2016年中國新能源汽車銷量達(dá)到了50.7萬輛，占新車銷售比例1.8%，保有量已經(jīng)突破100萬輛，位居全球第一。全國公共充電樁運營數(shù)量超過15萬個，已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。

其實，中國成為世界第一大國靠的不僅僅是數(shù)量，更是實力，在近日召開的2017中國電動汽車百人會論壇上，眾多企業(yè)展示了實力，介紹了未來發(fā)展新能源汽車的宏偉戰(zhàn)略。

新能源汽車成績喜人

論壇上，工信部部長苗圩用“大踏步前進(jìn)，成績喜人”定義2016年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績。他指出，新能源汽車發(fā)展帶動的上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系。目前我國已建成珠三角、長三角、京津冀、中原四大動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼也表示，在技術(shù)能力方面，中國現(xiàn)有動力電池單體能量密度已達(dá)220瓦時/公斤，價格每瓦時可達(dá)1.5元，驅(qū)動電機的峰值功率密度可以達(dá)到2000瓦/公斤。相比2012年，動力電池的能量密度提高了1.7倍，價格下降了60%。同時，2016年新建的公共充電樁達(dá)到10萬個以上，是2015年的10倍，北京、上海、深圳等地已建成規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)。

其實，大力發(fā)展新能源汽車不僅是政府積極推動，汽車企業(yè)更是付諸實施并取得了出色成績。自2010年，全球第一款純電動大巴比亞迪K9下線，至今比亞迪是目前全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場推廣經(jīng)驗的企業(yè)。比亞迪秉持四大綠色夢想，通過太陽能電站、儲能電站、電動車和軌道交通，改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展，已成為引領(lǐng)環(huán)保綠色新時代的標(biāo)桿。據(jù)了解，比亞迪在全球擁有30個工業(yè)園，占地總面積超過1800萬平方米，業(yè)務(wù)范圍由最開始的二次充電電池擴展到今天的IT、汽車、新能源以及軌道交通四大核心領(lǐng)域的大型跨國企業(yè)集團。目前，比亞迪已在美國、巴西、日本、匈牙利、印度以及中國設(shè)立了約30個生產(chǎn)基地。2016年比亞迪新能源汽車銷量破10萬輛2017年將推出7款新車。

廣汽電動汽車技術(shù)國際領(lǐng)先。2016年3月，廣汽研究院獲得代表世界頂級智能汽車水平的MTC（美國移動交通中心）認(rèn)可，成為國內(nèi)車企中僅有的兩家組織成員之一。在2016廣州車展首發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車EnLight，在2017北美車展首發(fā)純電動SUV車型GE3、插電式混動EnSpirit和具備全球領(lǐng)先水準(zhǔn)的新能源動力總成GMC變速箱+1.5ATK發(fā)動機。均獲得較好的反響。

想當(dāng)強國要靠實力

據(jù)苗圩透露，工信部已牽頭編制了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上，爭取邁入世界強國行列。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰在論壇上大有感慨，為了世界強國的目標(biāo)，很多企業(yè)已經(jīng)由“試試看”轉(zhuǎn)向了“鐵了心地干”，把發(fā)展新能源汽車放到了公司戰(zhàn)略的重心地位。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼告訴記者，新能源汽車最終將回歸技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)本源，所以，2017年北汽要做聚焦戰(zhàn)略，聚焦技術(shù)，實現(xiàn)核心關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋，主要包括三電、充電與蓄能技術(shù)、輕量化的材料等；聚焦產(chǎn)品，打造爆款產(chǎn)品、鎖定差異化市場實現(xiàn)技術(shù)突破。未來要打造1~2款明星產(chǎn)品做好差異化細(xì)分市場，做好技術(shù)迭代創(chuàng)新，特別是輕量化技術(shù)與智能化技術(shù)；聚焦資源，資源整合實現(xiàn)核心技術(shù)的突破與領(lǐng)先；聚焦市場，強化精耕細(xì)作，對不同市場分別覆蓋。如在公共市場，根據(jù)公務(wù)/出租/公交等市場的不同特點，在品類、品質(zhì)、品牌上形成差異化。

據(jù)北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，2017年，北汽新能源將把握趨勢變化，通過多品牌運營、產(chǎn)品平臺化、渠道多元化、營銷體驗化、共享一體化等一系列措施率先進(jìn)入由市場驅(qū)動的“3.0時代”。2017年，北汽新能源將采取雙品牌戰(zhàn)略，并預(yù)計推出18款全新產(chǎn)品，產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV以及MPV以滿足不同消費群體的需求，北汽新能源在2017年的銷售目標(biāo)為17萬輛，預(yù)計增幅240%。同時，北汽新能源還預(yù)計在2017-2020年共投入120億進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，以達(dá)到降本增效的目的；另外，北汽新能源還將通過開展多方合作、憑借合力共贏的商業(yè)模式打造完整的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為用戶提供一整套綠色出行解決方案。

廣州汽車集團股份有限公司將投資70億元加快新能源汽車發(fā)展。該公司副董事長、總經(jīng)理馮興亞透露，未來廣汽重點放在新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。正在探討在美國建立首個海外研發(fā)中心，預(yù)計今年上半年能夠正式成立。廣汽持續(xù)跟蹤國際新能源汽車前沿技術(shù)，圍繞汽車低碳化、智聯(lián)化、輕量化的技術(shù)發(fā)展趨勢，開展新一代動力總成、車輛-電網(wǎng)雙向逆變技術(shù)、無線充電技術(shù)、新一代高能電芯等關(guān)鍵與前瞻性技術(shù)研究；加強對智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)充電等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。通過搶占技術(shù)制高點，增強前沿、關(guān)鍵技術(shù)儲備，從技術(shù)跟隨向?qū)崿F(xiàn)部分領(lǐng)域的趕超引領(lǐng)過渡。全力推進(jìn)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)化。廣汽圍繞新能源汽車市場需求，集中全集團的優(yōu)勢資源，充分利用廣汽傳祺GS4、GS8的成功經(jīng)驗，重點打造幾款新能源乘用車暢銷產(chǎn)品，分步實現(xiàn)電池包、電控、機電耦合系統(tǒng)等關(guān)鍵核心零部件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。目前，全球包括博世、愛信等10家頂級供應(yīng)商全部為傳祺配套，構(gòu)建了國內(nèi)自主品牌最強供應(yīng)體系?！笆濉逼陂g廣汽計劃投資70億元以加快新能源汽車研發(fā)事業(yè)的發(fā)展，2020年自主與合資新能源汽車產(chǎn)銷突破20萬輛，占汽車總產(chǎn)銷量約10%，形成新能源技術(shù)優(yōu)勢，打造拳頭產(chǎn)品，躋身行業(yè)領(lǐng)跑者行列。

到2020年吉利90%汽車為新能源，論壇上，吉利控股集團董事長李書福詳細(xì)介紹了“藍(lán)色吉利行動”，據(jù)了解，到2020年吉利計劃90%汽車為新能源，其中65%是插電和混動、35%是純電動。李書福高興地告訴大家，吉利花十幾年開發(fā)的混合動力技術(shù)取得突破性進(jìn)展。氫燃料電池、小型汽車、沃爾沃插電混動都是吉利未來新能源汽車重點發(fā)展方向。據(jù)了解，2017年吉利將推出帝豪HEV/PHEV，帝豪GS甲醇車。2018年吉利汽車的發(fā)動機預(yù)計全面換裝，屆時帝豪GS、帝豪GL等3.0時代產(chǎn)品的新能源車型都會陸續(xù)進(jìn)行投放。

近幾年，寧德時代在創(chuàng)新電池技術(shù)上做了大量工作，尤其是在鋰電池產(chǎn)量方面，寧德時代已經(jīng)超過韓國LG化學(xué)，與日本松下及巴菲特支持的比亞迪公司的產(chǎn)能差距也在逐漸縮小。寧德時代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人曾毓群告訴記者，在2020年前將公司的電池產(chǎn)能增加5倍，達(dá)到50億瓦時，將超過特斯拉汽車在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠。

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