據(jù)《日本經濟新聞》5月21日報道，瑞典高檔車廠商沃爾沃汽車打算將中國培育成出口基地。該公司計劃最早在5月啟動在大慶工廠生產轎車的最高檔車型，并從2017年夏季開始向歐洲市場等全球出口。汽車廠商從中國出口高檔車的情況比較罕見。沃爾沃汽車在中國的產能也計劃在2020年之前提高到目前的1.5倍，達到30萬輛。其將以母公司浙江吉利控股集團的主力市場中國為中心，重新構筑包括生產在內的全球戰(zhàn)略。

在靠近俄羅斯邊境的黑龍江省大慶市郊外的沃爾沃汽車大慶工廠，產能擴大工程迎來了最后階段。工廠內正在緊鑼密鼓地設置車體的組裝生產線等。目前該工廠主要生產專門面向中國銷售的轎車等，年產能為8萬輛，計劃2020年擴大至15萬輛以上。

在推進擴建工程的同時，沃爾沃汽車還在對20多歲的中國年輕技術人員積極進行技術指導。來自歐洲主力工廠的50多歲比利時熟練技術人員等根據(jù)該公司名為“沃爾沃汽車生產制造體系”的標準，對車體前側保險杠的安裝角度及發(fā)動機罩內的零部件安裝順序等進行了非常細致的指導。

擴建工廠的主要目的是轉移最高檔轎車“S90”的生產。目前正在瑞典工廠生產的該車型將從2017年夏季款開始把生產作業(yè)全面轉移到大慶。預定5月內開始著手在當?shù)厣a。沃爾沃汽車首席執(zhí)行官(CEO)漢肯?塞繆爾森表示，“以S90開始在大慶工廠生產為開端，將把中國培育成全球的制造和出口中心”。

沃爾沃汽車曾經隸屬于美國福特汽車旗下，不過2010年被吉利以18億美元的價格收購。目前正在吉利的支援下進行業(yè)務重建。重點致力于在吉利的主力市場中國擴大業(yè)務。2015年中國銷量占整體的16%，增加到8萬輛，全球銷量首次達到50萬輛。2016年增加到了53萬輛。

沃爾沃汽車接下來在全球開展業(yè)務的關鍵是在中國擴大生產以及伴隨生產擴大推進的出口基地化。目前，沃爾沃汽車的大慶工廠和成都工廠的總產能為20萬輛，計劃到2020年提高至目前1.5倍的30萬輛。其中，最多將有10萬輛用于出口。雖然存在向東南亞和非洲等出口低價格小型車的例子，但將在中國制造的高檔車用于出口尚屬于特例。

沃爾沃汽車大慶工廠總經理MarcGombeer表示，“雖然要增加運輸費，但通過以全球規(guī)模重組各車型的生產，能夠削減生產成本”。該公司沒有公布中國的生產成本，不過熟悉中國汽車產業(yè)的瑞穗銀行調查員湯進認為，“人工費和工廠的運營費等生產成本將降到歐洲的一半以下”。

另外，還將重新調整運輸方法和成本。在大慶工廠生產的汽車目前利用卡車從工廠出貨，然后利用西伯利亞鐵路運往歐洲等，而未來還將推進把西伯利亞鐵路的支線鋪到工廠內的計劃。

另一方面，沃爾沃汽車還打算強化在中國的銷售。該公司計劃2020年使全球銷量達到80萬輛，其中預定在中國銷售20萬輛。中國的銷售門店數(shù)量目前有200多家，還打算將門店網絡擴大到地方城市，到2020年增至400家以上。

上海市內的沃爾沃汽車專賣店“上海交運起豪”的總經理周桂華就客戶層表示，“有一定的收入自不必說，醫(yī)生、律師和大學教授等文化水平高的人比較多”。據(jù)稱，來店顧客70%都有車，來店的目的是考慮換新車或者購買第二、第三輛車。

在上海市內一家證券公司工作的楊佳捷(32歲)目前開的車是美國通用汽車(GM)的高檔車“別克”，正考慮換成沃爾沃的SUV。楊佳捷表示，“(該車)設計考究，而且家里有4歲的孩子，也很在意安全性”。

沃爾沃汽車打算以中國為中心擴大業(yè)務，關于從中國出口高檔車，大慶工廠總經理MarcGombeer表示，“我理解有人對中國制造的品質持懷疑態(tài)度”，不過他也自信地說，“沃爾沃汽車采用全球通用的制造體系，就像中國制造的iPhone在全世界銷售一樣，在汽車領域中國制造也將成為世界標準”。

另外，“如果中國出口的汽車在歐美市場得到認可，品牌影響力將提高，對在中國的銷售也有利”(瑞穗銀行調查員湯進)，相輔相成的效果似乎也值得期待。沃爾沃汽車的嘗試可能會成為使中國制造的汽車全面實現(xiàn)出口的契機，因此各汽車廠商都在熱切關注。

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