日前，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布關于印發(fā)《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的通知，《規(guī)劃》中明確指出，力爭經過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列，新能源汽車作為發(fā)展的“重頭戲”，成為我國汽車產業(yè)搶占先機、趕超發(fā)展的突破口，并強調要求加快充電基礎設施建設，構建便利高效、適度超前的充電網絡體系。隨著國家政策的密集出臺，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展勢頭更加迅猛，充電基礎設施建設也隨之進入爆發(fā)期。一方面，充電運營商在快速拓展市場，完成前期布局；同時，企業(yè)之間競爭加劇，行業(yè)梯隊分化明顯。

國網系梯隊——憑借市場先發(fā)優(yōu)勢、市場、資源的提前布局，有較強的市場把控能力，例如南瑞、許繼、魯能智能等。

充電設備第一梯隊：此類企業(yè)自身具備較強，充電模塊、充電系統(tǒng)的集成開發(fā)實力較強，在國內具備較大的市場份額，企業(yè)規(guī)模大，綜合實力占優(yōu)或具備充電樁投建、運營和維護綜合能力，例如：特銳德、科陸、奧特迅等。

充電設備第二梯隊：此類企業(yè)具備一定的系統(tǒng)開發(fā)、集成能力，具備一定技術競爭力，在產品的設計和生產方面具備一定的優(yōu)勢，例如：盛弘、泰坦、中恒電氣等。

充電設備第三梯隊：此類企業(yè)并沒有自己的技術能力，沒有充電模塊制造能力，智能管理能力，此類企業(yè)未來的運營、維護、服務存在一定程度等隱患。

企業(yè)實力分析

目前，在電動汽車充電行業(yè)中，市場占有率較高的企業(yè)主要有：南瑞、許繼、魯能智能、國網普瑞特、華商三優(yōu)、特銳德、科陸、盛弘、奧特迅、泰坦、晶福源、核達、科華恒盛、中恒等。

上述企業(yè)在戰(zhàn)略定位、開發(fā)能力、產品布局等方面各有優(yōu)勢。

1、企業(yè)概況

電動汽車充電樁中的核心部件—充電模塊，主要由AC-DC和DC-DC兩部分構成。該設備需要解決功率因數(shù)校正和高效DC-DC技術兩大技術難題。上述技術難題的關鍵技術主要掌握在主要的電源廠家中，對于核心電源廠家以外的企業(yè)，技術能力相對有所欠缺。目前國從事充電樁設備開發(fā)的上述企業(yè)中，具備較強的電源開發(fā)能力的企業(yè)包括南瑞、許繼、特銳德、盛弘、科陸、泰坦等。

2、開發(fā)能力

電動汽車充電涉及的關鍵技術平臺包括：

充電模塊開發(fā)——具備專業(yè)電力電子技術能力，開發(fā)充電模塊。充電模塊作為電能變換的核心，其技術參數(shù)和質量的好壞，直接關系到充電樁的基本性能；

充電系統(tǒng)開發(fā)——具備將嵌入式軟硬件開發(fā)、結構開發(fā)、電氣、熱設計和工業(yè)設計及集成化設計能力，開發(fā)充電設備。系統(tǒng)的“質量”影響設備長期的運營“質量”，系統(tǒng)開發(fā)過程中，需要綜合考慮以下因素:

1)高低溫、鹽霧等影響環(huán)境適應性的因素；

2)電網智能、用戶智能、車充智能等影響智能性的因素；

3)電網安全、設備安全、人身安全、數(shù)據(jù)安全等影響安全性的因素；

4)低故障、長壽命、高防護等影響可靠性的因素。

運營平臺開發(fā)——具備大數(shù)據(jù)、云平臺開發(fā)能力，進行電商和運維服務管理。運營平臺通過收集分析用戶行為、用戶需求，充電設備、車輛和充電運營等狀況信息，反向促進模塊及系統(tǒng)優(yōu)化改進，提升設備利用率，降低運營成本，最終提升用戶體驗、實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)良好快速發(fā)展。

目前各家開發(fā)能力表述見下表：

3、商業(yè)模式

目前，充電樁市場商業(yè)模式包含：設備銷售、EPC、充電運營等，各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略制定各具特色的商業(yè)模式。

鑒于充電樁技術門檻最高的核心模塊IGBT、MOS主要依賴外資采購，因此整個制造端的技術門檻不高，市場競爭激烈、利潤空間被擠壓。在低技術門檻競爭局面下，部分設備生產商在設備研發(fā)、制造、銷售之外，看好充電設施運營端的前景，開始向運營環(huán)節(jié)延伸，積極向充電設施運營端布局，比如特銳德、奧特迅、泰坦等，都已經大舉進軍充電運營端。

設備商進軍運營，直接催生了電動汽車充電行業(yè)服務內涵的擴充，當前的電動汽車充電業(yè)已經是一個更偏向于服務的行業(yè)。例如，據(jù)2016年12月國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，特銳德在全國運營的公共充電樁數(shù)量已達50159個。

4、產品特性

基于行業(yè)發(fā)展和市場的變化，用戶對產品的環(huán)境適應性、充電安全、負荷調度、智能充電的功能需求不斷提高，充電樁企業(yè)在產品特性方面各具特點。

許繼集“充、換、儲、放”一體的電動氣候側充換電站技術方案，可實現(xiàn)動力電池的采購、倉儲、充電、換電、使用、配送、檢修、報廢等全生命周期管理。

科陸產品具備高效率、低輸入諧波、完善的故障檢測和齊全的保護功能。

盛弘產品具備高效率、體積小、重量輕、高防護等特點，具備人機交互功能，計費計量、后臺通信、控制保護等功能。

泰坦產品大功率輸出、模塊化設計、組合靈活、運營管理簡單方便，功率自動分配，智能功率調度。

特銳德產品具備無樁充電、無電插頭、模塊結構、群管群控、主動防護、柔性充電6大特點，并在恒功率和大電流快充方面具有明顯優(yōu)勢。在環(huán)境適應性方面，在極寒環(huán)境下成功完成國網電力科學研究院實驗中心現(xiàn)場低溫充電測試認證，成為首例通過該認證的充電設備企業(yè)。

在負荷調度方面，以特銳德、奧特迅、泰坦為代表的設備企業(yè)產品，具備通過調度指令，實時分配充電模塊在充電系統(tǒng)中的數(shù)量，實現(xiàn)對充電模塊資源的優(yōu)化配置，合理利用的功能。

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，以南瑞、許繼等為代表的國網企業(yè)，以及特銳德、泰坦等企業(yè)保持總體系統(tǒng)開發(fā)優(yōu)勢。充電設備在未來三到五年的比拼是綜合實力的較量，充電基礎設施在初期建設時，需從設備開發(fā)、設備生產、設備運營的綜合實力及中長期角度出發(fā)，進行綜合指標的評估，從而推動電動汽車充電網絡建設事業(yè)的良性發(fā)展。