作為全球首款人工智能機(jī)器人教練阿爾法迭代成功，阿爾法2號(hào)正式亮相于4月28日召開的第二屆全國駕培行業(yè)創(chuàng)新之道峰會(huì)之上。相比傳統(tǒng)駕校而言，人工智能機(jī)器人教練培訓(xùn)成本能降低66.7%，駕培考試合格率能提升10%。阿爾法2號(hào)甫一亮相，就引來與會(huì)的全國眾多駕校的青睞。

在峰會(huì)上，負(fù)責(zé)研發(fā)人工智能機(jī)器人教練的北京易駕佳信息科技有限公司首席科學(xué)家段桂江教授介紹，阿爾法2號(hào)正式發(fā)布，通過全新打造人工智能三維場(chǎng)景，全語音智能人機(jī)交互等技術(shù)，打破傳統(tǒng)駕校統(tǒng)招培訓(xùn)的集中模式，無需人工教練手把手教，就能讓學(xué)員更為生動(dòng)直觀、更高效、安全、快速的學(xué)車。

機(jī)器人教練阿爾法2號(hào)發(fā)布儀式

全球首款人工智能機(jī)器人教練

人工智能機(jī)器人教練阿爾法2號(hào)，是繼今年全國兩會(huì)人工智能進(jìn)入總理政府工作報(bào)告以來，人工智能在中國社會(huì)能夠被廣泛應(yīng)用的一款產(chǎn)品。而阿爾法2號(hào)的前身阿爾法1號(hào)，是全球首款人工智能與駕培結(jié)合的產(chǎn)品，目前阿爾法號(hào)已成為中國引領(lǐng)全球人工智能領(lǐng)域的一大標(biāo)志。

近兩年，人工智能在中國已然興起，但人工智能產(chǎn)品能如此大幅度地深入運(yùn)用到實(shí)際生活的并不多。而機(jī)器人教練阿爾法2號(hào)的發(fā)布，則標(biāo)志著中國開啟人工智能新紀(jì)元。

“人們對(duì)人工智能的認(rèn)識(shí)，目前尚停留在概念層面，我們則通過阿爾法2號(hào)，改變?nèi)藗儗?duì)人工智能的認(rèn)知，讓社會(huì)真切看到了人工智能的好處與便利，能夠改變實(shí)際的生活方式?！焙颖崩餐顿Y集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、北京易駕佳信息科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人馬宏在發(fā)布會(huì)上表示，阿爾法號(hào)機(jī)器人教練是一群對(duì)駕培行業(yè)、交通安全和人工智能等領(lǐng)域充滿熱情和夢(mèng)想的青年多年心血和汗水的結(jié)晶，他們懷著“未來交通事故零傷亡，做一次奮不顧身的努力”的情懷忘我投入工作，勵(lì)志將安全駕駛意識(shí)和技能深刻植入，積極傳遞“誠信駕培，安全駕駛”正能量，將平安帶給社會(huì)。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+”研究咨詢中心副主任郎永淳作為北京易駕佳信息科技有限公司投資人，出席本次發(fā)布會(huì)表示，為了去庫存，解決勞動(dòng)力成本高、稀缺的問題，互聯(lián)網(wǎng)+人工智能已經(jīng)為趨勢(shì)，2016年人工智能元年，機(jī)器人教練就是順應(yīng)趨勢(shì)而生，而2017年，阿爾法2號(hào)開啟了人工智能新紀(jì)元。

開啟機(jī)器智能駕培的全新時(shí)代

阿法爾號(hào)人工智能機(jī)器人教練自2016年1月正式亮相以來，相比于傳統(tǒng)人工教學(xué)模式，便具備教得精、學(xué)得快、態(tài)度好、成本低、更安全、更可靠等不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

而阿爾法1號(hào)發(fā)布一年以來，成績(jī)斐然，在全國已經(jīng)成功打造了一批機(jī)器人示范駕校，累積培訓(xùn)學(xué)員萬余名，駕校培訓(xùn)成本降低了66.7%，而駕培考試合格率提升了10%。

據(jù)百納利安駕校欒校長(zhǎng)介紹，該?，F(xiàn)有50名“機(jī)器人教練”上崗工作，現(xiàn)在使用機(jī)器人教練學(xué)車的通過率能達(dá)到80%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人工教練70%左右的通過率，學(xué)員也紛紛表示非常容易學(xué)，為學(xué)員帶來完美的學(xué)車體驗(yàn)，為駕培機(jī)構(gòu)帶來卓越的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，正在引發(fā)駕培產(chǎn)業(yè)顛覆性變革。

“在駕培產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新前線的阿爾法號(hào)，可以說完美地助力了駕培產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展與供給側(cè)改革。”北京易駕佳信息科技有限公司首席科學(xué)家段桂江介紹說，通過人工智能大幅提升培訓(xùn)質(zhì)量與服務(wù)品質(zhì)，機(jī)器人教學(xué)顯著降低人工成本、標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)徹底革除應(yīng)試教育痼疾，訓(xùn)練大數(shù)據(jù)全息記錄讓監(jiān)管難題不復(fù)存在。

這意味著，阿爾法號(hào)人工智能機(jī)器人教練，不僅能夠解決駕培駕考行業(yè)新舊問題夾擊兩難的困境，更能將利用高新技術(shù)，通過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)模式，打破應(yīng)試教育，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，將全部的駕駛培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)推向全社會(huì)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀駕駛培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的傳承，最終實(shí)現(xiàn)零事故，幫助社會(huì)更多的家庭免于車輛事故造成的生死離別慘劇，發(fā)揮了守好社會(huì)交通安全第一道防線的重要作用。

與會(huì)的駕培專家一致認(rèn)為，阿爾法號(hào)在駕培的實(shí)際應(yīng)用，標(biāo)志著人工智能在駕培行業(yè)應(yīng)用零的突破，開啟了機(jī)器智能駕培的全新時(shí)代。

人工智能機(jī)器人教練，讓學(xué)車更簡(jiǎn)單

阿爾法號(hào)人工智能機(jī)器人教練作為一款集人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)、智能傳感、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)于一體的高技術(shù)產(chǎn)品，通過在真實(shí)的教練車平臺(tái)上集成部署智能教學(xué)系統(tǒng)與主動(dòng)安全防控系統(tǒng)，將駕?，F(xiàn)有的普通教練車打造成本領(lǐng)高超的“機(jī)器人教練”，可完全替代人工教練對(duì)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練。

而相比于去年亮相的阿爾法1號(hào)人工智能機(jī)器人教練，阿爾法2號(hào)優(yōu)勢(shì)將更為明顯。

“盡管阿爾法1號(hào)已經(jīng)很招人喜歡了，但她還僅僅是一個(gè)美人胚子，我們答應(yīng)大家，用一年的時(shí)間，將她打磨成一個(gè)絕色的美人和充滿魅力的女神?！倍喂鸾榻B說，新發(fā)布的2號(hào)打造全新的智能三維場(chǎng)景，學(xué)車體驗(yàn)更為生動(dòng)直觀；全語音智能人機(jī)交互，發(fā)號(hào)施令動(dòng)口不動(dòng)手；全球首創(chuàng)抬頭顯示（HUD）教學(xué)界面，航空科技顛覆傳統(tǒng)駕培認(rèn)知；安全體系全面升級(jí)，多維立體防控呵護(hù)絕對(duì)平安；人工智能引擎迭代進(jìn)化，超級(jí)大腦打造超人教練；科學(xué)植入素質(zhì)養(yǎng)成訓(xùn)練，安全意識(shí)與駕駛習(xí)慣護(hù)佑駕者一生；無縫對(duì)接機(jī)器人教練智能后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)，線上線下完美互動(dòng)，手機(jī)便捷獲取行車軌跡與學(xué)車分析報(bào)告?！斑@些優(yōu)勢(shì)，將使得學(xué)車更加簡(jiǎn)單，也讓社會(huì)看到，人工智能應(yīng)用到實(shí)際生活所發(fā)揮的無限效能?！?/p>

“在理念上，阿爾法2號(hào)沒有將自己定位成一個(gè)簡(jiǎn)單傳遞“技能”的電子教練，而是先進(jìn)駕駛文明的布道者?！倍喂鸾f，阿爾法2號(hào)提出了行為驅(qū)動(dòng)的智能互動(dòng)駕培新模式。在這一模式下，學(xué)員被作為駕培活動(dòng)的行為主體。學(xué)員自主地做出各種駕駛行為，人工智能+大數(shù)據(jù)的駕駛行為智能分析引擎能夠?qū)W(xué)員駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)感知并進(jìn)行智能分析并開展互動(dòng)教學(xué)。通過這樣一種學(xué)員與機(jī)器人教練之間的人-機(jī)智能互動(dòng)讓學(xué)員在行為中自主習(xí)得駕駛技能和安全本能。同時(shí)，在其中隱性植入了安全駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，阿爾法2號(hào)核心器件與設(shè)備全部選用軍工級(jí)產(chǎn)品。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了阿爾法號(hào)人工智能具備高端品質(zhì)，他們特意選了哈爾濱騰達(dá)駕校和新疆石河子電中駕校作為優(yōu)先用戶，在那里，阿爾法號(hào)經(jīng)受住了極寒、極熱、沙塵環(huán)境的挑戰(zhàn)。

此外，阿爾法2號(hào)強(qiáng)大的智能力量來自何處，亦成為與會(huì)駕培行業(yè)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，阿爾法2號(hào)在智能方面，與國際上頂尖的商業(yè)智能廠商——德國SAP公司，聯(lián)合打造了機(jī)器人教練后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)打造的，可以為機(jī)器人教練、學(xué)員、駕校提供包括智能訓(xùn)練服務(wù)、智能教務(wù)服務(wù)、智能教研服務(wù)等在內(nèi)的全方位個(gè)性化的智能服務(wù)。

有了這個(gè)后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)，學(xué)員僅憑一個(gè)手機(jī)駕可以得到從報(bào)名到取證的駕培全流程的個(gè)性化管家式主動(dòng)服務(wù)。在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，學(xué)員練車后，隨時(shí)、隨地可以用手機(jī)通過一款叫做考拉考拉的手機(jī)APP訪問自己的練車數(shù)據(jù)，進(jìn)行軌跡回放，獲取分析指導(dǎo)。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)：隨時(shí)知道自己哪里出了錯(cuò)

所謂機(jī)器人教練并非一個(gè)實(shí)體，而是在一輛教練車上裝載一套智能系統(tǒng)，并通過這臺(tái)系統(tǒng)的語音、電子顯示屏等裝置對(duì)學(xué)員進(jìn)行教學(xué)。

記者進(jìn)入駕駛位，看到車輛中控位置有一個(gè)顯示屏，而在后視鏡周邊還有多個(gè)攝像頭，“上車后，系統(tǒng)可以自動(dòng)感知駕駛員是否按規(guī)定查看后視鏡，用高科技檢測(cè)學(xué)員的位置姿態(tài)等。”駕校負(fù)責(zé)人范海燕說，其他攝像頭則是全方位對(duì)車輛以及駕駛員駕駛狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的，“學(xué)員在車上的一舉一動(dòng)它是能感覺到的，你有沒有壓線他都能知道?！?/p>

記者在教練車的車內(nèi)發(fā)現(xiàn)，在方向盤右側(cè)的位置，有一塊觸摸顯示屏，學(xué)員可以語音選擇想要學(xué)習(xí)的科目：“請(qǐng)將車輛駛?cè)肭€行駛場(chǎng)地?！薄靶羞M(jìn)過程中當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，開始輔助時(shí)他會(huì)有一個(gè)講解，這就是一個(gè)完全虛擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景?！薄败囕嗆堊蟮缆愤吘壘€請(qǐng)向右調(diào)整?！薄疤嵝彦e(cuò)誤了?！薄榜偝銮€行駛道路，請(qǐng)?jiān)诎踩幫＼嚥榭聪到y(tǒng)分析報(bào)告?！?/p>

駕駛結(jié)束后，學(xué)員可以選擇回看自己剛剛的駕駛軌跡，出現(xiàn)過的錯(cuò)誤可以直觀的呈現(xiàn)出來，項(xiàng)目研發(fā)首席科學(xué)家段桂江：“其實(shí)這個(gè)機(jī)器人教學(xué)系統(tǒng)也是具備教練員所有的技能，能感知，看似一輛普通的車，其實(shí)里面有大量的傳感器，和一套精準(zhǔn)的測(cè)控系統(tǒng)，可以對(duì)學(xué)員的操作行為進(jìn)行感知，教學(xué)互動(dòng)的效率會(huì)非常的高，比如說我們可以通過這樣一套語音圖像三維虛擬場(chǎng)景，這些多通道的技術(shù)，來精準(zhǔn)的像學(xué)員傳達(dá)我們的教學(xué)內(nèi)容?！?/p>

體驗(yàn)機(jī)器人教練的教學(xué)過程

與此同時(shí)，3D模擬視頻告知學(xué)員哪里出了錯(cuò)。新學(xué)員上車后進(jìn)行系統(tǒng)操作，系統(tǒng)就會(huì)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，“根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)就駕駛員的不同情況，設(shè)置不同的教學(xué)規(guī)劃?！庇浾咭钥颇慷摹癝”彎為例進(jìn)行體驗(yàn)。開啟系統(tǒng)后，有兩種模式供選擇，進(jìn)入第一種模式后，系統(tǒng)會(huì)有語音提示以及3D動(dòng)畫版的通過“S”彎的教學(xué)流程。第二種模式是進(jìn)行“S”彎實(shí)操訓(xùn)練，系統(tǒng)會(huì)有模擬回放，通過3D模擬視頻告知駕駛員在通過“S”彎時(shí)，在哪個(gè)位置出現(xiàn)了差錯(cuò)?！熬拖裾嫒私叹氁粯?，系統(tǒng)會(huì)告訴駕駛員哪個(gè)彎方向打早了等，學(xué)員能通過3D模擬回放，看見自己車輛的通過情況，一目了然。”駕校負(fù)責(zé)人說。

此外，為了駕培訓(xùn)練安全，阿爾法2號(hào)增加了很多安全機(jī)制，包括超速的預(yù)見性剎車，行車途中接安全帶、自動(dòng)熄火，更貼心的是，自動(dòng)剎車時(shí)，還能不讓車輛熄火，全面保護(hù)車輛不受急剎車的磨損。

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