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編者按：隨著國(guó)內(nèi)鐵路第六次大提速及“十一五”期間運(yùn)營(yíng)里程的快速增加，時(shí)速200～350公里高速動(dòng)車組被廣泛應(yīng)用于客運(yùn)線路上。由中國(guó)北車永濟(jì)電機(jī)公司承擔(dān)的大功率變流器國(guó)產(chǎn)化再創(chuàng)新功率模塊項(xiàng)目，順利完成型式試驗(yàn)。近日，由中國(guó)北車永濟(jì)電機(jī)公司承擔(dān)的大功率變流器國(guó)產(chǎn)化再創(chuàng)新功率模塊項(xiàng)目，順利完成型式試驗(yàn)。隨后，該套國(guó)產(chǎn)化牽引和逆變功率模塊又一次性通過(guò)了電氣性能試驗(yàn)。隨著機(jī)車交流傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，功率模塊作為變流器的一個(gè)重要部件，正在向模塊化、系列化方向發(fā)展。而國(guó)內(nèi)同類技術(shù)與國(guó)外相比，存在較大差距。因此，功率模塊的制造技術(shù)成為制約動(dòng)車組變流器發(fā)展的瓶頸之一。隨著國(guó)內(nèi)鐵路第六次大提速及“十一五”期間運(yùn)營(yíng)里程的快速增加，時(shí)速200～350公里高速動(dòng)車組被廣泛應(yīng)用于客運(yùn)線路上。這對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)裝備之一的大功率變流器需求量越來(lái)越大，也對(duì)技術(shù)水平提出了更高的要求。該公司為適應(yīng)市場(chǎng)需求，引進(jìn)功率模塊技術(shù)，其目的就是經(jīng)過(guò)消化吸收再創(chuàng)新并形成產(chǎn)業(yè)化，逐步提高國(guó)產(chǎn)化率，打造中國(guó)自有動(dòng)車組品牌，滿足國(guó)內(nèi)鐵路干線大功率重載電力機(jī)車、高速動(dòng)車組的市場(chǎng)需求。該技術(shù)將打破國(guó)外企業(yè)對(duì)該市場(chǎng)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，使國(guó)內(nèi)的動(dòng)車組、機(jī)車變流器水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并覆蓋國(guó)內(nèi)外高原鐵路、城市軌道、地鐵、礦山等牽引機(jī)車市場(chǎng)。去年，永濟(jì)電機(jī)功率模塊專用試驗(yàn)臺(tái)、牽引模塊試驗(yàn)臺(tái)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)及負(fù)載試驗(yàn)一次成功。同時(shí)，該公司申報(bào)的功率模塊重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目獲政府專項(xiàng)資金支持，《引進(jìn)動(dòng)車組機(jī)車牽引變流器功率模塊消化吸收及再創(chuàng)新項(xiàng)目》獲得相關(guān)的科研經(jīng)費(fèi)。目前，該公司已掌握大功率IGBT散熱、高壓隔離驅(qū)動(dòng)與保護(hù)等核心技術(shù)，模塊電壓等級(jí)為目前世界上功率最大、應(yīng)用IGBT器件電壓最高的功率單元。