中國計劃投資4萬億元擴大內(nèi)需以應對全球金融危機的重大舉措，引起軌道交通行業(yè)的極大關注。最近，南京30多家軌道交通裝備制造企業(yè)的老總們時刻關注著媒體上的相關新聞：全國有20多個城市要求上地鐵項目；國家將投資2200億元建設京滬高鐵；鐵道部明后兩年計劃安排機車車輛購置投資3000億元……這些消息讓大家摩拳擦掌。 南京康尼公司是中國軌道交通行業(yè)的“第一門”，他們的車輛自動門系統(tǒng)在國內(nèi)占據(jù)絕大部分市場。公司總經(jīng)理劉文平冷靜分析，1998年亞洲金融危機，國家以公路基建投資為主拉動內(nèi)需，而這一次，鐵路建設和城軌建設會成為拉動內(nèi)需的主要投資方向。金融危機大背景下，擴大內(nèi)需已不僅僅是中國的“獨家武器”，國外的軌道交通裝備市場也在醞釀巨大商機?？的峤谝阎痔岣咝?，擴大產(chǎn)能，確保在未來幾年保持30%以上的年增長；同時投入力量拓展海外市場，目前正在與境外主機廠家洽談。 近日，南京市已有動作快的企業(yè)從中受益，在鐵道部開展的1500輛鐵路客車招標中，南京浦鎮(zhèn)車輛公司和南京華士電子成為搶切“蛋糕”的急先鋒，爭取到了總計數(shù)億元訂單。南京華士電子是為軌道交通車輛配套大功率輔助電源、核心自動化電氣設備的高新技術企業(yè)。該公司總經(jīng)理劉嘯透露說，國家拉動內(nèi)需的措施其實在10月底就啟動了。鐵道部根據(jù)當前的運輸需求，連續(xù)兩次開展客車招標，共計增加采購1500輛25G型鐵路客車，他們公司從中搶到了“一杯羹”，這筆單子可讓公司在11～12月間趕出六七千萬元的貨。而據(jù)中國南車集團透露，他們旗下的南京浦鎮(zhèn)車輛公司和南車四方機車車輛股份公司（青島），同樣也在這次招標中獲得總計約16億元的鐵路客車訂單，這批客車要求從今年底開始交付，明年2月前全部交付完。 在這次擴大內(nèi)需的浪潮中，華士電子雖然首批受益，但劉嘯認為更大的機會還在后面。他說，之前華士電子和西門子合作中標的一個2億元的輕軌項目，今年因種種原因沒能上馬，隨著國家擴大內(nèi)需，鼓勵基礎建設的政策出臺，預計項目明年2～3月就可啟動。他分析認為，在這一輪拉動內(nèi)需中，國家對高鐵項目的投入是濃重的一筆，在高鐵率先實現(xiàn)國產(chǎn)化的車輛中，有6～7個部件由華士電子提供，今后這樣的機會將更多，公司已經(jīng)在技術、資金、產(chǎn)能等多方面做了充足準備。 南京市經(jīng)委相關人士介紹說，南京市的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈配套完備，在全國屈指可數(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個領頭羊企業(yè)，都有自主知識產(chǎn)權(quán)，競爭力較強。今年以來，以資產(chǎn)為紐帶，南京軌道交通協(xié)會旗下的有關單位共同組建了“南京軌道交通系統(tǒng)工程股份有限公司”，探索總承包模式。國家投入巨資拉動內(nèi)需，給這一新興產(chǎn)業(yè)帶來了重大歷史性機遇。