聯(lián)發(fā)科宣布自2017年第1季開始，將針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)(mmWave)、車用資訊娛樂系統(tǒng)(Infotainment)，及車用資通訊系統(tǒng)(Telematics)等4大應(yīng)用領(lǐng)域，推出全新芯片解決方案及平臺，正式宣示進(jìn)軍全球車用電子市場。這是聯(lián)發(fā)科繼2016年上半出售子公司杰發(fā)科技給大陸四維圖新集團(tuán)后，在全球車用電子市場再次揚(yáng)帆的全新起點(diǎn)。

不過，國外芯片大廠直言，臺系IC設(shè)計(jì)公司若真想進(jìn)軍全球車用電子市場，后裝應(yīng)用商機(jī)將快于前裝產(chǎn)品訂單，與大陸品牌車廠合作將優(yōu)于攜手美、歐、日車廠，這點(diǎn)似乎與聯(lián)發(fā)科副董事長謝清江所言，未來仍將繼續(xù)深耕臺灣、攜手大陸、放眼全球的路線不謀而合。

國外車用芯片供應(yīng)商指出，細(xì)數(shù)目前臺灣進(jìn)軍全球車用電子市場的上、下游公司，大多在大陸市場設(shè)有研發(fā)及生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，畢竟，臺灣目前內(nèi)需的車用電子市場商機(jī)并不夠大，拿到大陸內(nèi)需市場一比，幾乎只是大陸車廠旗下其中一款汽車出貨量目標(biāo)的一半，甚至3分之1大，除非真的在大陸內(nèi)需車用電子市場有卡到位，否則也無法真正受惠于全球車用電子市場商機(jī)。甚至嚴(yán)格說來，臺廠目前嘗到的多只是后裝市場的少許甜頭，真正打入前裝市場的業(yè)者數(shù)量，用一支手就數(shù)得完，沒有5~10年的苦心經(jīng)營、苦干實(shí)干，要苦盡甘來獲得全球品牌車廠的青睞，幾乎是癡人說夢。

也因此，聯(lián)發(fā)科目前正式揮軍全球車用電子市場時(shí)，所鎖定的ADAS、mmWave、Infotainment及Telematics等4大精品策略，產(chǎn)業(yè)界多推估公司大概會以Infotainment系統(tǒng)芯片解決方案為優(yōu)先，畢竟公司內(nèi)部有充沛的多媒體芯片解決方案與IP平臺可供利用，只要稍加整合一下研發(fā)資源，就可推出全新一代更具市場競爭力的Infotainment系統(tǒng)單芯片，而這一點(diǎn)，也比較符合聯(lián)發(fā)科揚(yáng)言2017年第1季將以28納米以下先進(jìn)制程技術(shù)量產(chǎn)最新一代車用電子相關(guān)芯片解決方案的口號。至于ADAS、mmWave及Telematics等其他3個(gè)新應(yīng)用領(lǐng)域，在內(nèi)部其實(shí)已布局一段時(shí)日后，預(yù)期2017年上半也將陸續(xù)發(fā)表。

不過，ADAS、mmWave及Telematics等車用電子商機(jī)，牽扯不少感測器技術(shù)與復(fù)雜規(guī)格，甚至是安全、效能及良率的驗(yàn)證過程，比較難在推出后就立即受到客戶愛戴，聯(lián)發(fā)科為彌補(bǔ)自身芯片解決方案及平臺在全球車用電子市場中的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)及年份差距，近期也鎖定全球ADAS、mmWave等相關(guān)技術(shù)、IP、研發(fā)團(tuán)隊(duì)及公司，積極洽談購并的可行性。

進(jìn)軍全球車用電子市場對聯(lián)發(fā)科來說，大概算是最甜蜜的負(fù)擔(dān)，雖然前景相當(dāng)可期，但公司過去所擁有芯片只要一量產(chǎn)，單月出貨量就可立破百萬顆規(guī)模的優(yōu)良傳統(tǒng)，也恐怕會被迫中斷，畢竟，百萬臺車子的訂單等級，暫時(shí)不是聯(lián)發(fā)科現(xiàn)在可以摸得到邊的。

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