全球知名半導體制造商ROHM集團旗下藍碧石半導體開發(fā)出支持13節(jié)串聯電池的鋰離子電池監(jiān)控LSI"ML5245"，非常適用于市場日益擴大的電動自行車、電動平衡車及電動購物車等LEV的鋰離子電池組。

ML5245是支持多達13節(jié)串聯電池、無需微控制器控制的獨立型電池監(jiān)控LSI。由于無需專業(yè)且耗時耗力的微控制器程序開發(fā)，從而使電池組的開發(fā)更容易，有助于縮短客戶的產品開發(fā)周期。另外，在電池監(jiān)控LSI的基本功能基礎上，還增加溫度檢測功能、充放電用FET(NMOS-FET)的過熱防止功能、放電用FET的強制OFF功能、電池電壓讀取功能四大功能，不僅具備電池監(jiān)控功能，更加入外圍電路的功能，進一步提高了系統的可靠性以及電池組的安全性。不僅如此，影響長期存放時電量消耗的關斷時消耗電流僅為0.1μA。

本LSI于2017年4月開始出售樣品(樣品價格800日元/個:不含稅)，計劃于2017年7月起以月產10萬個的規(guī)模進行量產。前期工序的生產基地為藍碧石半導體宮崎株式會社(日本宮崎縣)，后期工序的生產基地為ROHMIntegratedSystems(Thailand)Co.,Ltd.(泰國)。

藍碧石半導體今后將利用多節(jié)電池串聯結構的鋰離子電池組用電池監(jiān)控LSI，繼續(xù)滿足客戶對工業(yè)設備市場的高電壓電池監(jiān)控系統的需求。

<背景>

據了解，在市場規(guī)模顯著擴大的中國，電動自行車的銷售臺數已達3,000萬臺/年※2以上，其中使用鋰離子電池的電動自行車的銷售臺數約270萬臺/年※2，包括新興國家在內，未來的需求增長均備受期待。

而另一方面，鋰離子電池的應用最為普及的智能手機，發(fā)生過電池組自燃和過熱等問題，因此對電動自行車等的鋰離子電池組的安全性要求也越來越高。

作為其應對措施，以往是通過對電池監(jiān)控LSI增加外圍電路的形式來確保電池組的安全，而新開發(fā)的ML5245集成了這些外圍電路功能，從而可實現系統的小型化與更高可靠性，并進一步提高電池組的安全性。

※2ROHM根據中國國家工信部網站及消費品工業(yè)司及CBA(中國自行車協會)的資料推算。

1.采用獨立型設計，使鋰離子電池組的開發(fā)更容易

"ML5245"采用無需微控制器控制的獨立型設計，不需要進行微控制器的程序，使電池組的開發(fā)更容易，有助于縮短客戶產品的開發(fā)周期。

2.搭載多種功能，使鋰離子電池組的安全性更高

在以往電池監(jiān)控LSI具備的各節(jié)電池的過充電/過放電、充放電過電流、短路電流的檢測功能基礎上，搭載以下功能，提高了電池組的安全性。由此，減少了組成電池組的外圍電路和元器件數量，實現了小型化和更高可靠性。

搭載通過電池模塊中安裝的溫度傳感器直接檢測模塊內溫度，來監(jiān)測并保護高溫/低溫狀態(tài)的功能。這些檢測功能無需微控制器控制，即可控制充放電用FET的ON/OFF。

電動自行車等有時會在電池組內流過超過30A~50A的大電流，因此作為充放電用FET的體二極管注1的過熱對策，往往采用多個FET并聯連接(散熱對策用FET)措施，存在安裝面積和尺寸增加的課題。"ML5245"通過內置當充放電用FET的體二極管超過一定量的電流時FET即導通的功能，來防止過熱，因此不需要散熱對策用的FET。

當鋰離子電池組以外的系統發(fā)生異常時，需要安全停止電池組的工作。對此，增加了從外部MCU等輸入信號、強制使充放電控制用FET關斷的功能。

"ML5245"搭載了輸出各節(jié)電池電壓的功能。例如，利用外部微控制器，使用從本LSI輸出的各節(jié)電池的電壓值，可計算電池組的剩余電量，預測各節(jié)電池的壽命。

3.關斷時的消耗電流低

"ML5245"與本公司的其他電池監(jiān)控LSI一樣，實現了關斷時的業(yè)界最低消耗電流0.1μA(typ.)。因此，可使電池組存放時的電流損耗保持在最低限度，從而實現電池組的長期保管。

注1體二極管:MOS-FET的源極-漏極間生成的寄生二極管。N-MOS是電流從源極流向漏極，P-MOS是電流從漏極流向源極。

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