自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)今年的汽車行業(yè)最大的看點(diǎn)是什么?筆者認(rèn)為是首批互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動的先行者們會交上怎樣一幅答卷。這一期我們就聊聊車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛,以及作為行業(yè)大拿的通用汽車在這兩項(xiàng)方面,為何能夠步步為營。
即便在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等幾個互聯(lián)網(wǎng)造車者們比較熱衷的領(lǐng)域當(dāng)中,據(jù)湯森路透2016年發(fā)布的報告顯示,在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領(lǐng)域,專利數(shù)量排在前列的企業(yè)是豐田、博世、電裝、通用等傳統(tǒng)巨頭,而無人駕駛的大熱門谷歌則名落孫山。
3月末,上汽通用汽車發(fā)布了戰(zhàn)略名為“車·聯(lián)·無限2025”,圍繞“車載信息服務(wù)”、“移動娛樂與消費(fèi)”和“智能駕駛”三部分內(nèi)容,詳細(xì)規(guī)劃了2017-2025年,關(guān)于車載人機(jī)交互、OnStar、5G通訊、自動駕駛等諸多核心技術(shù)層面,以及上汽通用整體的發(fā)展線路圖。
此次“車·聯(lián)·無限2025”戰(zhàn)略則明顯算不上“高大上”,承接的是上汽通用于2014年11月首次發(fā)布的“車?聯(lián)?無限”企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,作為該項(xiàng)戰(zhàn)略的延續(xù)和升級。
“車·聯(lián)·無限2025”,戰(zhàn)略三步走
這項(xiàng)宏觀的戰(zhàn)略看似一盤很大的棋,但根據(jù)動作分解,具體細(xì)化為三步走戰(zhàn)略。
其中第一階段即2017-2018年,簡單地說,小目標(biāo)1就是新一代車聯(lián)系統(tǒng)。
其中2017年的主要工作就是通過接入云服務(wù),來提升目前車聯(lián)網(wǎng)功能的用戶體驗(yàn),讓用戶都活躍起來,各種大數(shù)據(jù)都接入信息的高速公路,在云端跑起來,讓車主享受到大數(shù)據(jù)帶來的精準(zhǔn)推送和個性化定制的便捷和福利。
對于2018年則是完善支付功能,通過開發(fā)基于空中更新(OvertheAir,OTA)技術(shù)的系統(tǒng)自動更新服務(wù),讓用戶可以持續(xù)享受到來自SGM最新的軟件功能和系統(tǒng)服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的第二階段(2019-2020年),小目標(biāo)2則是下一代新一代車聯(lián)系統(tǒng)的推出和應(yīng)用。
與上一階段主要聚焦在車載服務(wù)以及通過云端來實(shí)現(xiàn)鏈接相比,在上汽通用“車·聯(lián)·無限2025”的第二階段中,最核心的要素是自動駕駛功能推進(jìn)。
其中SuperCruise智能駕駛技術(shù)將在這個時間階段引入中國,這個階段的目標(biāo)是能夠完成高速公路(封閉道路)條件下的自動駕駛,這是邁向完全自動駕駛的重要一步。
在這一階段中,上汽通用還將推動V2X技術(shù)開發(fā),并形成車輛對于環(huán)境的全天候感知,同時基于云端數(shù)據(jù)監(jiān)測計算和大數(shù)據(jù)對比,進(jìn)一步強(qiáng)化車主關(guān)懷的體驗(yàn)。
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