“未來五年內(nèi)，達索系統(tǒng)大中華地區(qū)年度業(yè)績將獲大幅增長?！痹谶_索系統(tǒng)2017大中華區(qū)渠道合作伙伴大會上，達索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹先生展望公司發(fā)展時這樣說。

雖然經(jīng)濟整體發(fā)展充滿挑戰(zhàn)，但是中國市場仍然充滿活力。過去五年里，達索系統(tǒng)在中國保持了強勁的增長勢頭。而當前，中國制造業(yè)從政府層面到企業(yè)層面，都在全力推進數(shù)字化轉型，這無疑為達索系統(tǒng)所在的工業(yè)軟件市場帶來巨大潛力。

2015年，中國政府制定《中國制造2025》規(guī)劃，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，推進智能制造、促進產(chǎn)業(yè)轉型升級。達索系統(tǒng)都在緊密圍繞這個框架，幫助中國客戶提高企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平。

具體來說，通過集成達索系統(tǒng)旗下CATIA、SOLIDWORKS、ENOVIA、DELMIA、SIMULIA等十多個應用程序，3D體驗平臺能以數(shù)字化方式連接企業(yè)圍繞產(chǎn)品所展開的幾乎所有業(yè)務流程，包括產(chǎn)品三維建模、仿真分析、工業(yè)運營、商業(yè)數(shù)據(jù)分析、體驗營銷等，而這些工作都是基于統(tǒng)一平臺完成。

多維度連接業(yè)務流程的3D體驗平臺

中國企業(yè)借助信息系統(tǒng)和技術提高了業(yè)務水平，但是又出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)。

各系統(tǒng)之間的信息孤島阻礙了不同部門之間的交流與協(xié)作，當企業(yè)信息系統(tǒng)日漸多樣、復雜之后，如何整合新的系統(tǒng)與流程也是難題。

此外，面向新一代消費者提供個性化的產(chǎn)品與體驗需求，意味著過去單純以產(chǎn)品為中心的“閉門造車”模式將被淘汰，企業(yè)必須建立起與供應商、消費者之間的聯(lián)系，以最快的速度交付消費者需要的產(chǎn)品。

最后，在互聯(lián)網(wǎng)技術高速發(fā)展的驅(qū)動下，行業(yè)與行業(yè)之間的界限越來越模糊，比如汽車行業(yè)融合電子和計算機軟件方面的知識，這導致產(chǎn)品研發(fā)將涉及更多的交叉學科，以及系統(tǒng)級別的復雜問題。

在張鷹看來，解決這些挑戰(zhàn)正是3D體驗平臺的獨特價值所在。3D體驗平臺所提供的眾多工具和解決方案都遵循“開箱即用”原則，不需要進行額外工作就能與企業(yè)內(nèi)部的歷史系統(tǒng)很好的整合。圍繞產(chǎn)品生命周期的端到端流程，企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與供應商和客戶之間這兩個維度的連接，3D體驗平臺解決了企業(yè)潛在的信息孤島問題。

多年來，達索系統(tǒng)也通過并購整合，不斷強化多學科建模和仿真技術。公司已經(jīng)制訂了2017—2019年的產(chǎn)品技術發(fā)展戰(zhàn)略，將開發(fā)更多的產(chǎn)品組合，來完善3D體驗平臺以滿足客戶對多學科交叉、多行業(yè)融合的產(chǎn)品研發(fā)要求期待。據(jù)介紹，達索系統(tǒng)在中國的客戶采購行為正在發(fā)生變化，從以前的單點采購各種工具，到全面采用3D體驗平臺，目前這個比例是20％，未來將繼續(xù)增加。

渠道網(wǎng)絡

除了不斷增強的3D體驗平臺解決方案，張鷹對于未來發(fā)展的信心，更來自于達索系統(tǒng)大中華區(qū)成立十多年來建立起的強大合作伙伴銷售網(wǎng)絡，使得越來越多的中國企業(yè)開始深入認識并接受達索系統(tǒng)3D體驗解決方案。

達索系統(tǒng)銷售業(yè)務主要由BT（BusinessTransformation）和VS（ValueSolutions）兩大團隊共同完成。BT團隊由達索系統(tǒng)原廠商人員主導，基于對整個產(chǎn)業(yè)和先進技術的認知，幫助客戶制定業(yè)務轉型策略，重點包括借助虛擬化技術提升企業(yè)業(yè)務效率、縮短產(chǎn)品研制流程、簡化整個工業(yè)過程，實現(xiàn)從工程設計到制造維護、從供應商到企業(yè)再到客戶兩個維度的信息集成。

VS團隊則由龐大的渠道合作伙伴組成，他們往往具有特定行業(yè)的技術優(yōu)勢和豐富經(jīng)驗，能幫助達索系統(tǒng)更深入的滲透市場，直面客戶，深入了解各行業(yè)的真實需求，建立起原廠商與企業(yè)之間溝通的橋梁，并完成3D體驗解決方案在企業(yè)的實施和支持。

達索系統(tǒng)全球直銷執(zhí)行副總裁SylvainLAURENT先生表示，BT和VS兩大團隊對于達索系統(tǒng)而言都是不可或缺的，正是在這兩個團隊的相互配合下，達索系統(tǒng)得以成功利用基于虛擬建模、仿真和數(shù)字連接等系列先進技術來將3D體驗價值真正傳遞給客戶。

達索系統(tǒng)營銷渠道高級副總裁BertrandSicot先生則認為，達索系統(tǒng)在中國有廣闊的發(fā)展空間，當前最大的挑戰(zhàn)是如何用3D體驗平臺解決方案去滿足并滲透市場需求，作為3D體驗技術原廠商，達索系統(tǒng)需要與立足服務本土、更具行業(yè)嗅覺的渠道合作伙伴緊密協(xié)作，來克服挑戰(zhàn)從而獲得更長遠的發(fā)展。

每年開春之際，公司都會舉辦大中華區(qū)渠道合作伙伴大會，來講述關鍵性的項目和計劃，介紹產(chǎn)品和解決方案的優(yōu)勢及行業(yè)趨勢，分享典型案例的應用經(jīng)驗，幫助更多的合作伙伴和客戶共同取得成功。

進入中國市場的11年里，達索系統(tǒng)業(yè)務收入取得了11倍增長，共同成長的還有渠道合作銷售生態(tài)。從2014年的77家合作伙伴、2015年96家，到2016年這個數(shù)字已經(jīng)更新為104家。

如何管理如此龐大的渠道合作銷售生態(tài)，讓他們各顯其能，是值得考慮的問題。達索系統(tǒng)大中華區(qū)銷售副總裁李智軍介紹，過去幾年中，達索系統(tǒng)制定實施了很多針對合作伙伴的計劃，覆蓋人才、技術、市場營銷等方面的支持，合作伙伴的質(zhì)量和能力大幅提升。隨著合作伙伴規(guī)模的不斷擴大，接下來的重點是讓他們的日常工作盡可能簡單化，將精力聚焦在優(yōu)先級事務上。

具體措施包括合作伙伴分級和客戶分級，實現(xiàn)基于不同規(guī)模和能力需求的精準匹配。此外還對行業(yè)解決方案體驗進行調(diào)節(jié)，讓合作伙伴充分利用達索系統(tǒng)的銷售和技術資源，從而更好的運用3D體驗技術服務中國客戶。

成功實踐

“彎道超車”論一度引起社會各界關注，而事實上對于需要積淀的工業(yè)領域而言彎道超車不易實現(xiàn)。令李智軍欣慰的是，在虛擬創(chuàng)新平臺和技術這一領域，達索系統(tǒng)能讓中國與全球工業(yè)發(fā)達國家在同一起跑線上。

比如已經(jīng)成為PSA（標致雪鐵龍）母公司的東風汽車，所部屬的3D體驗平臺技術先進性上與PSA是一致的。在新能源汽車領域，蔚來汽車與行業(yè)龍頭Tesla（特斯拉）所采用的平臺也是一致的，區(qū)別只是在于行業(yè)本身發(fā)展水平限制。

而在另外一些行業(yè)，比如建筑、大型鐵路、水電、核電等，很多企業(yè)已經(jīng)借助達索系統(tǒng)的創(chuàng)新3D體驗技術來提高其工程設計、工廠布局、項目管理方面的能力，打造競爭優(yōu)勢，從而躍居全球一流。

“從設計、制造，再到營銷、維護，3D體驗平臺以數(shù)字化方式覆蓋企業(yè)圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新展開的幾乎所有環(huán)節(jié)。達索系統(tǒng)也希望攜手合作伙伴，借助3D體驗平臺技術，讓更多中國企業(yè)實現(xiàn)彎道超車?！崩钪擒娙缡钦f，他也列舉了多個3D體驗到成功實踐。

位于上海的江南造船廠專業(yè)生產(chǎn)民用和軍用船舶，借助3D體驗平臺提供的虛擬建模技術，江南造船廠基于客戶需求定義了未來船舶，并改進在船舶研發(fā)、制造與運行維護方面的相關流程。

中國商飛公司在C919大飛機研制過程中，從最開始的立項、方案評估、總體布置、需求管理，一直到飛機數(shù)模的每一個參數(shù)定義、工藝制造、裝配方案的確定，以及為交付、運營維護所做的手冊等業(yè)務環(huán)節(jié)都采用了3D體驗平臺技術，得以按質(zhì)量、按時間的交付產(chǎn)品。

在華為，一個重要的戰(zhàn)略就是要把用戶放在核心的位置，要做到這一點，就必須在產(chǎn)品完全制造出來之前，將用戶的需求與公司各工程部門的設計活動緊密連接在一起。3D體驗平臺通過實時連接各環(huán)節(jié)信息，幫助華為實現(xiàn)這個目標。

基于3D體驗平臺打造的“虛擬新加坡”

李智軍特別介紹基于3D體驗解決方案打造的“虛擬新加坡（VirtualSingapore）”項目。虛擬新加坡是一款配備豐富數(shù)據(jù)環(huán)境和可視化技術的協(xié)作平臺，可幫助新加坡公民、企業(yè)、政府和研究機構開發(fā)和服務以應對新加坡所面臨的新型復雜挑戰(zhàn)。該項目采用達索系統(tǒng)3DEXPERIENCECity打造動態(tài)的新加坡3D數(shù)字模型，并把所有利益相關方在安全可控的環(huán)境中聯(lián)系起來。該模型將利用數(shù)據(jù)分析和仿真建模功能來測試概念和服務、制定規(guī)劃和決策、研究技術，并促成社區(qū)協(xié)作。

虛擬新加坡利用不同公共部門收集的圖形和數(shù)據(jù)，包括地理、空間和拓撲結構以及人口統(tǒng)計、移動和氣候等傳統(tǒng)和實時的數(shù)據(jù)，其用戶能打造豐富的可視化模型并大規(guī)模仿真新加坡市內(nèi)真實場景。用戶能以數(shù)字化的方式探索城市化對于國家的影響，并開發(fā)相關解決方案優(yōu)化與環(huán)境和災難管理、基礎設施、國土安全及社區(qū)服務有關的后勤、治理和運營。未來，達索系統(tǒng)也將在中國20個城市推廣類似3D體驗項目。

技術方向

有人曾形容達索系統(tǒng)為一家正在默默改變世界的歐洲公司，而達索系統(tǒng)也越來越將自身定位為一家科技創(chuàng)新公司，每年投入巨資進行技術研發(fā)與革新。

在達索系統(tǒng)舉辦的SOLIDWORKSWORLD2017年度盛會上，來自全球的工程師和產(chǎn)品設計精英共同見證了，從飛機、汽車、機械、電子高科技這些傳統(tǒng)的工業(yè)品，到魔術師的道具、樂隊的吉他、城市的規(guī)劃等新興應用，都在SOLIDWORKS軟件賦能下，迸發(fā)出新的價值。

作為達索旗下SOLIDWORKS上任首席執(zhí)行官，BertrandSicot認為三維CAD發(fā)展至今，其技術潛力遠未完全釋放。在3D體驗平臺戰(zhàn)略下，達索正大力推進CAD與工程、制造的集成，以及與3D打印、拓撲優(yōu)化、人工智能等新興技術的融合。

比如SOLIDWORKS所倡導的“TheFutureofDesign”理念中，未來借助相對成熟的人工智能，工程師只需要將限制條件輸入計算機，計算機就會去探索每一種可能的方案，供工程師去選擇“對”的設計。同時達索系統(tǒng)也越來越注重CATIA、SIMULIA、DELMIA等其它產(chǎn)品線之間的技術集成，來大大降低企業(yè)應用門檻，讓產(chǎn)品創(chuàng)新更加易于實現(xiàn)。

談及2016年大火的VR與AR技術，達索系統(tǒng)作為虛擬技術的引領者無疑是具有發(fā)言權的。BertrandSicot指出，VR與AR應用是硬件設備和軟件結合的成果，目前設備價格越來越低，可用性越來越好，而在軟件方面達索已經(jīng)能與不同設備融合支持多種應用。

比如在制造工藝中，可視化的執(zhí)行3D工作指令，更直觀的了解制造環(huán)境的復雜性。通過尖端虛擬現(xiàn)實和全系平臺，沉浸式參與增材制造流程仿真進程。2016年，達索系統(tǒng)也與HTC達成合作，聯(lián)合HTCVive技術擴大3D體驗平臺虛擬現(xiàn)實影響力。

但是BertrandSicot也并沒有盲目樂觀，他認為當前階段VR與AR應用主要集中于個人消費者層面，如VR頭盔和眼鏡，而工業(yè)界還缺少可供大面積推廣的成熟方案。即使是消費級產(chǎn)品，在穿戴舒適性、人體工程學方面還有值得改進的地方。當然，達索系統(tǒng)在這個領域的技術儲備和創(chuàng)新從未停止，當市場需求和應用模式逐漸清晰時，達索系統(tǒng)必將帶來更多驚喜。

值得提出的是近幾年達索系統(tǒng)在解決方案“云”化上所作出的努力，公司旗下幾乎所有軟件產(chǎn)品現(xiàn)在都能基于云端部署，這為那些資金尚不充裕的初創(chuàng)企業(yè)提供了擁抱最先進技術的機會，同時也能釋放企業(yè)研發(fā)潛力，讓工程師專注于產(chǎn)品研發(fā)設計，而無需擔憂IT系統(tǒng)的管理。

云計算被達索系統(tǒng)當作實現(xiàn)長遠發(fā)展的又一個重大戰(zhàn)略，目前公司已建立了覆蓋全球業(yè)務的八大數(shù)據(jù)中心，分別位于歐洲、美國東西部、日本、香港、北京、新加坡和韓國，后三者都成立于2016年。

李智軍認為，除了能在云端應用軟件和平臺，基于云的專業(yè)咨詢也具有重要價值，建筑、能源等行業(yè)中，除了工程、設計方面的支撐工具，涉及管理流程和項目實施方面的咨詢服務也受到客戶青睞。未來達索系統(tǒng)會在云端應用的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)安全方面做進一步增強。