據(jù)了解，該線路地鐵車輛由中車長(zhǎng)客股份公司自主研發(fā)制造，打造的是一款GOA4（GradesofAutomation4）等級(jí)的全自動(dòng)無人駕駛地鐵車輛，這也是是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域首次研制出無人駕駛地鐵車。
據(jù)報(bào)道，南港島線全線共10列車3，列車為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車，其運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)到80公里。不過它最大的特點(diǎn)還是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，例如自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能等。而且車廂前后也沒有駕駛室，列車兩端是開放式空間。不過該無人駕駛地鐵車的技術(shù)細(xì)節(jié)，仍不知曉。
國(guó)內(nèi)首列無人駕駛地鐵運(yùn)行時(shí)速最高80公里
需要注意的是，雖然國(guó)內(nèi)此前已經(jīng)有部分城市開通了所謂的無人駕駛地鐵，例如2010年廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)、2008年北京開通的機(jī)場(chǎng)快軌以及上海的軌交10號(hào)線。但實(shí)際上這些都沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動(dòng)控制，它們都需要司機(jī)仍然要在車內(nèi)操作，而且無人駕駛的技術(shù)來自西門子，沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
因此，此次香港南港島線的開通無疑是一次重大突破。
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