1990年全球半導(dǎo)體公司排名，日本企業(yè)NEC半導(dǎo)體和東芝半導(dǎo)體位列前兩名，共計收入80多億美元。全球前十的半導(dǎo)體公司，日本公司便占據(jù)了六個名額。

在之后美國硅谷崛起，韓國不斷仿制和進步，才將日本傲視群雄的姿態(tài)啦低下來。盡管如此，日本的半導(dǎo)體行業(yè)仍然在世界有著重大的影響。

3.攝影器材

現(xiàn)代光學(xué)都是歐洲人建立的，德國的鏡頭技術(shù)最早引領(lǐng)全球，后來的德國萊卡也成為相機行業(yè)的標桿之作。但是日本后來居上，憑借更好的性能和低價格，通過低價位搶占了大部分的中低端市場。索尼，東芝，理光，松下，卡西歐，奧林巴斯，日立提供了各式各樣的配置和價格，成為多數(shù)民眾購買相機的第一選擇。

而中國市場上除了佳能和尼康，其他品牌的相機很難拿得出手。最為關(guān)鍵的是，由于日本掌握著相機中最關(guān)鍵的CMOS感光元件的核心技術(shù)，因此很多非日產(chǎn)的相機大多采用日本提供的光感元件，產(chǎn)品很大程度上依賴這日本技術(shù)。

4.汽車發(fā)動機

日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動機的自主品牌汽車的汽油發(fā)動機供應(yīng)。在中國整車市場占有率并不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設(shè)立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設(shè)立東安三菱，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設(shè)之初都不能自產(chǎn)發(fā)動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發(fā)動機公司的業(yè)績突飛猛進，著實賺了不少錢。

在輕型柴油發(fā)動機方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發(fā)動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動機。隨著福特全順、福田風(fēng)景等輕客的下線，五十鈴發(fā)動機更是在輕客市場找到了藍?！，F(xiàn)在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)。

5.機器人

美國是機器人的誕生地，早在1962年美國就研制出了世界上第一臺工業(yè)機器人，而真正的機器人王國是日本。根據(jù)全球工業(yè)機器人品牌top10品牌中，就有5家來自日本，它們是：發(fā)那科(FANUC)、那智不二越、川崎機器人、日本安川、三菱。

基于制造工人與機器人比例的算法，即每萬名工人擁有多少臺制造機器人來看。日本的工業(yè)機器人密度是世界平均水平的10倍，也比第二名的新加坡多出一倍。而中國在這排名中找不到位置。車株機等企業(yè)多次拿下海外大單。

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