物聯(lián)網(wǎng)+無人機發(fā)展背后的隱憂

時間:2016-12-15

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導語:在不知不覺中,人們很驚奇的發(fā)現(xiàn),物聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)不再需要強調(diào)和深化,因為,隨處可見,改變著我們的生活,也改變著行業(yè)的發(fā)展。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起,人們迫切的希望能夠通過發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),在人與物,物與物之間產(chǎn)生聯(lián)系,人們當初對物聯(lián)網(wǎng)的夙愿,已經(jīng)成為了生活中的一部分,比如寄出一份快件,希望能夠在互聯(lián)網(wǎng)上實時掌握快件的動態(tài),出門可以輕松的獲取城市交通信息網(wǎng),準確查詢公交車到站時間和位置,合理安排出行。在不知不覺中,人們很驚奇的發(fā)現(xiàn),物聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)不再需要強調(diào)和深化,因為,隨處可見,改變著我們的生活,也改變著行業(yè)的發(fā)展。

近日2016年物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者大會在北京拉開帷幕,微軟、英特爾、IBM、騰訊、阿里巴巴等巨頭的管理技術(shù)代表紛紛亮相,他們通過主題演講、圓桌對話和頭腦風暴等多種方式,完成對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的年度觀察,毫無疑問無人機將會在物聯(lián)網(wǎng)建立的過程中充當重要角色。

物聯(lián)網(wǎng)

資料圖/圖來源網(wǎng)絡(luò)

早在1999年,首次提出物聯(lián)網(wǎng)概念時,即強調(diào)其需要通過射頻識別(RFID)(RFID+互聯(lián)網(wǎng))、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設(shè)備,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,而無人機則可以通過上述手段,來實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理,滿足人們當前的各種生活需求,比如航拍、救援、電力巡檢等諸多方面,特別是在農(nóng)業(yè)植保和智慧城市的建設(shè)領(lǐng)域,無人機可以起到數(shù)據(jù)采集和應用的重要作用。

無人機與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢一片大好,然而也有不少業(yè)界大佬表示了種種擔憂。

憂慮一:安全問題

無人機是否安全最直接的標準是會不會造成人員財產(chǎn)損失。網(wǎng)上屢屢爆出“炸機”事故,很多人認為無人機特別是多旋翼小型非專業(yè)無人機很好操控,因此買完即上手飛行,基本沒有受過專門的安全教育和飛行訓練,很多人甚至把小型無人機當成玩具對待,對其可能造成的潛在危險認識不夠,沒考慮炸機之后會造成怎樣的影響,會對人員等造成怎樣的傷害。與此同時也存在著對于公關(guān)安全的威脅,一旦出現(xiàn)操作失誤或者機體失去控制,極有可能造成巨大損失,譬如5月28日傍晚,民航西南空管局塔臺雷達發(fā)現(xiàn)距離成都雙流國際機場東跑道十幾公里外的龍泉柏闔寺上空,有無人機在活動。為避免客機與無人機發(fā)生碰撞,東跑道被迫停航關(guān)閉達1小時20分鐘,這直接導致55個進出港航班延誤,嚴重擾亂了機場飛行秩序,對公共安全造成了沖擊。

憂慮二:隱私問題

在2016年物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者大會上,微軟、英特爾、IBM、騰訊等大咖均表示,物聯(lián)網(wǎng)時代的數(shù)據(jù)安全隱私保護值得深思,無人機作為采集信息的重要途徑和手段把天空也納入到物聯(lián)網(wǎng)中,提供了一種上帝視角。你無法知道無人機在屋頂盤旋,是在錄制視頻拍攝正在草地上嬉戲的孩子,還是在房間的窗戶外面觀察你在臥室的動態(tài),最糟糕的是我們?nèi)匀徊恢牢覀兙烤故欠裼袡?quán)利來阻止這一切。

物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點設(shè)備采集數(shù)據(jù)來源廣泛、格式不一,也缺少相對統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應用的數(shù)據(jù)安全防范策略與技術(shù)。對于海量接入的節(jié)點設(shè)備來說,無疑給非法、惡意控制的入侵者,提供了更多外來的便捷機會,居心不良的人更容易通過技術(shù)手段獲取我們的隱私信息,這是當前物聯(lián)網(wǎng)應用無人機不可逃避的一個重點難題。

憂慮三:管理問題

無人機備受青睞,然而監(jiān)管卻存在一定空白。消費級產(chǎn)品的玩家有一部分出于個人愛好,但是卻缺乏足夠的操作經(jīng)驗和安全意識,也沒有經(jīng)過正規(guī)的訓練。因此,加強無人機操控者的安全意識與技術(shù)培訓,劃分禁飛區(qū),建立健全無人機飛行的相關(guān)法律法規(guī)是當務之急。除了要有相關(guān)規(guī)定出臺之外,還要制定清晰的管理方案和執(zhí)行部門,不要天下天平的時候就人人都搶著管,一旦出事就左右推脫,我們應該建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫對無人機銷售進行登記,實行身份識別,建立追查制度,確保無人機的研制、生產(chǎn)、銷售、使用和監(jiān)管完全運行在法制軌道上,在完善有序的管理之下,才能使無人機更好的為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展做出貢獻。

憂慮雖然存在,但是可以避免,隨著行業(yè)標準完善、技術(shù)不斷進步、國家政策扶持,中國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將延續(xù)良好的發(fā)展勢頭,在2017年資本寒冬漸漸退去的新機遇里,無人機也將為其持續(xù)穩(wěn)定增長提供新的動力,與物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)共贏。

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