近日，上海軌道交通一號線擴(kuò)編改造項(xiàng)目首列車輛在南車株洲電力機(jī)車有限公司成功下線，這是首個由國內(nèi)企業(yè)對進(jìn)口直流地鐵動“手術(shù)”，實(shí)行批量交流改造和增能擴(kuò)編的地鐵車輛項(xiàng)目。擴(kuò)編改造后，洋地鐵換上了更先進(jìn)的國產(chǎn)交流牽引電機(jī)，編組由6節(jié)改編為8節(jié)，載客量達(dá)到了3280人，成為國內(nèi)超大型城市地鐵運(yùn)營的優(yōu)良運(yùn)載工具，將極大地緩解上海世博會期間的運(yùn)營壓力。 　 　 　　近年來，我國城軌車輛產(chǎn)業(yè)基本達(dá)到了整車國產(chǎn)化率70%的產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)，然而，占余下30%份額的牽引傳動系統(tǒng)、牽引電機(jī)等核心部件，依然被西方跨國公司所壟斷。在該項(xiàng)目中，上海申通集團(tuán)與南車株洲電力機(jī)車有限公司攜手推進(jìn)我國城軌產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)口地鐵批量換上被譽(yù)為“中國心”的交流牽引電機(jī)，同時聯(lián)合南車株洲電力機(jī)車研究所將原有的直流牽引傳動系統(tǒng)升級改造為國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的交流牽引傳動系統(tǒng)。南車株洲電力機(jī)車有限公司依托豐富的地鐵項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)和A型地鐵車輛自主研制能力積淀，僅用3個多月時間就完成了首列車輛的擴(kuò)編改造工作。列車改造后比原有運(yùn)力提高30%以上，可延長列車使用壽命達(dá)30年，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。該項(xiàng)目至2009年10月全部交付完畢。 　　 　　據(jù)悉，2010年上海世界博覽會預(yù)計總參觀人數(shù)超過7000萬人，高峰日參觀人數(shù)將達(dá)到80萬人，解決交通問題是成功舉辦世博會的關(guān)鍵因素之一，有關(guān)專題研究結(jié)果表明，軌道交通將是世博會客運(yùn)的主體。為滿足世博會軌道交通運(yùn)營需求，助力世博會的成功舉辦，上海申通集團(tuán)未雨綢繆，做出了改造現(xiàn)有上海軌道交通一號線17列直流地鐵提高運(yùn)力的舉措，與國內(nèi)城軌車輛領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力雄厚的南車株洲電力機(jī)車有限公司就一號線的擴(kuò)編改造進(jìn)行了多次接洽。今年6月，在上海2008年湖南投資洽談活動周湖南產(chǎn)業(yè)合作推介會上，滬湘兩地政府對該項(xiàng)目給予了極大的關(guān)注和支持，促其成為滬洽會項(xiàng)目，上海申通集團(tuán)與南車株洲電力機(jī)車有限公司達(dá)成了擴(kuò)編改造協(xié)議。 　　 　　南車株洲電力機(jī)車有限公司是中國軌道牽引裝備產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，占據(jù)了中國電力機(jī)車市場的大半江山，同時也是國內(nèi)城軌行業(yè)成長最快的企業(yè)。公司憑借其強(qiáng)大的綜合實(shí)力，進(jìn)軍城軌產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品領(lǐng)域，自2002年以來，先后與上海申通集團(tuán)達(dá)成了4個地鐵車輛制造項(xiàng)目。 [稿源：紅網(wǎng)] [作者：韓軍 折勒 顏常青 記者 喻向陽]