降價、減產(chǎn)、調(diào)薪、裁員、虧損、兼并…… 　　中國鋼鐵業(yè)龍頭寶鋼股份上周再次對其產(chǎn)品價格進行下調(diào)以應對市場萎靡，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國鋼鐵行業(yè)前三季大幅虧損11.54億元，當前已經(jīng)有眾多鋼企處于破產(chǎn)邊緣。鋼企紛紛以減產(chǎn)、減薪甚至裁員的方式來節(jié)省成本抵御“寒冬”。盡管我國目前推出的基礎建設投資總額已經(jīng)超過10萬億，將對鋼鐵行業(yè)形成支撐作用，但其實施和傳導到細分市場，仍然需要很長時間。 鋼價新一輪下跌 　　據(jù)了解，寶鋼上周下發(fā)的調(diào)價通知中，在原已公布的12月份價格表基礎上，對熱軋酸洗、普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅和鍍鋁鋅產(chǎn)品12月份價格再度進行下調(diào)。而這種下調(diào)的壓力，正來自于國內(nèi)鋼材市場的萎靡。據(jù)了解，此前寶鋼對12月份的產(chǎn)品價格已經(jīng)下調(diào)，如熱軋產(chǎn)品定在4600元左右，但市場上該產(chǎn)品價格卻低至3000余元。如果不調(diào)價，市場銷售無疑將進一步下滑。在此壓力下，寶鋼熱軋酸洗、熱鍍鋅和電鍍鋅（含耐指紋）普遍下調(diào)1000元/噸，普冷普遍下調(diào)970元/噸，鍍鋁鋅普遍下調(diào)1200元/噸。同時，在原已公布10月份和11月份價格表基礎上，對熱軋酸洗、普冷、熱鍍鋅和電鍍鋅（含耐指紋）CQ和DQ級產(chǎn)品均給予1000元/噸的優(yōu)惠，對鍍鋁鋅所有產(chǎn)品均給予1000元/噸的優(yōu)惠。 　　對此，業(yè)內(nèi)人士認為，這樣的調(diào)價對市場影響偏向負面。他們指出，寶鋼的舉動，很可能引導國內(nèi)新一輪鋼價下跌。盡管考慮到煤價、鐵礦價格回調(diào)，鋼材目前價格水平仍算合理，但此前高價采購導致的高庫存導致企業(yè)成本高企。而它們也只得忍受虧損，以消耗庫存。 需求下降是元兇 　　事實上，在鋼價不斷走弱的現(xiàn)象背后，折射出我國鋼鐵行業(yè)整體不景氣的現(xiàn)狀。需求下降，已成為所有鋼企的心頭之痛。 　　據(jù)悉，我國華北地區(qū)占據(jù)全國粗鋼產(chǎn)量40%，而起產(chǎn)量下降一般會引起鋼價上漲，如去年11月，唐山限電，國內(nèi)鋼產(chǎn)量環(huán)比回落，鋼價應聲大漲5%。然而這一規(guī)律在今年下半年卻不再生效，在奧運期間，華北鋼企限產(chǎn)，國內(nèi)鋼產(chǎn)量環(huán)比回落，但鋼價卻仍然大幅下跌。 　　天相投顧研究員王招華認為，其合理解釋是2008年下半年鋼鐵行業(yè)自然需求已經(jīng)出現(xiàn)了預期之外的顯著惡化。最大用戶房地產(chǎn)業(yè)連續(xù)8個月銷售收入下滑，大客戶機械行業(yè)產(chǎn)值連續(xù)3個月大幅下降，汽車業(yè)用鋼量連續(xù)3個月負增長……需求下降的信息迅速傳導到生產(chǎn)車間，并率先體現(xiàn)在價格上。 　　“我的鋼鐵”網(wǎng)公布的國內(nèi)鋼價綜合指數(shù)顯示，10月中旬比9月初就下跌了32%。 　　為了扭轉這種局勢，我國鋼企如寶鋼股份、河北鋼鐵集團、沙鋼、首鋼股份、馬鋼股份紛紛公布限產(chǎn)方案，但鋼價繼續(xù)暴跌，于是鋼企繼續(xù)減產(chǎn)……一系列的事實向我們揭示，如果需求狀況不得到改善，鋼價始終難以走強。 虧損面或超60% 　　可以想見的是，在這樣的狀況下，鋼鐵企業(yè)生存現(xiàn)狀并不樂觀。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年1至9月份，鋼鐵行業(yè)虧損額達11.54億元，是去年同期的18.06倍。截至今年10月份，全國大中型鋼鐵企業(yè)的虧損面可能超過60%。 　　9月份，由濟鋼、萊鋼牽頭，北方幾大鋼企在邯鄲開了個會，達成減產(chǎn)20%的一致協(xié)議。據(jù)內(nèi)部人士透露，工廠實際減產(chǎn)的幅度要超出協(xié)議規(guī)定，大概達到30%。其中虧損嚴重的一些鋼企，甚至已經(jīng)將冷軋薄板和中型鋼生產(chǎn)線全線停產(chǎn)，“從10月份開始我們就一直要求沒有訂單不生產(chǎn)，行情不好，怕生產(chǎn)出來會積壓。”一位濟南鋼鐵的工作人員的說法，揭示出鋼企目前面臨的困境。而據(jù)了解，每生產(chǎn)一噸冷軋產(chǎn)品會造成鋼廠2000元的虧損。 　　那么鋼企的情況到底糟到什么程度呢?據(jù)公開數(shù)據(jù)，濟南鋼鐵10月份利潤為2000萬元，相比7月份的4億元，縮水了99.5%;津西鋼鐵虧損超過10億;邯鄲鋼鐵三季度凈利潤環(huán)比增長-0.68%;宣鋼、承鋼、舞鋼等等公司情況也與之類似。 　　據(jù)唐山鋼鐵一位人士稱，唐鋼周圍300家鋼廠已經(jīng)全部倒閉了。 “遠水難解近渴” 　　作為我國支柱行業(yè)之一，鋼鐵行業(yè)的蕭條引起了國家的注意，政府此前推出的4萬億投資計劃中幾乎所有的項目都需要用到鋼材，也體現(xiàn)出政府對救助鋼鐵業(yè)的心意。 　　據(jù)招商證券鋼鐵行業(yè)研究員趙士寶測算，十項擴大內(nèi)需措施可以為鋼鐵板塊貢獻1.64億-2.08億噸的新增需求，其中明年新增需求在0.88億噸左右，而更大的需求釋放在后年。此外，鋼鐵行業(yè)對于鐵路領域未來2萬億元投資計劃也虎視眈眈，各大涉及鐵路建設的鋼鐵公司如攀鋼、鞍鋼、太鋼、萊鋼、濟鋼以及馬鋼等均在摩拳擦掌，準備迎接采購大單。趙士寶認為，這能改變鋼鐵行業(yè)需求崩塌的情況。 　　可是，也有不少分析師對此并沒有那么樂觀。萬聯(lián)證券的吳振威在接受記者采訪時就表示，這些基建從計劃到實施就有一個過程，實施本身也是一個長期的過程，而再傳導到細分市場還需要一個過程。整個時間加起來可能需要兩三個季度。趙士寶也認為，鋼鐵2010年釋放需求將大于2009年。那么在這個等待的過程中，鋼鐵行業(yè)依然要面對艱難的經(jīng)營環(huán)境，依然要為高價收回的鐵礦石付不菲的倉儲費用，依然要為龐大的員工體系支付巨大的工資。 　　寶鋼股份三季報顯示，公司現(xiàn)金流量額112.3億元，不足去年同期一半。鋼企們能否繼續(xù)“挺下去”，挨到行業(yè)的春天到來呢?