當(dāng)前，我國的工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件控制器、伺服電機(jī)、減速器是制約中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的主要瓶頸，在“中國智造”、“一帶一路”的感召下，關(guān)于制造業(yè)的“中國夢”，一直是我國制造業(yè)的發(fā)展方向。在國產(chǎn)機(jī)器人崛起道路上，減速機(jī)的產(chǎn)業(yè)化、自動(dòng)化是非常重要的內(nèi)容。當(dāng)前我國精密減速器還無法實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)口替代，行業(yè)面臨著一些技術(shù)難點(diǎn)亟待突破。
相比日本巨頭幾十年的積淀，中國的工業(yè)機(jī)器人用精密減速器研究開始較晚，技術(shù)不成熟，形成了精密減速器不能自給自足的局面，嚴(yán)重依賴進(jìn)口，因而“逆襲”路上挑戰(zhàn)重重。
機(jī)器人行業(yè)是當(dāng)下最受矚目的行業(yè)，精密減速器是工業(yè)機(jī)器人中最關(guān)鍵的功能部件，據(jù)預(yù)測，2016年至2018年，我國工業(yè)機(jī)器人對減速器的新增需求量依次將達(dá)到29.4萬套、36.5萬套和46.3萬套。此外，對于國內(nèi)市場保有的工業(yè)機(jī)器人按一般使用壽命8～10年計(jì)算，未來國內(nèi)對于精密減速器的市場需求將超過100萬臺(tái)，年市場銷售額將突破100億元以上。
在中國的機(jī)器人行業(yè)減速機(jī)一直作為核心零部件被重視，而當(dāng)今世界的核心零部件市場被外來的企業(yè)所壟斷，國產(chǎn)機(jī)器人也在現(xiàn)階段面臨這個(gè)問題總是尷尬，機(jī)器人減速機(jī)市場高度壟斷，普及期國產(chǎn)減速機(jī)無法實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)口替代。
世界75%的精密減速器市場被日本的納博特斯克和哈默納科占領(lǐng)，其中納博特斯克生產(chǎn)RV減速器，約占60%的份額，哈默納科生產(chǎn)諧波減速器，約占15%的份額。
據(jù)了解，減速機(jī)的技術(shù)門檻非常之高，國內(nèi)有部分企業(yè)在技術(shù)水平上取得了重大突破，但國內(nèi)對關(guān)鍵零部件的加工精度不能完全保證，尚不能形成批量化生產(chǎn)，目前只能依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了自主化市場需求。
在國家《中國制造2025》規(guī)劃當(dāng)中，政府重點(diǎn)指出了要將“突破機(jī)器人減速機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)瓶頸”作為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。目前我國減速機(jī)行業(yè)還是一片藍(lán)海。
精密減速器高昂進(jìn)口成本不斷地壓縮我國機(jī)器人制造業(yè)的利潤空間，未來隨著國內(nèi)一批秉承“實(shí)干”精神的品牌企業(yè)的建立，我國減速器在國際市場上的競爭力也會(huì)越來越強(qiáng)。
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