2017上海國際車展，北汽集團董事長徐和誼宣稱：“昨日是今日之回憶，明日是今日之夢想。此時此刻，全世界正在靜候一個新時代的揭幕，靜候一個新紀元的開場，那里蘊藏著跨躍式發(fā)展的巨大能量。北汽人將滿懷必勝的信念，高擎創(chuàng)新的利劍，破門而入，贏得先機！”

徐和誼所指之處的兩個關鍵點在于一個是“新紀元”，另一個是“贏得先機”。透析背后的內(nèi)涵，可以解讀出目前中國汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新求變的未來發(fā)展目標：在新的時代里，中國汽車企業(yè)要有一個領先的地位；北汽須要搶占先機。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車產(chǎn)銷均超過2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。亮眼的數(shù)據(jù)與成績說明中國汽車在發(fā)展中取得了長足的進步，但必須正視的是，雖然經(jīng)歷幾十年的向好發(fā)展，可中國汽車企業(yè)與國際汽車企業(yè)的差距依然存在至少五年到十年的追趕期。

在傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)展相對薄弱的基礎上，如何反轉(zhuǎn)與國際汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使落后于人的中國汽車企業(yè)在未來發(fā)展頂層設計上盡快找到答案，無疑成為中國汽車企業(yè)在工業(yè)4.0時代突圍成敗的關鍵。

而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”及“智造”趨勢的火熱發(fā)展，中國汽車企業(yè)迎來了擺脫傳統(tǒng)汽車核心技術壓迫的戰(zhàn)略機遇，中國汽車企業(yè)的智能化發(fā)展的路徑也隨之明確，也為中國汽車企業(yè)趕超國際汽車企業(yè)提供了“彎道超車”的新契機。

汽車企業(yè)要“智造”自身優(yōu)勢

在2017上海國際車展上，多款智能車型的亮相再次證明：汽車發(fā)展格局即將被智能化打破。注意的是，智能化不再是口號，而是即將落實到技術轉(zhuǎn)化成果的應用階段。

本屆車展，北京汽車展示了一款智能駕艙，此舉證明北京汽車在智能化成果轉(zhuǎn)化方面取得了實質(zhì)性的進展。同時，在亮相的2.0時代的自主品牌產(chǎn)品中，北京汽車也將智能化、互聯(lián)化及可感官品質(zhì)接駁到應用中。自主2.0時代重要任務是打造叫好賣座的“經(jīng)典產(chǎn)品”，在設計上注重“顏值”的提升和家族化設計，同時在車內(nèi)人機交互上做到全方位提升消費者的感受。而本次車展首次亮相的全新紳寶D50是北京汽車自主首款2.0車型，也是一款A級三廂家用轎車。該車型依托百度CarLife新一代手機互聯(lián)平臺，支持Android+IOS雙系統(tǒng)；采用自然語音控制技術，云端在線服務，智能語音導航，對接熱門APP，實現(xiàn)導航、藍牙電話、音樂信息交互，實現(xiàn)智能化，突顯“舒適、科技、時尚”的特質(zhì)。

時不待我。在智能化發(fā)展方面，國內(nèi)北汽、廣汽、吉利、上汽、長安、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)開始加速布局，并實施了相關發(fā)展戰(zhàn)略。徐和誼在提及智能化發(fā)展戰(zhàn)略時表示，做汽車不走智能化路線，不發(fā)展智能技術運用于產(chǎn)品上，早晚會被淘汰出局。

2017美國CES展上，北京汽車全面推出了“NOVA-PLS”智能化發(fā)展戰(zhàn)略，將Level1到Level4的發(fā)展路線圖繪制得非常清晰。未來瞄準智能駕駛NOVA-Pilot、智能網(wǎng)聯(lián)NOVA-Link、智能座艙NOVA-Space等內(nèi)容，北京汽車將構建完成圍繞汽車的全方位智能化體系，為出行與城市生活打造系統(tǒng)化智能工具。

業(yè)內(nèi)人士認為，智能化正以前所未有的方式對傳統(tǒng)行業(yè)進行顛覆，發(fā)展軌道也逐步由中國“制造”向中國“智造”演變。如果中國汽車企業(yè)在智能化領域能做得更好，就很有可能走在世界的前面。

汽車智能化產(chǎn)業(yè)的激情已被點燃

“就像智能手機和傳統(tǒng)手機使用對比一樣。智能化的體驗一旦習慣了就很難再改變，智能化很快將成為消費者購車的首選標準”。徐和誼在談到智能汽車未來發(fā)展時表示。

目前，北京汽車在智能化領域的推進速度明顯加快。北京汽車與百度、松下、科大訊飛等國內(nèi)外力量展開強強合作，全力以赴在智能化方面進行突破。為此，北京汽車計劃在今后的兩年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)具備自適應巡航、自動緊急剎車以及半自動泊車的車型(L1級別)；2018-2019年實現(xiàn)量產(chǎn)L2級別自動駕駛汽車；2020-2025年間實現(xiàn)量產(chǎn)L3以及L4級別的自動駕駛汽車；2025年以后逐步實現(xiàn)L5級別自動駕駛汽車的研發(fā)和推出。

中國擁有全球規(guī)模最大，增長速度最快的智能產(chǎn)業(yè)市場，智能汽車是市場潛力巨大的行業(yè)。據(jù)麥肯錫公布的“展望2025決定未來經(jīng)濟12大顛覆技術”研究報告中，智能汽車預估潛在經(jīng)濟影響為2000億到1.9萬億美元，如此豐厚的發(fā)展前景，足可以迅速點燃世界汽車企業(yè)的發(fā)展激情。對于消費者而言，除了便捷，智能化的舒適體驗外，駕駛智能汽車可以減少50%-80%的汽車交通安全事故，每年可拯救3-15萬人的性命。

面對未來發(fā)展制高點，全面掌握汽車智能化核心技術，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在新的發(fā)展格局中不再受限于人，無論在國家政策還是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上須“贏得先機”。在今年兩會上，國家領導人指出，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變革，把發(fā)展智能制造作為主攻方向，以創(chuàng)新引領實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。而在《中國制造2025》中也明確提出了加快汽車等行業(yè)的智能化改造。

不再是順應潮流趨勢發(fā)展，而是率先創(chuàng)新求變，果敢抓住發(fā)展機遇，這就是中國汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵。在全球以智能化為新發(fā)展訴求下，北京汽車開始從制造向質(zhì)造和智造演進，目前無論從產(chǎn)業(yè)格局上還是“智造”技術上，北京汽車逐漸向制高點邁進。

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