當(dāng)下，人工智能成為全球發(fā)展主流，而自動(dòng)駕駛作為其中核心的熱點(diǎn)之一，受到了世界各大科技公司與傳統(tǒng)汽車巨頭的關(guān)注。隨著俄羅斯搜索巨頭Yandex邁入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，作為搜索界的同行，百度終于不再“孤單”。從目前的情況來看，百度無疑是更具有優(yōu)勢的那一個(gè)。

近日，據(jù)外媒消息，俄羅斯搜索巨頭Yandex首次曝光了為按需乘坐服務(wù)開發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛Yandex.Taxi。

Yandex表示，公司正在進(jìn)行具有計(jì)算機(jī)識(shí)別和機(jī)器學(xué)習(xí)功能的導(dǎo)航、定位系統(tǒng)開發(fā)，包括Yandex.Navigator和Yandex.Maps。

此外，Yandex還將與英偉達(dá)進(jìn)行合作，讓其自動(dòng)駕駛汽車得到一次升級(jí)。所展示的這款Yandex.Taxi尚不能完全在城市街道行駛，表示如果一切順利，將在一年內(nèi)完成道路測試，并將自主車輛推向市場。

無獨(dú)有偶，搜索巨頭投入自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的不只是Yandex一家。中國的百度公司作為全球最大的搜索企業(yè)之一，同樣在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域大力投入，并且已經(jīng)取得一定進(jìn)展。與百度相比，Yandex不過是才剛剛“入門”。

百度自從把未來發(fā)展方向統(tǒng)一到人工智能上面來之后，就不斷加強(qiáng)對于自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的投入，動(dòng)作頻頻。此前，百度整合各項(xiàng)資源成立智能駕駛事業(yè)群組，由百度集團(tuán)總裁陸奇親自兼任總經(jīng)理，可見百度對于自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的高度重視。

2017年4月19日，在上海車展的一間小會(huì)議室中，百度總裁兼首席運(yùn)營官陸奇公布了一項(xiàng)名為“Apollo(阿波羅)”的計(jì)劃，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這一消息引發(fā)了巨大轟動(dòng)。

實(shí)際上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭雖然日趨激烈，但這一領(lǐng)域有極高的門檻，實(shí)際難度遠(yuǎn)比制造概念更有挑戰(zhàn)性，需要腳踏實(shí)地又敢于突破的實(shí)干家。在此之中，成熟的人工智能是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必備條件。百度的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和精于數(shù)據(jù)分析、算法設(shè)計(jì)的軟件團(tuán)隊(duì)，賦予其在人工智能領(lǐng)域獨(dú)一無二的開發(fā)優(yōu)勢。依托百度在人工智能、深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的長期積累，百度無人車集納了從環(huán)境感知、行為預(yù)測，到規(guī)劃控制、高精地圖、高精定位等多個(gè)領(lǐng)域最頂尖的技術(shù)。

百度智能汽車事業(yè)部順應(yīng)“Apollo”計(jì)劃的戰(zhàn)略構(gòu)想，將自己定位為領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案提供商，主要聚焦于制定三類特定場景下的自動(dòng)駕駛解決方案：第一，高速公路行駛場景；第二，自動(dòng)代客泊車場景；第三，卡車或商用車的自動(dòng)駕駛。

從目前公開的信息來看，Yandex初期發(fā)展的方向應(yīng)該是自動(dòng)駕駛出租車這一細(xì)分領(lǐng)域，但是即使是如此，Yandex作為后發(fā)者，在技術(shù)方面沒有任何領(lǐng)先優(yōu)勢，恐怕也難以和Uber等域內(nèi)巨頭相抗衡。

而百度擁有完整的人工智能布局與發(fā)展戰(zhàn)略，以及深厚的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)資源和技術(shù)沉淀，在搜索巨頭轉(zhuǎn)型自動(dòng)駕駛的道路上，百度無疑將是引領(lǐng)者。

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