現(xiàn)在中國的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司雖然很多，將來也一定有很多會(huì)消亡，但是這當(dāng)中肯定會(huì)誕生出一兩家成功的企業(yè)。

新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)，顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，也改變了市場參與者結(jié)構(gòu)。如今的汽車市場，不僅僅是主機(jī)廠、零部件企業(yè)的天下，還是一批新造車勢力——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相角逐的寶地，如樂視、蔚來汽車、百度、騰訊等，都在直接或間接開展“造車運(yùn)動(dòng)”，帶動(dòng)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平整體上升。

但正所謂“大海航行靠舵手”，縱觀現(xiàn)如今這些正風(fēng)生水起的“互聯(lián)網(wǎng)造車”勢力，其實(shí)都離不開領(lǐng)軍人物的前瞻眼光和運(yùn)籌帷幄。

賈躍亭——樂視超級汽車

背景：2014年12月9日，賈躍亭通過微博公布了樂視“SEE計(jì)劃”，即復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，有效解決城市霧霾及交通擁堵，改善人類生存環(huán)境，讓每個(gè)人都能呼吸到純凈空氣，并且享受互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)交通生活方式。

發(fā)展現(xiàn)狀：經(jīng)過近兩年的開發(fā)布局，樂視汽車團(tuán)隊(duì)不斷壯大，先后有呂征宇、丁磊、倪凱、張海亮等業(yè)界大佬加盟。同時(shí)，樂視還和北汽、阿斯頓·馬丁、FaradayFuture、北汽、比亞迪、東風(fēng)等企業(yè)建立了合作關(guān)系，并相繼推出了樂視車聯(lián)版EU260、RapideS、FFZERO1、樂視行車記錄儀、樂視輕車機(jī)套裝以及LeSEE首款概念車。

2016年11月初，樂視被爆存在資金鏈危機(jī)，后因賈躍亭長江商學(xué)院同學(xué)投資暫時(shí)“化解”危機(jī)。但樂視資金鏈風(fēng)波并沒有因此結(jié)束，反而有更多關(guān)于樂視的負(fù)面消息被爆出，如供應(yīng)商欠款、汽車工地停工、高管離職、裁員等，讓樂視資金問題變得撲朔迷離起來。

目前關(guān)于樂視汽車的最新進(jìn)展是，樂視超級汽車已于兩個(gè)月前完成了10.8億美金的第一輪融資；12月28日，樂視投資200億元人民幣的樂視超級汽車莫干山項(xiàng)目將正式開工建設(shè)；2017年1月3日，美國拉斯維加斯CES2017大展上，樂視戰(zhàn)略伙伴FF將展出樂視升級版概念車LeSEEPro。不過最近另有消息稱樂視在美投資汽車廠FF已暫時(shí)停工，那么樂視的超級汽車究竟在哪里造呢？的確很令人好奇。

李斌、李想——蔚來汽車

背景：蔚來汽車成立于2014年11月，由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，及知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本等共同發(fā)起設(shè)立，是一家從事高性能智能電動(dòng)汽車研發(fā)的公司。公司致力于重新定義服務(wù)用戶的所有過程，給用戶更好的汽車擁有體驗(yàn)，讓越來越多的用戶愿意擁有一輛環(huán)保、智能的電動(dòng)汽車，讓蔚藍(lán)的天空再次來到我們的身邊。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署《制造合作框架協(xié)議》，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。10月，蔚來汽車獲得了加州無人駕駛測試的牌照。11月，蔚來汽車在倫敦薩奇藝術(shù)館舉辦了成立以來的第一次發(fā)布會(huì),會(huì)上蔚來汽車正式首發(fā)了英文品牌“NIO”、全新Logo,以及號稱“全球最快電動(dòng)汽車”的EP9。12月，蔚來汽車、蔚來資本與湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，計(jì)劃在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。李斌還向媒體透露，除江淮汽車以外，蔚來汽車已與第二家車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向。同月，李斌在第七屆全球新能源汽車大會(huì)上表示，蔚來汽車已經(jīng)在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦都設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)及商務(wù)機(jī)構(gòu)。

李想——車和家

背景：李想很早就開始關(guān)注智能電動(dòng)車領(lǐng)域，并不斷體驗(yàn)這個(gè)市場中的最新科技產(chǎn)品，他是國內(nèi)第一批特斯拉MODELS的車主，也深度測試過寶馬i3。但他真正成立自己的智能電動(dòng)車制造公司是2015年的事。

2015年6月，李想辭去汽車之家總裁職務(wù)，創(chuàng)辦車和家。之所以選擇這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)了解是因?yàn)樗X得有兩個(gè)外部條件已經(jīng)符合自己的標(biāo)準(zhǔn)：第一是當(dāng)時(shí)的電池能量密度已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)品要求；第二是國內(nèi)鋁的供應(yīng)鏈體系已成熟。所以他決定正式開始自己的造車之路。他認(rèn)為在未來10-15年，汽車會(huì)慢慢從一個(gè)駕駛機(jī)器轉(zhuǎn)變成一個(gè)智能的移動(dòng)空間，生活在擁堵城市的人們需要一款外形小巧、承載1-2人出行的交通工具，這里面的機(jī)會(huì)很大，如果自己進(jìn)入這一領(lǐng)域可以解決很多問題。

發(fā)展現(xiàn)狀：車和家計(jì)劃只推出三個(gè)車型，分別是一款小而美的SEV——小型智能電動(dòng)車，以及兩款大而強(qiáng)的SUV——純電動(dòng)與混動(dòng)車型。其中SEV，據(jù)蓋世汽車了解，目前已經(jīng)完成所有數(shù)據(jù)層面的研發(fā)，進(jìn)入到了供應(yīng)鏈開模階段，年底會(huì)有一個(gè)小批量的生產(chǎn)測試，2018年正式上市；而SUV車型，李想表示其研發(fā)工作已從今年6月1號正式啟動(dòng)，大概需要30-36個(gè)月能夠下線，即在2019年就能交付用戶。

對于大家關(guān)心的資金問題，李想曾透露，車和家從零開始，到2019年SUV上市銷售，總共需要四年的時(shí)間、四五十億元的投資，而現(xiàn)在大概已經(jīng)完成了一半左右的融資。

馬云——聯(lián)手上汽

背景：互聯(lián)網(wǎng)大咖加入“造車運(yùn)動(dòng)”，馬云應(yīng)該是比較早的一批。2014年7月，上汽與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作,共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。該項(xiàng)合作的達(dá)成，標(biāo)志著馬云正式進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)造車”領(lǐng)域。

但馬云表示阿里永遠(yuǎn)不會(huì)想造汽車，在此項(xiàng)合作中上汽與阿里巴巴的合作有明確的分工：上汽負(fù)責(zé)車輛和車內(nèi)電子架構(gòu)開發(fā),使之與阿里巴巴的操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源全面對接。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年7月，由上汽和阿里巴巴聯(lián)手打造的“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5正式上市。該車充分集成了上汽集團(tuán)的整車研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等資源和阿里巴巴集團(tuán)的YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導(dǎo)航、蝦米音樂等資源，上市不到三周，互聯(lián)網(wǎng)版訂單突破萬輛。在中汽協(xié)公布的10月汽車銷量排行榜中，榮威RX5以20001輛的成績，成功挺進(jìn)SUV銷量前8。

伴隨著首款互聯(lián)網(wǎng)汽車取得的巨大成功，在11月份的廣州車展上，上汽又發(fā)布了號稱“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”的榮威i6。據(jù)蓋世汽車記者了解，榮威i6同樣配備了YunOS智能操作系統(tǒng)，預(yù)計(jì)于明年4月上市。

馬化騰——和諧富騰

背景：2015年3月，和諧汽車與富士康、騰訊在鄭州簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布在”互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”領(lǐng)域開展創(chuàng)新合作，三方將利用各自的優(yōu)勢——富士康有電池研發(fā)和精密制造的經(jīng)驗(yàn)，和諧汽車有營銷和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，騰訊有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和平臺——在鄭州制造生產(chǎn)智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，傾力打造中國的Tesla，創(chuàng)民族品牌。同年7月，由富士康、騰訊、和諧汽車三家公司投資的“河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車新能源合伙企業(yè)”(簡稱“和諧富騰”)正式成立，馬化騰的“造車夢”正式開始。

發(fā)展現(xiàn)狀：由馮長革、郭臺銘、馬化騰三個(gè)資本高手投資的和諧富騰，在成立之初的確很耀眼，不僅吸引了大批來自寶馬、上汽、沃爾沃、英菲尼迪等傳統(tǒng)車企的研發(fā)和管理人才，2016年初還延展出兩個(gè)新的造車平臺——愛車公司和FMC。一切似乎都在往正確的軌道上發(fā)展。

但從今年7月份開始，和諧富騰就陷入了“因拖欠巨額貨款遭訴訟”的綠野困局，隨后又接連有愛車最大股東、和諧汽車董事長馮長革被帶走審查，和諧富騰股東之一富士康停止投資等消息傳出，讓人不得不懷疑他們計(jì)劃好的高端電動(dòng)車品牌明年初是否能如約發(fā)布。在如此惡劣的環(huán)境下，馬化騰的“造車夢”究竟何時(shí)能實(shí)現(xiàn)？

劉強(qiáng)東——蔚來汽車、珠海銀隆

背景：關(guān)于劉強(qiáng)東“造車”，很多人最先想到的恐怕是他和“董小姐”一起投資珠海銀隆。12月15日下午董明珠在人民大會(huì)堂中國制造高峰論壇上宣布以個(gè)人名義投資珠海銀隆，并拉上了王健林、劉強(qiáng)東等一起投資，共計(jì)30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。事實(shí)上這并不是劉強(qiáng)東首次參與“造車運(yùn)動(dòng)”，最近剛剛發(fā)布號稱“全球最快電動(dòng)汽車”EP9的蔚來汽車，其投資方中也有劉強(qiáng)東。

發(fā)展現(xiàn)狀：劉強(qiáng)東投資的蔚來汽車，目前已經(jīng)發(fā)布了旗下第一款車型——EP9，并有兩個(gè)整車項(xiàng)目。另據(jù)媒體報(bào)道，蔚來汽車首款SUV量產(chǎn)車型或?qū)⒈幻麨椤癊S8”，有望于2017年4月正式亮相。而珠海銀隆，由于是近期才達(dá)成的合作，具體發(fā)展情況有待進(jìn)一步觀察。

沈海寅——智車優(yōu)行

背景：沈海寅——前360公司副總裁，他造車的公司叫智車優(yōu)行，成立于2014年12月，沈海寅是聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO。2015年5月，沈海寅低調(diào)地宣布了他的高調(diào)造車計(jì)劃：中國的特斯拉，汽車界的小米。

他認(rèn)為如今汽車行業(yè)正面臨三大轉(zhuǎn)變：汽車本身的轉(zhuǎn)變，從汽油向新能源轉(zhuǎn)變，從非智能向智能轉(zhuǎn)變，這些都是新造車勢力的機(jī)會(huì)，新型企業(yè)可以趁此彎道超車，輕巧地乘風(fēng)而上。因此他選擇成立造車團(tuán)隊(duì)智車優(yōu)行，站在未來看未來，制造出一輛能真正懂駕駛員的智能電動(dòng)汽車。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年3月，沈海寅所創(chuàng)辦的智車優(yōu)行發(fā)布了旗下首款電動(dòng)車，該電動(dòng)車被命名為“奇點(diǎn)汽車”。為了證明這款車不是活在PPT里，沈海寅親自將樣車開上了演講臺，他也因此成了第一個(gè)把新車開上發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的CEO。據(jù)沈海寅透露，該車的續(xù)航里程大概在350左右，并且在今年1月份已經(jīng)在北京高速公路上進(jìn)行了首次路測。

同一時(shí)間，在1200公里以外的上海，另一輛“奇點(diǎn)汽車”在中國家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)(AWE)同步亮相。該車搭載了相同的儀表盤系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)，雖然只是一輛不可以開的“模型車”，但造型設(shè)計(jì)卻更趨于量產(chǎn)化。

11月，沈海寅在北京正式揭曉了“奇點(diǎn)汽車”的品牌LOGO和英文名稱“Singulato”，并宣布已獲得6億美元融資。同時(shí)，沈海寅宣布奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。除此之外，奇點(diǎn)汽車還發(fā)布了一系列發(fā)展規(guī)劃，如落地“駕駛腦”，為奇點(diǎn)汽車自主駕駛技術(shù)的提升做技術(shù)儲備；加深在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)方面的合作布局等諸多事宜。同月，沈海寅攜旗下兩輛SUV亮相深圳高交會(huì)。

王勁

背景：說起王勁很多人可能會(huì)感覺到陌生，但說起百度無人車幾乎無人不知了。王勁正是百度高級副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。2015年12月，在百度順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，百度宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，由百度高級副總裁王勁擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理。王勁表示，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將以實(shí)現(xiàn)“智慧出行，分時(shí)共享”為核心目標(biāo)，聚焦自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，讓人們享受智能的出行服務(wù)，并在不同時(shí)段讓自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)不同人群，以實(shí)現(xiàn)汽車資源真正的分時(shí)段共享。

發(fā)展現(xiàn)狀：據(jù)王勁在2016百度世界大會(huì)上的介紹，百度無人車研發(fā)目前有幾百人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，分屬北京、硅谷、上海和深圳，其中硅谷團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過百人。不過最新消息透露，百度公司將對無人車業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆，并且獨(dú)立融資進(jìn)行發(fā)展，具體分拆行動(dòng)據(jù)百度無人車業(yè)務(wù)部門人士透露將于明年正式實(shí)施。

技術(shù)方面，自百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立以來，已先后實(shí)現(xiàn)了商用拓展和規(guī)?；窚y，今年9月，百度無人車獲得加州汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)放的自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車許可證，隨后百度無人車在美國硅谷完成首次公共道路測試。

戰(zhàn)略合作上，目前百度已經(jīng)與安徽蕪湖、浙江烏鎮(zhèn)等達(dá)成了落地合作，開始搭建專門路段進(jìn)行運(yùn)營。此外百度還和北汽、奇瑞等在內(nèi)的多家汽車廠商達(dá)成了合作，并且在核心關(guān)鍵部件——64線激光雷達(dá)方面，通過投資雷達(dá)開發(fā)商LIDAR降低了成本。

特別值得一提的是2016年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，18輛百度無人車在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)首次進(jìn)行開放城市道路運(yùn)營，共邀請333名大會(huì)嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗(yàn)，見證中國自主無人駕駛技術(shù)首次在開放城市道路運(yùn)營的歷史性時(shí)刻。

12月，在由美國知名汽車媒體AutomotiveNews評選的《60名驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的人物》中，王勁因“中國搜索引擎公司百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入了很多，在王勁的帶領(lǐng)下，該公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商用并在2021年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)”獲選，成為唯一的中國企業(yè)代表。