最近幾年，無人駕駛的概念越來越深入人心，即便大眾對這一技術(shù)領(lǐng)域并沒有十分準(zhǔn)確的認知和判斷，但他們似乎就是相信——這就是汽車發(fā)展的未來。

同樣的，不管是迷信也好，篤定也罷，各路科技豪門也紛紛布局無人駕駛戰(zhàn)線，百度、谷歌、Uber等等，不一而足。而在傳統(tǒng)的汽車廠商眼中，“無人駕駛”這一詞匯或許會顯得更加意義深重，它關(guān)乎的不僅僅是成敗，而有可能是生死。如果有誰不能牢牢盯緊風(fēng)口，攻下無人駕駛技術(shù)的核心，那么它注定將從這場關(guān)乎未來出行方式的競賽中出局。

談及無人駕駛技術(shù)的核心，大家首先想到的就是如何賦予無人車一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車輛認清了路、判斷好了方向，才敢邁開腿，一步一個腳印的走下去。

而在汽車上，目前執(zhí)行這一任務(wù)的傳感器系統(tǒng)出現(xiàn)了兩個明顯不同的流派：一種是不采用激光雷達的“攝像頭+超聲波傳感器+毫米波雷達”方案，另一種是配備激光雷達方案。關(guān)于前者，自然不必贅言，大名鼎鼎的特斯拉就是選擇了這一方案，然而不幸的是，分別發(fā)生在中美兩地的兩起車禍?zhǔn)录彩沟眠@套“廉價裝備”備受質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)一致認為廉價的毫米波雷達精度不夠，無法對行人進行感知，而作為補充的光學(xué)攝像頭則受限于光線等因素，判斷也不穩(wěn)定。

也就是在吸取了經(jīng)驗教訓(xùn)的情況下，其余的大多數(shù)造車廠家都將目光轉(zhuǎn)向了激光雷達。實驗證明，激光雷達完全可以克服毫米波雷達方案的不精確問題，足以保障無人駕駛汽車的安全、穩(wěn)定行駛。

這一點不僅反映在這場“汽車大賽”的玩家身上，那些嗅覺十分靈敏的投資機構(gòu)也早就開始尋找這一領(lǐng)域的黑馬選手了。2016年8月，激光雷達公司Quanergy完成B輪融資，估值超過15億美金，一舉成為獨角獸。而就在同一時間段，其最大競爭對手、車載激光雷達行業(yè)的鼻祖Velodyne也完成了1.5億美元融資。仿佛剎那間，激光雷達的形勢一片大好，行業(yè)迎來了春天。

不得不說，巨額資金的進入并不是一種盲目的跟風(fēng)行為，根據(jù)兩家公司的規(guī)劃，他們的產(chǎn)品在未來批量生產(chǎn)之后，將可以大幅降低激光雷達的價格，而這對于整個行業(yè)的發(fā)展則是至關(guān)重要的。舉例來說，不同于Velodyne64當(dāng)前幾十萬人民幣的高昂價格，Velodyne在2016年CES推出的最新“固態(tài)混合超級冰球（Solid-StateHybridUltraPuckAuto）”激光雷達，宣稱售價可以在量產(chǎn)后達到500美元。

在這種情況下，面對國外同行的來勢洶洶，中國的激光雷達企業(yè)也絲毫不敢怠慢。其中，明星創(chuàng)業(yè)公司禾賽科技正是國內(nèi)“激光大戰(zhàn)”中的佼佼者。在今年4月10日，禾賽科技正式推出了他們的混合固態(tài)40線激光雷達——Pandar40，它擁有超小的體積、150米有效距離，專為自動駕駛優(yōu)化的線束分布讓最小角分辨率達到了0.33°，公司表示，該產(chǎn)品在性能方面相當(dāng)于一個83線的傳統(tǒng)激光雷達。

混合固態(tài)40線激光雷達Pandar40

根據(jù)禾賽科技CEO李一帆介紹，Pandar40探測距離為150米，最小分辨角率為0.33°，可以用6條線繪制50米外走過一個1.7米高的行人，這意味著，相比于傳統(tǒng)16線的2°角分辨率，同樣的條件下，行人身上的線可以從1條上升到6條，這甚至超過了64線0.4°角分辨率的5條。數(shù)據(jù)質(zhì)量更好也就說明能夠在3D圖像上畫出一個更清晰的人。

即使是在面對國外的行業(yè)霸主Velodyne的對標(biāo)產(chǎn)品Velodyne64，李一帆表示，他們Pandar40的整體性能也絕不輸對手，并且有較大的優(yōu)勢，不僅體積更小，重量更輕，甚至150米的探測距離也要高于對方的120米。不得不說，Pandar40已經(jīng)達到了世界一流的水平，難怪李一帆稱之為“集各家激光雷達所長于一身的核武器。”

但驚喜還遠遠不止于此，李一帆透露，禾賽的計劃是在未來一兩年內(nèi)將高性能混合固態(tài)激光雷達的售價大幅降低，這一突破無疑會使得其在有可能到來的激光雷達“價格戰(zhàn)”中牢牢把握住主動權(quán)。

而這一波的對壘還沒開始，各路廠商都已經(jīng)將目光投向了更加前沿的下一代產(chǎn)品，據(jù)悉，Quanergy的第三代激光雷達產(chǎn)品的體積還將進一步縮小，估計可能比手機電池還要小，而其價格也將被嚴格控制在100美元以內(nèi)。

作為回應(yīng)，禾賽科技的下一代的固態(tài)的激光雷達產(chǎn)品也在規(guī)劃之中。其應(yīng)用場景也會變得更加多樣，突破了傳統(tǒng)的無人車、無人機等范疇，越來越多的智能設(shè)備都有可能被覆蓋到。

會有這么多的智能設(shè)備都需要激光雷達嗎？

李一帆對此給予了堅決的肯定，他認為激光雷達的想象力絕不僅僅局限于無人駕駛上，還有更多場景有待發(fā)掘，“我們大膽地想象20年后的世界，人類需要從事的工作種類大大減少，無人車，無人機，和各種五花八門的機器人變得像充電寶一樣充斥在我們的生活中。而這其中的每個獨立運動的機器人都會面臨復(fù)雜的定位和避障的問題，激光雷達是迄今我們能找到的最穩(wěn)定最可靠的傳感器。我們的愿景是，讓每一個機器人，擁有屬于他們自己的眼睛?！?/p>

這樣的世界，現(xiàn)在我們還難以想象，畢竟它與當(dāng)下的現(xiàn)實相比顯得過于遙不可及，但可以肯定的是，如果這一天注定會到來的話，那么有了像禾賽一樣專注于技術(shù)的初創(chuàng)公司，這個世界會精彩和幸運許多！

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