無人車的領(lǐng)域中，Google早在七年前開了先鋒，科技狂人伊隆.馬斯克也展現(xiàn)無人車市場的企圖心，這股市場趨勢(shì)也可能為共享經(jīng)濟(jì)開啟下個(gè)里程碑。

無人車，這個(gè)以往只存在于科幻小說或電影里的交通工具，終于也離我們?cè)絹碓浇?。在科技廠商和汽車制造商爭相投入下，各種不同等級(jí)的測(cè)試已經(jīng)逐漸展開，預(yù)計(jì)三年內(nèi)可望邁入商用化階段。

11月16日夜晚，浙江烏鎮(zhèn)的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍(lán)白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進(jìn)行第一次3.16公里城市道路大規(guī)模測(cè)試。這批無人車上路后，全程沒有人工干預(yù)，透過內(nèi)建的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車隊(duì)行經(jīng)兩個(gè)紅綠燈和一個(gè)轉(zhuǎn)彎路口，過程十分順暢?，F(xiàn)場試乘體驗(yàn)者形容，轉(zhuǎn)彎時(shí)車子非常穩(wěn)，“像是老司機(jī)開車一樣。”同時(shí)，百度董事長李彥宏也在同場大會(huì)上宣言，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，強(qiáng)調(diào)“下一個(gè)機(jī)會(huì)是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)”。而無人車，恰好就是兩者結(jié)合而成的產(chǎn)物。

近年，隨著各大科技廠商和汽車制造商投入無人車開發(fā)，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經(jīng)越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測(cè)試階段，但實(shí)際商用化時(shí)間點(diǎn)，很可能就在三到五年內(nèi)。

在無人車領(lǐng)域，目前最受關(guān)注的是Google。Google從七年前啟動(dòng)無人車計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2020年發(fā)表無人車。去年開始，原型車已經(jīng)進(jìn)入一般道路測(cè)試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測(cè)試，今年中也前進(jìn)亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測(cè)試已經(jīng)超過200萬英里，相當(dāng)于300年的人類開車經(jīng)驗(yàn)。盡管今年出現(xiàn)無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續(xù)擴(kuò)大測(cè)試范圍，只求早日讓無人車實(shí)際出現(xiàn)在人們生活中。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS汽車研究部門今年發(fā)表預(yù)測(cè)，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時(shí)期，2035年時(shí)，全球無人車銷售量將逼近2,100萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)字高過兩年前預(yù)測(cè)的銷售量1,180萬臺(tái)，顯示無人車發(fā)展頗受看好。IHS預(yù)估，美國可能會(huì)在2020年成為全球第一個(gè)允許無人車上路的國家，屆時(shí)無人車銷售數(shù)量將達(dá)數(shù)千臺(tái)。而即將在2020年舉行的東京奧運(yùn)，也會(huì)帶動(dòng)日本汽車廠商大力投入。至于中國，IHS預(yù)估，2035年將擁有超過570萬臺(tái)無人車，可能成為最大市場。

改變世界的六大技術(shù)之一

應(yīng)對(duì)這股市場趨勢(shì)，科技狂人伊隆.馬斯克(ElonMusk)也展現(xiàn)了搶占無人車市場的企圖心，并且宣示，明年底，特斯拉將實(shí)現(xiàn)長距離駕駛，過程中“不需人工觸碰”，而且計(jì)劃從洛杉磯一路開到紐約時(shí)代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。應(yīng)對(duì)這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經(jīng)宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬件，軟件也會(huì)在未來推出更新。

無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處?絕大多數(shù)看好無人車的聲音都認(rèn)為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發(fā)生的機(jī)率。例如Google母公司Alphabet執(zhí)行董事長施密特(EricSchmidt)今年參加梅肯研究院(MilkenInstitute)全球大會(huì)時(shí)就指出，無人車絕對(duì)是改變世界的六大技術(shù)之一。他直言，計(jì)算機(jī)比人類駕駛更安全，“今年美國就會(huì)有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰?！?/p>

當(dāng)然，交通擁擠的問題也有機(jī)會(huì)解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測(cè)試，未來可能會(huì)成為最新大眾運(yùn)輸工具。而根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，馬斯克也在開發(fā)“能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛”。

此外，無人車的出現(xiàn)，也可望為共享經(jīng)濟(jì)開啟下一個(gè)里程碑。前Google全球副總裁、創(chuàng)新工場董事長李開復(fù)就認(rèn)為，無人車市場預(yù)計(jì)十年后會(huì)普及，乘客可以很悠哉地移動(dòng)，若再加上共享經(jīng)濟(jì)思維，估計(jì)未來汽車購買量只會(huì)剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網(wǎng)裝置會(huì)不會(huì)造成乘客隱私權(quán)喪失?當(dāng)自動(dòng)駕駛軟件遇上難以避免的抉擇時(shí)，它會(huì)做出對(duì)人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品，它會(huì)成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢(shì)必得給出答案。

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