進(jìn)展了一年多的江淮大眾項(xiàng)目，終于完成了最為關(guān)鍵而實(shí)質(zhì)性的一步。5月22日，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，日前收到了國(guó)家發(fā)改委關(guān)于兩家公司合作的批復(fù)，同意建設(shè)江淮汽車(chē)與大眾中國(guó)合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。合資公司暫定名“江淮大眾汽車(chē)有限公司”，新公司將設(shè)立全新的自有品牌和商標(biāo)。

根據(jù)江淮和大眾的合作內(nèi)容，雙方合資期限為25年，項(xiàng)目選址合肥，總投資約為50.61億元，將建設(shè)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車(chē)基地，2018年全新自有品牌的純電動(dòng)SUV車(chē)型將上市。

就此，大眾在中國(guó)的第三家合資公司落地，江淮也成為又一家擁有外資合資伙伴的本土車(chē)企。但是根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的要求，同一家外商最多只能在國(guó)內(nèi)建立兩家生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)，而大眾在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有一汽-大眾和上汽大眾，因此江淮大眾“第三者”的身份吸引了業(yè)內(nèi)極大的關(guān)注。

“這是一場(chǎng)牽一發(fā)而動(dòng)全身的合作，對(duì)汽車(chē)行業(yè)有廣泛的示范效應(yīng)?！敝衅兄行恼哐芯渴腋敝魅螀撬扇嬖V記者，“現(xiàn)有政策是一家外資品牌最多有兩家合資企業(yè)，但是因?yàn)榇蟊娊粗簧a(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，不再屬于傳統(tǒng)燃油車(chē)類(lèi)型，加上國(guó)家目前鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，所以能夠獲批。”

除了合資身份的特殊性，江淮大眾發(fā)力電動(dòng)車(chē)同樣具有不同效應(yīng)。此前國(guó)內(nèi)由中外合資形式建設(shè)的新能源車(chē)公司并不多，生產(chǎn)騰勢(shì)品牌的深圳比亞迪戴姆勒公司為其中之一，而江淮大眾的到來(lái)或?qū)⒓哟笾型夂腺Y電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)。有人猜測(cè)，在國(guó)家“寬進(jìn)嚴(yán)出”的新能源政策導(dǎo)向下，未來(lái)不排除有外商獨(dú)資的電動(dòng)車(chē)企業(yè)出現(xiàn)。

從江淮和大眾雙方來(lái)看，目前都有著各自的新能源車(chē)發(fā)展計(jì)劃，但兩者走到一起也是各取所需的結(jié)果。江淮可以借助大眾的技術(shù)和品牌實(shí)現(xiàn)升級(jí)，大眾也可以借江淮打開(kāi)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)，為實(shí)現(xiàn)其“2025戰(zhàn)略”鋪路。

不過(guò)江淮和大眾還面臨不少待解問(wèn)題，諸如全新品牌如何推進(jìn)、渠道建設(shè)、商業(yè)模式如何搭建等等。據(jù)悉，江淮大眾正式簽約或要等到6月份。而業(yè)內(nèi)有一種猜測(cè)認(rèn)為，江淮大眾的目的不止是電動(dòng)車(chē)，還可能涉及商用車(chē)等更多業(yè)務(wù)。對(duì)此猜測(cè)，江淮和大眾均未予置評(píng)，僅表示以公告信息為準(zhǔn)。

鯰魚(yú)效應(yīng)引入

在江淮汽車(chē)發(fā)布的公告中，“深化中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作”的字眼透露出雙方合作的“深遠(yuǎn)意義”。單從獲批速度上看，江淮與大眾的合作從設(shè)想到落地還不滿(mǎn)兩年時(shí)間，其順利程度創(chuàng)下中外車(chē)企合資獲批新紀(jì)錄。

事實(shí)上回顧江淮和大眾的合資歷程會(huì)發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)合作的特殊性所在。2015年10月因?yàn)橹械聝蓢?guó)領(lǐng)導(dǎo)人參觀江淮工廠的機(jī)緣，江淮與大眾的合作開(kāi)始具備想象空間；2016年2月，大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼公開(kāi)表示，大眾正在與江淮就合作可能性展開(kāi)初步磋商；2016年9月7日，江淮汽車(chē)發(fā)公告表示，大眾集團(tuán)與江淮汽車(chē)在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄，雙方將以新能源汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，就成立一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估。直到今年5月22日，江淮大眾合資項(xiàng)目獲得發(fā)改委審批。

在江淮汽車(chē)公布合作喜訊之后，大眾中國(guó)也表示：“我們非常高興地確認(rèn)：國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)了大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與江淮汽車(chē)集團(tuán)共建新能源汽車(chē)的合作項(xiàng)目。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）衷心感謝中國(guó)政府與合作伙伴對(duì)大眾集團(tuán)的信任與信心。接下來(lái)，我們將根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)，完成所有必要的行政程序。我們期待與江淮汽車(chē)集團(tuán)的合作成功?！?/p>

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，大眾與江淮的合作對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有特殊意義。首先是突破了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定的一家外資品牌最多只能在國(guó)內(nèi)建設(shè)兩家合資公司的硬性規(guī)定。在過(guò)去從沒(méi)有過(guò)這樣的先例，江淮大眾首開(kāi)先河。

“江淮大眾從提出意向開(kāi)始就選定了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，巧妙繞過(guò)了政策限制。而有了這個(gè)先例，以后就會(huì)有更多新能源車(chē)企以中外合資的形式出現(xiàn)?！币晃皇熘冸妱?dòng)車(chē)資質(zhì)申請(qǐng)的人士告訴記者，“這就是國(guó)家對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)施加的鯰魚(yú)效應(yīng)?！?/p>

據(jù)記者了解，江淮大眾也有意申請(qǐng)純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有14家車(chē)企獲得了純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)多數(shù)都是本土企業(yè)，還沒(méi)有江淮大眾這樣的合資企業(yè)。如果江淮汽車(chē)申請(qǐng)資質(zhì)獲批，將為造車(chē)新勢(shì)力新添一種中外“混血模式”。

更有人推測(cè)，在寬進(jìn)嚴(yán)出的新能源政策導(dǎo)向之下，未來(lái)外商獨(dú)資的新能源車(chē)企業(yè)如特斯拉也可能落地?！敖创蟊姾腺Y肯定不會(huì)是最后一個(gè)，但是短期內(nèi)新能源車(chē)還不會(huì)完全開(kāi)放給外資?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

江淮大眾各取所需

一方是全球銷(xiāo)量千萬(wàn)輛級(jí)的車(chē)企龍頭大眾汽車(chē)，一方是在國(guó)內(nèi)還算不上主流的年銷(xiāo)量?jī)H60萬(wàn)輛左右的本土車(chē)企江淮汽車(chē)，兩家車(chē)企走到一起對(duì)雙方會(huì)產(chǎn)生哪些影響？

根據(jù)江淮汽車(chē)公告內(nèi)容，江淮和大眾將在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。從目前情況來(lái)看，江淮汽車(chē)由于在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域難有作為，不斷在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?016年江淮iEV系列新能源車(chē)全年銷(xiāo)量為18369輛，同比增長(zhǎng)74.69%，江淮2016年新能源汽車(chē)收入32.69億元，同時(shí)獲得補(bǔ)貼35.74億元，新能源汽車(chē)收入與補(bǔ)貼已經(jīng)大大超過(guò)整體利潤(rùn)的11.62億元。由此可見(jiàn)，江淮汽車(chē)的主要收入已經(jīng)在新能源車(chē)上，與大眾合作后，江淮可以借助大眾的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)一步提升在新能源車(chē)領(lǐng)域的能力。

大眾汽車(chē)方面，此前在中國(guó)市場(chǎng)布局車(chē)型甚多，包括電動(dòng)車(chē)e-UP、e-Golf、奧迪R8e-tron，以及高爾夫GTE、帕薩特GTE、奧迪A3e-tron，奧迪Q7e-tron，保時(shí)捷PanameraS-E和CayenneS-E等插電式混合動(dòng)力車(chē)型，但是這些車(chē)型均沒(méi)有取得可觀銷(xiāo)量。

未來(lái)大眾還在中國(guó)規(guī)劃了8款新能源車(chē)型，預(yù)計(jì)到2020年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛新能源車(chē)，2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。在大眾的2025戰(zhàn)略中，到2025年大眾集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)到300萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的20%到25%。因此，對(duì)大眾而言，借助江淮汽車(chē)在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的積累，可以助推其在中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)的戰(zhàn)略發(fā)展。

另外，雙方將合作打造全新的自有品牌，并懸掛新的商標(biāo)。此舉被業(yè)內(nèi)人士解讀為是為了做好品牌區(qū)分，因?yàn)橐黄?大眾、上汽大眾、以至于江淮自身，以及江淮與蔚來(lái)汽車(chē)都在新能源汽車(chē)方面有自己的布局，如果不能很好地區(qū)分，會(huì)引發(fā)“兄弟殘殺”的嚴(yán)重后果。

然而打造一個(gè)新的品牌是否可以區(qū)分仍舊是疑問(wèn)。一個(gè)先例是，比亞迪與戴姆勒共同合資打造了騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)品牌，但是隨著比亞迪電動(dòng)車(chē)品牌崛起和奔馳電動(dòng)品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，騰勢(shì)品牌事實(shí)上正在面臨邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)，騰勢(shì)近期不得不借助北京奔馳銷(xiāo)售店來(lái)賣(mài)車(chē)的例子即是證明。而據(jù)了解，江淮大眾未來(lái)也會(huì)在銷(xiāo)售渠道方面獨(dú)立發(fā)展。

不論如何，江淮大眾已經(jīng)落地。根據(jù)雙方計(jì)劃，第一款車(chē)將是電動(dòng)SUV，在2018年上市，屆時(shí)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)品牌。