繼2006年2月，華東數(shù)控（002248）中標京滬高速鐵路項目，為中鐵六局制造價值1212萬元的博格式軌道板專用數(shù)控磨床之后。近日，再次從華東數(shù)控傳出好消息，公司又一次成為該項目的“大贏家”。 　　 據(jù)悉，京滬高速鐵路項目此次招標14臺專用數(shù)控機床，華東數(shù)控中標11臺，價值1.62億元。已于11月19日，就京滬高速鐵路項目采購博格板專用磨床事宜與京滬高速鐵路股份有限公司簽訂《關于磨床競爭性談判的備忘錄》。自簽訂備忘錄之日起30日內，雙方簽訂采購合同。 　　 “國內唯一” 　　 兩年前，京滬高速鐵路第一次采購華東數(shù)控的博格式軌道板專用數(shù)控磨床。這臺機床是國內首臺、世界第二臺專用數(shù)控磨床，打破了德國在該領域長期的壟斷地位，該臺機床的總設計師就是華東數(shù)控的董事長湯世賢。公司成為國內唯一一家可以生產博格式軌道板專用數(shù)控磨床的企業(yè)。 　　 過去幾年，我國的機床產量占全球產量的比重明顯提升，與排名前兩位的日本、德國的差距從2005年的10個%以上縮小到5%左右。有專家預測，未來兩年，預計普通機床的增速將明顯放慢，而數(shù)控機床的進口替代會加速，因此向數(shù)控機床，尤其是大型數(shù)控機床的轉變也是機床行業(yè)的大勢所趨。 　　 經(jīng)過了兩年前的第一次合作，此次鐵路部似乎“更加放心”地將價值1.62億的生產任務交給了華東數(shù)控。 　　 向上游延伸產業(yè)鏈 　　 在承接了京滬高速鐵路項目之后，為了確保生產能力、穩(wěn)定上游的持續(xù)供貨能力，華東數(shù)控進而將產業(yè)鏈向上游延伸。 　　 公司擬以3151.91萬元增資榮成市弘久鍛鑄有限公司。增資完成后，華東數(shù)控以出資408萬美元，占注冊資本的51％，朱口集團出資184萬美元，占注冊資本的23％，東瀛株式會社（日本）出資208萬美元，占注冊資本的26％。在很大程度上，這將抵御由于鑄件價格持續(xù)上漲而帶來的經(jīng)營風險。 　　 弘久鍛鑄是山東省內僅有能夠生產30噸以上鑄件的三個廠家之一。目前，仍以大型機床產品配套的樹脂沙大中型鑄件為主，今后將優(yōu)先確保滿足華東數(shù)控的鑄件供應。該公司預計2008年實現(xiàn)銷售收入1億元、2009年力爭實現(xiàn)售收入2億元。 　　 以往，華東數(shù)控以普通機床見長。通過近幾年的產業(yè)結構調整，華東數(shù)控逐漸由普通機床向數(shù)控機床等大型機床轉型。通過承接大型工程項目，也讓華東數(shù)控嘗到了不少“甜頭”。2006年，華東數(shù)控所生產的專用機床第一次“涉水”鐵路行業(yè)。而今年，華東數(shù)控將通過與德國希斯莊明的合作，實現(xiàn)向水電、核電、風電等行業(yè)的跨越。 　　 在10月22日的華東數(shù)控董事會上，已經(jīng)通過與德國希斯莊明合資設立威海華東重工有限公司，投資4億元，生產一條國內第一條、世界第二條1.5－5MW柔性生產線，為風電加工大型零件。同時，還將合作生產三臺大型、重型、精密設備，用以水電、核電工業(yè)加工大型零件。