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近日，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所研發(fā)的8英寸IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）高鐵控制系統(tǒng)成功中標(biāo)印度機(jī)車(chē)市場(chǎng)。這是我國(guó)高鐵裝備核心器件首次獲得海外批量訂單。

“中車(chē)株洲所研發(fā)大功率半導(dǎo)體器件，從1964年就開(kāi)始了?！鄙芯凑f(shuō)。隨著交流傳動(dòng)技術(shù)在軌道交通廣泛應(yīng)用，IGBT成為主流大功率開(kāi)關(guān)器件。然而，當(dāng)時(shí)的IGBT技術(shù)與產(chǎn)品被國(guó)外少數(shù)幾家公司所壟斷，軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域所需高壓IGBT全部依賴(lài)進(jìn)口。2006年，中車(chē)株洲所開(kāi)始謀劃IGBT技術(shù)研究。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2008年。中車(chē)株洲所時(shí)代電氣成功并購(gòu)英國(guó)丹尼克斯公司，引進(jìn)了丹尼克斯6英寸IGBT的生產(chǎn)技術(shù)。

“并購(gòu)丹尼克斯，目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)IGBT完全國(guó)產(chǎn)化?！敝熊?chē)株洲所時(shí)代電氣副總經(jīng)理劉國(guó)友說(shuō)。此時(shí)，出現(xiàn)了兩種不同聲音：一種堅(jiān)持原封不動(dòng)地將丹尼克斯6英寸IGBT生產(chǎn)線復(fù)制到國(guó)內(nèi)，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；一種則認(rèn)為應(yīng)該升級(jí)技術(shù)，建設(shè)一條更先進(jìn)的8英寸IGBT生產(chǎn)線。

“大部分人主張?jiān)獠粍?dòng)地將6英寸線搬過(guò)來(lái)?！眲?guó)友說(shuō)，這一次，中車(chē)株洲所力排眾議，提出新產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)基于丹尼克斯技術(shù)，但不限于此，要充分吸收IGBT技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展成果。

2011年5月，中車(chē)株洲所投入約16億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)基地；2014年6月，該生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，這是世界上第二條8英寸IGBT專(zhuān)業(yè)芯片生產(chǎn)線，11月，裝有首批自主8英寸IGBT芯片的模塊在云南昆明地鐵成功運(yùn)行，中車(chē)株洲所自主研制生產(chǎn)的8英寸IGBT芯片打破了國(guó)外高端IGBT技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造到應(yīng)用的完全國(guó)產(chǎn)化。

更重要的是，“IGBT芯片的研發(fā)成功意味著，按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造的高鐵上，將安裝具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的‘中國(guó)芯’。”尚敬介紹，中車(chē)株洲所也成為我國(guó)唯一全面掌握高鐵動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)。

據(jù)了解，中車(chē)株洲所近3年科研投入總計(jì)超57億元，創(chuàng)新投入對(duì)企業(yè)效益增長(zhǎng)立竿見(jiàn)影，連續(xù)3年收入和利潤(rùn)增幅都超過(guò)20%。