電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)一片光明

如果用一句話來(lái)形容2016年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，大概就是上面這句了吧。從2016年1月份的底特律車(chē)展雪佛蘭Bolt亮相開(kāi)始，到3月31日特斯拉Model3相繼推出，隨后又有多款續(xù)航里程長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)發(fā)布，這一切都說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的興趣也是在不斷增加的。

比亞迪占據(jù)第一的位置

2015年比亞迪的銷(xiāo)量以三倍的速度增長(zhǎng)，并且一舉成為年度插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。消費(fèi)者或許會(huì)認(rèn)為2016年比亞迪的銷(xiāo)量至少會(huì)以兩倍的速度增長(zhǎng)，但事實(shí)卻是否定的，2016年比亞迪的銷(xiāo)量約為10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了64%。

今年比亞迪獲得了7個(gè)月份的銷(xiāo)量冠軍（分別是1月，4月，5月，6月，7月，8月和10月），總銷(xiāo)量要比特斯拉高出近3萬(wàn)輛。此外特斯拉在2016年最讓人印象深刻的是在9月份售出了13394輛，而眾泰則是在10月份售出了12318輛。

從單個(gè)車(chē)型來(lái)看，唐和e5的銷(xiāo)量并沒(méi)有延續(xù)2015年的好成績(jī)，而秦EV300的銷(xiāo)量卻表示搶眼，宋和元跨界車(chē)以及T3廂型車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)中規(guī)中矩。

2017年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，會(huì)有更多的車(chē)企加入，包括特斯拉，寶馬和北汽。

中國(guó)市場(chǎng)冉冉升起

2016年是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的第三年，而國(guó)外的汽車(chē)品牌始終忽視了這一巨大的市場(chǎng)，中國(guó)本土的品牌占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額，但這也使得中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在全球所占的市場(chǎng)份額從2015年的31%增長(zhǎng)到43%。中國(guó)不僅是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是增長(zhǎng)速度最快的一個(gè)。

在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額方面，中國(guó)取得了巨大的進(jìn)步。其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到1.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)。

除了比亞迪和北汽之外，中國(guó)市場(chǎng)上還有很多電動(dòng)汽車(chē)品牌，包括眾泰（全球排名第6），上汽榮威（全球排名第12），知豆（全球排名第13），奇瑞（全球排名第15）。

特斯拉新鮮發(fā)布2016年銷(xiāo)量報(bào)告位列第二

·2016年生產(chǎn)了83922輛電動(dòng)汽車(chē)（包括ModelX和ModelS），生產(chǎn)總量比2015年新增64%；

2016年共交付76230輛汽車(chē)（包括ModelX和ModelS），比預(yù)期的80000輛略低，因?yàn)槿ツ?0月底推出的Autopilot自動(dòng)駕駛新硬件帶來(lái)了生產(chǎn)上的挑戰(zhàn)和困難，導(dǎo)致有2750輛汽車(chē)沒(méi)能成功出貨；

寶馬躋身第三位

在大眾排放門(mén)事件之后以及特斯拉不斷迎合高檔消費(fèi)者的胃口的情況下，寶馬集團(tuán)加入了電動(dòng)汽車(chē)大軍。

在寶馬i系列車(chē)型當(dāng)中，i3采用的33千瓦時(shí)的電池非常好，也使得其銷(xiāo)量創(chuàng)下了歷史新高，也使得寶馬在插電式混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)上前進(jìn)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

此外，寶馬還推出了740e插電式混合動(dòng)力車(chē)，也進(jìn)一步擴(kuò)大了寶馬電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品線。寶馬插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量在2016年排在第三位。

德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商在全球所占的市場(chǎng)份額一直穩(wěn)定在19%。其中寶馬占據(jù)8%，超過(guò)了大眾集團(tuán)（5%），奔馳排在第三位（2%），緊隨其后的分別是奧迪和保時(shí)捷。

全球銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)

雖然2016年前期電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不是太好，但后程發(fā)力，2016年的銷(xiāo)量有望超過(guò)75萬(wàn)輛。2012年的銷(xiāo)量約位14萬(wàn)輛，2013年的銷(xiāo)量約為20萬(wàn)輛，2014年的銷(xiāo)量約為32萬(wàn)輛，而2015年的銷(xiāo)量約為55萬(wàn)輛。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)全面開(kāi)花

挪威的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量始終保持較高增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額占據(jù)到29%，而中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在全球始終排在首位。比利時(shí)和奧地利所占的市場(chǎng)份額分別達(dá)到1.76%和1.6%。斯堪的納維亞地區(qū)受挪威影響，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量逐步上漲，其中瑞典所占的份額達(dá)到3.7%，冰島4.2%，芬蘭達(dá)到1.2%。

其他市場(chǎng)，包括盧森堡的市場(chǎng)份額為0.61%，立陶宛達(dá)到0.4%，而羅馬利亞的市場(chǎng)份額占到0.14%。

盡管全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大部分是呈現(xiàn)向上的趨勢(shì)的，但2016年也有部分市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量并不景氣。其中日本已經(jīng)是連續(xù)第二年銷(xiāo)量下跌了，市場(chǎng)份額僅占到0.45%。

其他兩個(gè)下跌比較嚴(yán)重的市場(chǎng)還包括荷蘭和丹麥，它們所占的市場(chǎng)份額分別為3.4%和0.6%。據(jù)悉，銷(xiāo)量下跌的主要原因是當(dāng)?shù)卣呢?cái)政政策變化影響的。

此外，還有一些國(guó)家的插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有計(jì)算到電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量當(dāng)中去，包括馬來(lái)西亞，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，斯里蘭卡和厄瓜多爾。