在中國的第二次合資仍然前途未卜，寶騰進(jìn)入中國市場尋求復(fù)興的愿望恐怕要寄托于此次被吉利收購。

吉利或?qū)⑼瓿捎忠粯秶H收購，進(jìn)入日系車企業(yè)主導(dǎo)的東盟市場。

據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站2月12日報道，在有意競購馬來西亞寶騰汽車公司的企業(yè)隊列當(dāng)中，中國吉利控股集團(tuán)已經(jīng)走在法國雷諾汽車公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)前面，有望收購寶騰汽車51%的股權(quán)。

馬來西亞自主品牌寶騰汽車（Proton）1983年由政府牽頭成立，Proton是馬來西亞語PerusahaanOtomobilNasionalBerhad的縮寫，意為“國家汽車有限公司”。

盡管公司首款車型“寶騰Saga”只是日本三菱公司一款汽車的貼牌產(chǎn)品，時任總理馬哈蒂爾（MahathirBinMohamad）還是給予它很高的評價，將它稱為“馬來西亞民族尊嚴(yán)的象征”。

▲馬哈蒂爾，1981年-2003年擔(dān)任馬來西亞總理，寶騰汽車正是在他的支持下成立的。卸任總理之后，馬哈蒂爾在2014年5月出任寶騰集團(tuán)主席，繼續(xù)為寶騰汽車的發(fā)展盡心盡力。

寶騰汽車在經(jīng)歷早期的貼牌生產(chǎn)之后自行研發(fā)生產(chǎn)新車型，并出口其他國家。1996年，寶騰還收購了英國著名跑車品牌蓮花汽車。

但后來寶騰市場漸失，并且長期不見起色。從2014年，寶騰開始尋找外資收購。

2016年9月28日，為了緩解寶騰巨額到期債務(wù)，寶騰汽車母公司馬來西亞多元重工業(yè)集團(tuán)DRB-HICOM宣布將出售其持有的至少50%以上寶騰汽車的股份，斯柯達(dá)、鈴木、雷諾、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍以及中國的吉利汽車等車企都是其談判對象。

DRB-HICOM曾公布為寶騰尋找收購方確定的三個原則：一要戰(zhàn)略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場），二要運營互補（雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢互補），三要文化互補。

而最終勝出的競購者也將得到三樣好處：首先，國內(nèi)市場份額，馬來西亞對進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅以保護(hù)本土汽車產(chǎn)商；其次，可以通過寶騰公司的工廠生產(chǎn)面向東南亞市場的汽車產(chǎn)品；最后，可以得到全球知名的賽車品牌蓮花汽車。

在2017年春節(jié)之后，收購寶騰多數(shù)股份盡職調(diào)查已接近尾聲，下一步將是盡快根據(jù)盡職調(diào)查的結(jié)果提交競標(biāo)方案（包括價格，實施步驟，商業(yè)計劃、產(chǎn)品規(guī)劃等）。

盡管最終的結(jié)果4月份才會揭曉，但在眾多競購者中，中國的吉利汽車無疑是強有力的競爭對手。

吉利汽車是中國近年來成長最快的汽車品牌，瑞典Volvo被吉利汽車收購是近幾年來最成功的國際合作案例，這一點寶騰汽車絕對看在眼里?？梢哉f，寶騰現(xiàn)在缺的資金，技術(shù)和市場，吉利都可以滿足。

早在2005年，吉利就在馬來西亞吉隆坡與IGC集團(tuán)就整車項目及CKD項目正式簽署合作協(xié)議，但建廠計劃卻因為馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)政策而被迫終止。馬來西亞當(dāng)時的擔(dān)心就是來自中國的汽車價格過于低廉從而搶占寶騰原有的市場份額。

▲2005年5月30日，吉利汽車控股有限公司在馬來西亞吉隆坡國會大廈同IGC集團(tuán)舉行整車項目合作及CKD項目合作簽約儀式。IGC集團(tuán)執(zhí)行主席蘇錦鴻、吉利集團(tuán)董事長李書福分別代表雙方簽字。

十年過去，吉利不再是當(dāng)年的吉利，寶騰也不復(fù)是當(dāng)年的寶騰。

馬哈蒂爾認(rèn)為寶騰要想實現(xiàn)復(fù)興需要借助龐大的中國市場。所以，2014年5月他出任寶騰集團(tuán)主席以后就開始頻繁到訪中國，尋找合作機會，當(dāng)時也曾與吉利汽車接觸探討合作可能性。

其實早在2006年，寶騰就與中國的青年汽車合作推出“蓮花汽車”品牌，但因為經(jīng)營不善，蓮花汽車2015年宣布停產(chǎn)。寶騰在中國的第一次合資以失敗告終。

但在2015年，寶騰汽車、路特斯汽車國際公司與廣東東莞金星重工簽署40%：10%：50%的合資協(xié)議，成立“金星路特士汽車有限公司”，希望在中國卷土重來。

▲2015年2月14日，金星蓮花汽車生產(chǎn)基地項目的奠基儀式在泉州晉江金井鎮(zhèn)舉行。金星蓮花汽車由寶騰汽車(Proton)、路特斯汽車國際公司與廣東東莞金星重工三方合資成立，后來改名為金星路特士汽車有限公司。

不過，截至2017年2月4日，金星路特士僅通過了福建省環(huán)保廳生產(chǎn)基地環(huán)境評價報告，這個汽車合資項目并沒有得到政府的審批。

在中國的第二次合資仍然前途未卜，寶騰進(jìn)入中國市場尋求復(fù)興的愿望恐怕要寄托于此次被吉利收購。

2015年，寶騰還曾與吉利汽車商討在馬來西亞成立東盟汽車生產(chǎn)樞紐的可能性。馬來西亞方面表示，希望吉利可以將研究及發(fā)展技術(shù)引入馬來西亞，讓中國、瑞士和馬來西亞的技術(shù)結(jié)合。

作為東盟成員國之一，馬來西亞是中國品牌進(jìn)入東盟的橋頭堡。如果能成功競購寶騰，吉利將獲得寶騰在馬來西亞的生產(chǎn)線，這樣它生產(chǎn)的汽車就可以免關(guān)稅進(jìn)入擁有6.23億人的東盟共同市場。

目前，日系車占據(jù)東南亞市場超70%的市場份額。此次吉利如果能順利收購寶騰，或能挑戰(zhàn)日本車企在這一地區(qū)的強勢地位。

據(jù)港交所披露，李書福和吉利控股集團(tuán)全資控股企業(yè)ProperGloryHoldingInc.分別于12月6日、7日、8日連續(xù)增持吉利汽車股票1.1912億股，耗資9.75億港元。

《汽車商業(yè)評論》曾推斷，在吉利汽車股價高點如此大規(guī)模增持，很可能是：吉利汽車將迎來重大利好持續(xù)拉升股價。

如今來看，吉利即將把“馬來西亞民族尊嚴(yán)的象征”寶騰收歸囊中，或許正是這一重大利好。

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