近日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會（簡稱“動力電池應(yīng)用分會”）研究部，獨(dú)家撰寫的《2017年一季度新能源動力電池行業(yè)分析報告》已經(jīng)下發(fā)會員企業(yè)內(nèi)部參考使用?，F(xiàn)在，我們將用一系列的數(shù)字帶你感受國內(nèi)一季度動力電池市場精彩瞬間。

一、產(chǎn)量4787.09MWh

針對國內(nèi)近50家主流鋰電池企業(yè)產(chǎn)量匯總得出，2017年1-3月動力電池累計產(chǎn)量為4787.09MWh。

從不同材料來看，2017年一季度磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量為2390.64MWh，占據(jù)52.74%的市場份額；三元電池累計產(chǎn)量為1792.04MWh，占比39.54%；而錳酸鋰、鈦酸鋰等其他材料電池產(chǎn)量較小。這與分會近一個月對43家動力電池企業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)是一致的：三元電池將是電池技術(shù)發(fā)展的趨勢，企業(yè)涉及三元電池的比重也會越來越大。但磷酸鐵鋰電池并不會束手就擒，在鈦酸鋰等其他材料電池的不斷沖擊下，未來動力電池市場格局仍是風(fēng)云變幻。

二、出貨量3703.27MWh

2017年1-3月動力電池累計出貨量為3703.27MWh。其中，因?yàn)?月新能源汽車產(chǎn)量出現(xiàn)明顯的增長，由2月的15962輛增長為3月的27722輛，導(dǎo)致該月動力電池出貨量大增至2103.6MWh，環(huán)比增長291.82%。

雖然對于傳統(tǒng)車市來說，新年開始一向是新能源汽車銷售的“淡季”。就如同2016年，1、2月份的銷量也同樣不盡人意。但新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略的層面，國家鼓勵新能源發(fā)展的大趨勢不會改變，所以未來新能源市場的表現(xiàn)還是值得期待的，動力電池的市場需求將會持續(xù)擴(kuò)張！

三、出口額251253.57萬元

在效益方面，2017年一季度國內(nèi)30家規(guī)模以上動力電池企業(yè)累計主營銷售收入為596419.15萬元。其中，累計完成出口交貨值251253.57萬元，約占總銷售額的42%。我們有理由相信，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，以及國內(nèi)動力電池品牌的深入耕耘，動力電池的中國造一定會全力驅(qū)動全球新能源產(chǎn)業(yè)的滾滾巨輪!

四、年平均增長率超50%

在中國宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的大趨勢下，鋰離子電池行業(yè)的整合正在持續(xù)進(jìn)行中，只有那些擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支持、更改市場定位和對市場快速反應(yīng)的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機(jī)，贏得市場。

預(yù)計未來五年，3C消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場趨于飽和，鋰電池年平均增長率將收縮至20%左右。但新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率將達(dá)50%以上，儲能用鋰離子電池市場年平均增長率將達(dá)20%以上。

五、新增投資485.14億元

中國作為全球最大的新能源汽車市場，為本土動力電池創(chuàng)新發(fā)展提供了絕佳的舞臺，在全球采購時代，中國動力電池業(yè)也有望率先進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，誕生全球龍頭。從一季度業(yè)績來看，企業(yè)營業(yè)額基本呈現(xiàn)上升趨勢。例如，堅瑞沃能2017年開年業(yè)績表現(xiàn)非常突出，一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)額達(dá)27.83億元人民幣，同比增長3615.27%。

這塊誘人的“蛋糕”也引發(fā)了動力電池產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張熱潮。拒不完全統(tǒng)計，2017年一季度，共有25家企業(yè)涉及動力電池新建及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，投資金額達(dá)到485.14億元人民幣。

六、80%+

從企業(yè)角度來看，2017年一季度國內(nèi)動力電池產(chǎn)量排名前十企業(yè)合計產(chǎn)量為3975.71MWh，占比超80%。排名前三的企業(yè)一季度產(chǎn)量分別為1614MWh，占比33.72%；569MWh，占比11.89%；517.57MWh，占比10.81%。

由此可見，進(jìn)入2017年，鋰動力電池行業(yè)的集中度已經(jīng)快速提升，行業(yè)整合趨勢日益明顯，行業(yè)巨頭們在提升品質(zhì)，擴(kuò)張高端產(chǎn)能方面動作頻頻，憑借著“規(guī)模優(yōu)勢+技術(shù)優(yōu)勢+產(chǎn)業(yè)鏈合作”更上一層樓，“寡頭時代”或?qū)⒌絹怼?/p>

七、市場供需180GWhVS34.18GWh

新能源汽車產(chǎn)業(yè)增速發(fā)展，預(yù)計2017年國內(nèi)產(chǎn)銷將達(dá)80萬輛，市場仍將延續(xù)一個增長態(tài)勢，并將帶動鋰動力電池需求大幅提升，動力電池需求量預(yù)計將增至34.18GWh。而據(jù)我們統(tǒng)計，2017年我國動力電池產(chǎn)能將高達(dá)180GWh。

正如工信部部長苗圩今年年初所說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，“逆水行舟，不進(jìn)則退”。目前，動力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩加劇。種種跡象表明：2017年，多重動因促成的“洗牌模式”將被開啟，九成企業(yè)或?qū)⒊鼍?。?dāng)然，動力電池產(chǎn)業(yè)也將告別泥沙俱下的“野蠻生長”時期。

小結(jié)：新能源汽車市場持續(xù)快速擴(kuò)張帶動鋰離子動力電池需求猛漲，動力電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的主導(dǎo)力量。與此同時，行業(yè)金融市場異常活躍，各大企業(yè)紛紛布局鋰離子電池行業(yè)，業(yè)內(nèi)企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)步伐。2017年動力電池產(chǎn)業(yè)將延續(xù)一季度快速發(fā)展的勢頭。

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