汽車工業(yè)經(jīng)過30年的高速發(fā)展，已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè)，未來如何發(fā)展？是按部就班，還是彎道超車？是自主研發(fā)，還是拿來主義？眾說紛紜之時，汽車強國為大家指明了方向和目標。日前，記者參加第九屆中國汽車藍皮書論壇，大咖們觀點碰撞、思想交鋒，我們摘其要點，為汽車工業(yè)鼓與呼。

以電動化、智能化、電商化、共享化為內(nèi)涵的汽車四化，正引導汽車業(yè)向更深入的變革方向前進。在這種背景下，已連續(xù)舉辦9年的中國汽車藍皮書論壇，今年破例將議程延伸至兩天。5月5日、6日，2017第九屆中國汽車藍皮書論壇在北京舉行，當下汽車行業(yè)明星人物相聚一堂，就相關(guān)行業(yè)性話題展開演講和辯論，500余位嘉賓到場聆聽。

自主品牌處于躍升之勢

“只有做到最好，才有可能登頂，否則只能望峰息心，要對‘極質(zhì)、極致、極智’有著常人不可思議的追求，才有可能扼住命運的咽喉?！敝袊囁{皮書論壇組委會主席、汽車商業(yè)評論總編輯賈可在開場演講中，對論壇主題“升極”給出了這樣的解釋。

在第一天的論壇上，圍繞中國汽車的“升極”之路，北汽、江淮、東風、蔚來汽車等企業(yè)大佬交流了各自的看法和觀點。

北汽集團董事長徐和誼在題為《乘躍升之勢，行登極之路》的演講中指出，4月初國家三部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃》，其核心就是做大做強自主品牌汽車，培育具有國際競爭力企業(yè)。“從剛剛結(jié)束的上海車展，我也看到了自主品牌突破向上的實力和持續(xù)旺盛的生命力。”

據(jù)徐和誼介紹，北汽的自主品牌戰(zhàn)略將繼續(xù)以國際化作為其拓展空間，整合資源，深度參與全球汽車市場競爭。作為較早實施國際化戰(zhàn)略的北汽自主品牌，已經(jīng)在北美、歐洲等地布局七個海外研發(fā)中心，同時著力在美洲、中東和非洲建設四個海外基地，最大的在海外生產(chǎn)制造基地預計今年底在南非建成，還有19個海外配比工廠。“目前北汽自主品牌整車出口已初具規(guī)模，但我們的研發(fā)制造、營銷服務等全產(chǎn)業(yè)鏈國際化體系的建設仍需加強?！毙旌驼x表示。

徐和誼談起北汽這些年在國際化進程中的一些體會時說，北汽實現(xiàn)國際化絕不靠單打獨斗，必須找一個有實力、適合北汽的合作伙伴?！拔矣X得一帶一路重大戰(zhàn)略強調(diào)的六個字‘共商、共建、共享’，對我們汽車行業(yè)非常適用。”

徐和誼也坦率地指出，“要‘精耕細作，不撒胡椒面’。不是說哪有市場、哪能賣幾輛車就簽合同，而是要把這個國家、這個地區(qū)、這個項目做深、做透、做好，特別要樹品牌、強服務，積累經(jīng)驗，培養(yǎng)隊伍。從走過的這一段路來看，北汽全球范圍內(nèi)的資源整合目前已經(jīng)進入到研發(fā)制造、營銷和服務全方位互動的良性循環(huán)?！?/p>

江淮汽車副總經(jīng)理嚴剛在與東風汽車集團股份有限公司副總裁雷平對話時提到，品牌塑造是一個漫長的過程。圍繞品牌塑造，江淮提出了明確的階段發(fā)展目標：

首先是價值觀。品牌塑造的前提條件是夯實企業(yè)的核心價值觀，因為品牌是一個企業(yè)、產(chǎn)品的靈魂。江淮的核心價值觀是：敬客經(jīng)營、質(zhì)量為本、求真務實，在這樣核心價值觀的前提下，堅持品牌向上的原則。而要實現(xiàn)品牌“升極”，還要有3個支撐：第一是技術(shù)先進化，第二是產(chǎn)品平臺化，第三是與時俱進的產(chǎn)品開發(fā)的迭代化。嚴剛特別強調(diào)第一個支撐，他認為如果沒有技術(shù)先進的創(chuàng)新能力，品牌向上就是一句空話。

其次是產(chǎn)品制造過程實現(xiàn)精益化。其中有2個重要指標：一是產(chǎn)品質(zhì)量一致性，二是生產(chǎn)成本不斷合理化。

再其次是市場的國際化。特別是乘用車市場，國內(nèi)品牌國際化、本土品牌國際化已經(jīng)成為一種新常態(tài)。在這個過程中有2個指標：一個是規(guī)模，一個是用戶口碑。

東風汽車集團股份有限公司副總裁雷平強調(diào)，自主品牌正面臨著第三次重大發(fā)展機遇。他對于當下的如何抓住機遇，推動自主品牌“升極”也給出自己的建議：“一是加快提升自主乘用車核心能力。二是搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展制高點。三是堅持主動主導，深化提升合資合作關(guān)系”。

汽車行業(yè)發(fā)展就是一場馬拉松

長安汽車董事長徐留平作為論壇第二天的開場演講嘉賓，發(fā)表了《以人為本，人車合一；生命動感，智色雙旋》的演講，更為具體地描述了他對汽車“升極”的具體理解：“如果我們產(chǎn)品能夠做到讓消費者極致夢幻或者令人尖叫，我認為汽車產(chǎn)業(yè)在當前或者在未來就能夠處在一個巔峰的狀態(tài)?！?/p>

徐留平指出，汽車行業(yè)發(fā)展到今天，有幾個特別重要的因素：一是對人性的洞察，說白了就是消費者需要什么產(chǎn)品，什么服務；二是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，資源整合能力無疑是最核心的能力之一；三是核心技術(shù)建立是一個漸進過程，因為技術(shù)本身具有累計性特質(zhì)；四是汽車行業(yè)發(fā)展就是一場馬拉松，從來沒有一個簡單的終點，永遠在路上。因此，企業(yè)領(lǐng)導團隊的穩(wěn)定和長期追求是保持企業(yè)長盛不衰最關(guān)鍵的一環(huán)。

對于汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢，徐留平認為包括“三個‘+’”：第一個就是互聯(lián)網(wǎng)+，互聯(lián)網(wǎng)提供了一個讓汽車產(chǎn)品和體驗無處不在的這種基礎和平臺；第二個就是智能+，人工智能的出現(xiàn)、人工智能水平的提升，讓汽車能夠?qū)崿F(xiàn)想你所想，念你所念；第三個就是新能源+，可以逐步實現(xiàn)汽車與自然、生態(tài)間的一個良性循環(huán)。為此，長安汽車近期也推出了轎車和SUV兩款新品，體現(xiàn)和詮釋長安汽車在新時期當中對于汽車的理解?！敖衲昴甑孜覀兊霓I車新品會上市，明年SUV上市，它們無疑是長安汽車在新時期互聯(lián)網(wǎng)+、智能+和新能源+這三大驅(qū)動力結(jié)合以后的產(chǎn)品?！毙炝羝秸f道。

徐留平感言：“從2006年開始，長安就一個勁兒向前奔。為什么？因為我們不是出生在富貴人家。無論哪方面，長安都是中國汽車業(yè)最弱小的企業(yè)之一。我認為干汽車就要一點一滴地從零開始，把基礎打牢才能向前走?！?/p>

合作共贏是新時期的主零關(guān)系

在“中國汽車的主零關(guān)系”議題討論中，主持人把主零關(guān)系比喻為婆媳關(guān)系。法雷奧雨刮亞太區(qū)總經(jīng)理陳曉光認為，二三十年前婆婆強勢的時代，這種描述很適應；現(xiàn)在社會上是媳婦占上風，但我們的行業(yè)卻還一直停留在老時代。他認為中國汽車的主零關(guān)系應該是14個字———“合作共贏，逆向思維，同甘苦共患難?！?/p>

陳曉光的解讀是：“所謂‘合作共贏’就是要做到你中有我，我中有你。供應商的實力、質(zhì)量、服務要跟上，讓主機廠認為你是依靠。比如雨刮雖然看起來很簡單，但中國汽車的雨刮不僅要刮水，還應該能刮灰塵。這樣在主機廠心目中，你才自然是首選?！?/p>

華霆動力技術(shù)有限公司CEO周鵬表示，新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷史不是很長，雖然企業(yè)之間洗牌也在發(fā)生，但這個鏈條上的主零關(guān)系和傳統(tǒng)不同，新興零部件的業(yè)務原來主機廠不太涉足，與零部件合作的驅(qū)動力比較大。

偉世通中國區(qū)總裁陸克堅指出，中國主零關(guān)系建設還處在過渡階段，還沒有完全建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。主機廠不斷要求降價，小的零部件商沒有錢為未來的新技術(shù)投入，忙于應付。但如果想長遠發(fā)展，供應商必須要掌握未來的技術(shù)優(yōu)勢。就像偉世通專注于駕駛座艙，我們要提前考慮如何讓消費者充分享受舒適的駕乘體驗。如果零部件商能通過互聯(lián)網(wǎng)了解消費者需求，更早參與主機廠對未來產(chǎn)品的需求開發(fā)，就能夠和主機廠更好地達到共贏。

思想交鋒觀點碰撞

中國汽車藍皮書論壇由汽車商業(yè)評論雜志主辦，中國汽車工業(yè)咨詢委員會、中國汽車流通協(xié)會、商務部投促局汽車工作委員會協(xié)辦。兩天的時間里，業(yè)界大咖們熱議了十幾個話題，主辦方代表賈可評論說，論壇的目的就是團聚、號召、分享、發(fā)現(xiàn)，希望大家高談闊論，側(cè)耳傾聽，分享經(jīng)驗和教訓，發(fā)現(xiàn)通向未來的新方向。

此次論壇意見分歧最大的話題是混合動力，來自電動車、電子、電控、混動系統(tǒng)的嘉賓們對混合動力前景看法完全不同。有人認為是未來方向，有人認為是過度方案，還有人認為已經(jīng)被市場拋棄。

“什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)”是論壇中討論最開放的一個話題。高德汽車事業(yè)部總裁韋東、得潤電子汽車事業(yè)群總裁王大鵬、科大訊飛汽車業(yè)務部總經(jīng)理劉俊峰、北京遠特科技總經(jīng)理白新平、大陸汽車信息娛樂及智能通訊業(yè)務單元中國區(qū)業(yè)務總監(jiān)李鵬，作為不同行業(yè)的代表發(fā)表了不同的意見。其中韋東的觀點頗具代表性：“移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程也經(jīng)歷了硬件、軟件、系統(tǒng)、服務的組合，只有當定位、傳感器的能力、智能操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、云計算等等有效結(jié)合起來時，真正的車聯(lián)網(wǎng)也就來了?！?/p>

清華大學汽車發(fā)展研究中心主任李顯君在《通往汽車理想國之路》的演講中，談到了他心目中的中國汽車理想國至少有三個指標：第一個要有世界級產(chǎn)品、世界級品牌和世界級企業(yè)；第二個是中國汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)市場、國際市場上一定要有絕對的競爭力；第三個指標是汽車產(chǎn)業(yè)應像中國家電、中國航天、中國高鐵、中國通訊設備產(chǎn)業(yè)一樣，成為國人受尊敬并引以為自豪的產(chǎn)業(yè)。他激動地表示，理想國的路途雖然遙遠，但一定會達到。

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