受?chē)?yán)峻的環(huán)境形勢(shì)和能源危機(jī)的影響，燃油汽車(chē)的弊端日益顯現(xiàn)。為了解決這一問(wèn)題，世界各國(guó)正想方設(shè)法用新能源汽車(chē)取代燃油汽車(chē)。然而，現(xiàn)實(shí)中存在的諸多難題又阻礙著新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速

早在1834年，世界上就誕生了第一輛靠電力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)早了半個(gè)多世紀(jì)。不幸的是，能源與內(nèi)燃機(jī)發(fā)展迅速，電動(dòng)汽車(chē)在經(jīng)歷了短暫春天后逐漸消亡。而今，環(huán)境污染和能源危機(jī)讓電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)再次進(jìn)入人們的視野。

新能源汽車(chē)，又稱為清潔能源汽車(chē)，是以清潔燃料取代傳統(tǒng)汽油的汽車(chē)。《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012~2020》指出，新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。其特征在于排量小、能耗低、污染少，屬于環(huán)保友好型。根據(jù)“全球汽車(chē)信息平臺(tái)”數(shù)據(jù)，2011~2015年，全球新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量從5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到54.6萬(wàn)輛，保有量超過(guò)120萬(wàn)輛。

“每個(gè)國(guó)家電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)狀況和普及程度不同，其市場(chǎng)份額也不同，但電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部副部長(zhǎng)趙立金介紹，2015年，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已排名世界第一，其中純電動(dòng)汽車(chē)占重要比重。

全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展也十分迅速。作為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)價(jià)值為10億歐元的電動(dòng)汽車(chē)扶持計(jì)劃;英國(guó)政府拿出2.46億美元資助某公司開(kāi)發(fā)新電動(dòng)汽車(chē);歐洲交通與環(huán)境機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2016年底歐洲上路插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)將逾50萬(wàn)輛;2014年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到11.97萬(wàn)輛;日本幾大主要車(chē)商也在著力研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，豐田最為領(lǐng)先。電動(dòng)汽車(chē)雖然未在全國(guó)普及，但已被越來(lái)越多的日本家庭選擇。東京、大阪等城市的家庭，除已有的燃料汽車(chē)外，還會(huì)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)或者混合動(dòng)力汽車(chē)，兩車(chē)搭配使用。

“里程焦慮”尚難解決

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大科技項(xiàng)目研發(fā)始于2001年，從“十五”開(kāi)始，經(jīng)過(guò)三個(gè)“五年計(jì)劃”的科技攻關(guān)，已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。趙立金認(rèn)為，我國(guó)雖然是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，但整體所占的市場(chǎng)份額還很小。應(yīng)用領(lǐng)域主要以城市公共交通為主，私用車(chē)輛占比低，普及程度遠(yuǎn)低于挪威、荷蘭、瑞典等國(guó)家。北京新能源汽車(chē)股份有限公司工程研究院總工程師胡偉認(rèn)為，消費(fèi)者的“里程焦慮”是困擾電動(dòng)汽車(chē)普及的最大障礙。

一次充電難跑遠(yuǎn)。消費(fèi)者普遍關(guān)心“充一次電，能夠跑多久多遠(yuǎn)”。然而電動(dòng)汽車(chē)卻心有余而力不足，普遍存在電池續(xù)航能力差的缺點(diǎn)。目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍在300公里以內(nèi)，充電一般需要8個(gè)小時(shí)以上，最快也要一兩個(gè)小時(shí)。普通燃油汽車(chē)加滿一箱油，至少能跑400~600公里，加油時(shí)間不過(guò)幾分鐘。相比之下，電動(dòng)汽車(chē)處于劣勢(shì)。

充電樁數(shù)量太少。截止2014年底，國(guó)家電網(wǎng)充換電站總數(shù)為618座，充電樁總數(shù)達(dá)到2.4萬(wàn)臺(tái)。但這個(gè)數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了消費(fèi)者需求。胡偉說(shuō)，目前許多大型寫(xiě)字樓、大型超市、停車(chē)場(chǎng)附近尚未安裝充電樁，更別說(shuō)一些老舊小區(qū)、偏遠(yuǎn)交通道路周邊。這與《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015~2020年)》要求的“到2020年，新增分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)”的目標(biāo)還存在很大差距。

成本高，價(jià)格貴。趙立金表示，與傳統(tǒng)汽車(chē)比，電動(dòng)汽車(chē)面臨研發(fā)成本、購(gòu)置成本“雙高”的問(wèn)題，國(guó)家在政策上雖有所補(bǔ)貼，但總體造價(jià)成本高，最終到消費(fèi)者手里的價(jià)格還是難以接受。加上近年來(lái)國(guó)家補(bǔ)貼力度的不斷下調(diào)，電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)也面臨著極大考驗(yàn)。

電動(dòng)汽車(chē)還需全民支持

從全球來(lái)看，各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展都離不開(kāi)政府的大力推廣和支持。日本給購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或者混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者相應(yīng)補(bǔ)貼和免稅優(yōu)惠，如購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的話，購(gòu)置稅和排放稅全部免除，車(chē)輛稅可以免除一半。美國(guó)一些州政府也會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者一定數(shù)量的退款，還強(qiáng)制汽車(chē)制造商必須銷(xiāo)售一定比例的零排放汽車(chē)，否則會(huì)被罰款或者禁售。

“中國(guó)政府推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的力度最大?！壁w立金說(shuō)，國(guó)家將新能源汽車(chē)列為國(guó)家的十三五戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，并給予重點(diǎn)支持，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)新能源車(chē)可享受?chē)?guó)家最高的補(bǔ)貼。但總體來(lái)看，還應(yīng)將一些優(yōu)惠政策擴(kuò)大和推廣，比如可將北京、上海等地購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)“不搖號(hào)、不拍牌”政策推開(kāi)，實(shí)施不限行、免購(gòu)置稅等措施。

胡偉認(rèn)為，要增加充電樁分布的密度和廣度，鼓勵(lì)新建住宅配建停車(chē)位;大型公共建筑物、停車(chē)場(chǎng)等安裝充電樁。在超市、百貨店、圖書(shū)館、體育館、地標(biāo)建筑等地設(shè)置充電樁，方便電動(dòng)汽車(chē)駕駛者就近找到充電源。企業(yè)也要加快技術(shù)創(chuàng)新，提高電池續(xù)航能力，降低對(duì)補(bǔ)貼的依賴性，不斷降低整車(chē)購(gòu)置成本，提高售后服務(wù)能力。

兩位專家呼吁，在推動(dòng)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面，每個(gè)國(guó)人都應(yīng)該盡一份力量。當(dāng)下，我國(guó)石油對(duì)外依存度已破60%，能源安全危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題迫在眉睫，提倡購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)也是環(huán)保利國(guó)之舉。

口碑、服務(wù)是購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

胡偉介紹，純電動(dòng)新能源汽車(chē)加速快、零排放、無(wú)污染、安靜舒適，是未來(lái)汽車(chē)的最優(yōu)之選。但考慮到當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)配套設(shè)置尚未完善，也可以選擇混合動(dòng)力汽車(chē)作為過(guò)渡車(chē)型。他表示，在政策利好的形勢(shì)下，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展和普及速度會(huì)越來(lái)越快。

如果消費(fèi)者打算購(gòu)置電動(dòng)汽車(chē)，除了在成本和喜好方面有所考慮，可以參考專家給出的建議：

首選大品牌。電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)、維修不同于普通汽車(chē)，涉及領(lǐng)域多，許多廠家配件的技術(shù)參數(shù)又不盡相同，因此選擇大品牌更為可靠。大品牌有多年運(yùn)營(yíng)和積累的經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)周到，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，擁有完善的網(wǎng)點(diǎn)分布和售后服務(wù)。

考慮主要用途。根據(jù)車(chē)輛平時(shí)的用途，預(yù)估日常的行駛里程。由于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在300公里以內(nèi)，在考慮性能、續(xù)航能力、保養(yǎng)年限后，消費(fèi)者可做出最優(yōu)選擇。

考察充電位置。購(gòu)車(chē)前，先了解小區(qū)、單位周邊是否有充電裝置。電動(dòng)汽車(chē)一次性充滿電大概7個(gè)小時(shí)左右，最好自家有固定停車(chē)位和充電樁，以便及時(shí)充電;或保證附近社區(qū)、大學(xué)、商圈等配有充電樁。趙立金提示，為了延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)電池使用壽命，購(gòu)買(mǎi)者需注意：一是避免充滿100%電量或完全放電至0;二是減少直流快速充電次數(shù);三是高溫天氣盡量在陰涼處停車(chē)，寒冷天氣盡量停在車(chē)庫(kù)。

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