據中汽協日前公布的新能源汽車產銷情況最新數據顯示，今年1-4月，新能源汽車生產9.6萬輛，同比增長1.4%，銷售9.0萬輛，同比下降0.2%，這表明新能源整車市場正在回暖明顯。與此同時，鋰鹽的需求也在較強的市場預期下提前爆發(fā)，鋰鹽供不應求的現狀可能持續(xù)，鋰鹽價格或再次上漲。

記者也了解到，截至5月18日，在滬深兩市43家新能源汽車上市公司中有14家公布中報業(yè)績預告，其中9家預計凈利潤增長，占比64.29%。而53家鋰電池上市公司中，有33家公布中期業(yè)績預告，其中24家預計凈利潤增長，占比72.73%;從各家上市公司的業(yè)績預測來判斷，今年上半年行業(yè)整體仍將維持較好的盈利水平。

新能源汽車市場料回暖

中汽協日前公布的4月新能源汽車產銷情況顯示，4月新能源汽車合計銷售34，361輛，環(huán)比增長10.2%，同比增長7.9%。在產量方面，4月新能源汽車合計37，306輛，環(huán)比增長12.6%，同比增長19.0%。1-4月，新能源汽車生產9.6萬輛，同比增長1.4%，銷售9.0萬輛，同比下降0.2%，這表明新能源整車市場正在回暖明顯。

業(yè)內人士分析，一些地方補貼政策不明確疊加2017年新能源汽車補貼下降的影響，是今年一季度新能源汽車銷售不振的重要原因。今年一季度，43家新能源汽車上市公司實現營業(yè)收入同比增長5.79%，實現凈利潤同比僅增長1.16%。

另外，新能源汽車龍頭比亞迪公司2017年一季度實現營業(yè)收入210.46億元，同比增長3.75%，實現凈利潤6.06億元，同比下降28.79%。比亞迪預計今年中報凈利潤為15.5億元至18億元，同比下降20.34%至31.41%。但公告表示，2017年第2季度，隨著新能源汽車市場逐步回暖，集團新能源汽車業(yè)務也將逐步恢復，預計新能源汽車銷量環(huán)比明顯提升，與去年同期相比也保持著良好的發(fā)展勢頭。

上海證券認為，年初以來，補貼政策變化后新能源汽車車型需要重新檢測才能列入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》，同時地方補貼政策尚未落地，企業(yè)無法確定補貼金額，新能源汽車銷售陷入停滯，對產業(yè)鏈上下游企業(yè)訂單情況帶來不利影響。而目前《新能源汽車推廣應用推薦目錄》和各省市地方補貼政策陸續(xù)發(fā)布，新能源汽車市場也將持續(xù)復蘇，這對新能源汽車企業(yè)的業(yè)績將產生積極影響。

鋰鹽或持續(xù)供不應求

作為國內鋰鹽龍頭的天齊鋰業(yè)預計2017年1-6月實現凈利潤8.3億元至9.3億元。該公司2017年一季度實現營業(yè)收入10.64億元，同比增長41.07%;實現凈利潤4.06億元，同比增長42.72%。天風證券認為，目前鋰鹽價格與一季度持平，該公司對于二季度業(yè)績增長的預期可能來自鋰鹽增產的信心。2017年1-4月國內共生產新能源汽車9.6萬輛，市場預計2017年全年生產80萬輛，三四季度部分月產量有望超過10萬輛。鋰鹽的需求在較強的市場預期下提前爆發(fā)，鋰鹽供不應求的現狀可能持續(xù)，鋰鹽價格或再次上漲。

贛鋒鋰業(yè)預計，今年上半年實現凈利潤4.73億至6.12億元，同比增長70%至120%。公告稱，二季度業(yè)績大幅增長主要因為公司收購的美拜電子未完成業(yè)績承諾，預計將于二季度由公司回購股份產生1.85億的投資收益。剔除這一影響后，公司業(yè)績略有增長。

業(yè)內人士認為，當前碳酸鋰價格在13萬元/噸左右震蕩，二季度隨著新能源汽車產銷逐步走向正軌，需求將開始放量，預計全年動力電池需求將增長30%，對應碳酸鋰等相關產品會有20%的增長，該公司電池級氫氧化鋰和碳酸鋰2017年產能將進一步釋放。

多氟多2017年一季度實現營業(yè)收入6.77億元，同比增長25.24%，實現凈利潤0.69億元，同比下降38.40%。其預告今年中報凈利潤1.25億元至2億元。業(yè)內人士認為，隨著新增3000噸六氟磷酸鋰產能于今年下半年投產，屆時公司將形成6000噸六氟磷酸鋰產能，目前六氟磷酸鋰的價格穩(wěn)定在32-38萬元/噸，未來有望繼續(xù)放量上漲。此外，該公司2016年初步切入鋰電及新能源，2016年全年鋰電池和新能源汽車業(yè)務營業(yè)收入分別為2.94億元和663萬元，今年加速布局，有望對業(yè)績形成新貢獻。

天風證券認為，從鋰鹽到新能源汽車中間有正極和電池兩個加工步驟，按照市場平均的加工周期，鋰鹽需求應該比新能源汽車早3-6個月爆發(fā)。