??具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國第一條全自動運行系統(tǒng)線路——北京地鐵燕房線將于今年年底開通試運營。全自動運行列車控制系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)集成技術(shù)一次質(zhì)的飛躍。據(jù)國際公共交通協(xié)會估計，2020年全球全自動運行系統(tǒng)總運營里程將超過2000公里，到2020年國際上75%地鐵新線將采用這一技術(shù)，40%的既有線改造時將采用這一技術(shù)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，北京地鐵3號、12號、17號、19號線以及新機場線等新一輪軌道交通線路建設(shè)都將采用全自動運行系統(tǒng)這一技術(shù)。
2010年，中國提出了基于RAMS(高可靠性、可用性、可維修性和安全性的英文首字母縮寫)的全自動運行軌道交通系統(tǒng)理念，這標(biāo)志著中國自主研發(fā)的全自動運行系統(tǒng)正式進(jìn)入研究階段。歷經(jīng)6年努力，目前已完成全自動運行系統(tǒng)的核心技術(shù)研發(fā)，并將在北京地鐵燕房線首次示范應(yīng)用，這也是中國首個地鐵全自動運行系統(tǒng)國家級示范工程。
據(jù)城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室主任、交控科技股份有限公司董事長郜春海介紹，全自動駕駛系統(tǒng)是一個由中央監(jiān)控系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載控制器和車地通信網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，可覆蓋整條線路及其所有車站和列車，全天候不間斷運行。相較于目前廣泛應(yīng)用的人工駕駛系統(tǒng)，全自動駕駛降低了因人的行為失誤帶來的安全風(fēng)險。它的推廣和應(yīng)用將極大提升中國軌道交通在國際上的地位和影響力，使得中國的重要基礎(chǔ)設(shè)施更加安全可控。
郜春海在中國最早提出了自主全自動運行系統(tǒng)理念，他和他的團(tuán)隊研發(fā)了基于通信的列車運行控制系統(tǒng)，使中國于2010年成為繼法國、德國、加拿大之后第四個掌握該項核心技術(shù)并應(yīng)用于實際工程的國家?；谶@一技術(shù)的更高級別的全自動運行系統(tǒng)也已經(jīng)達(dá)到國際一流水平。
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