日前，2017年中國齒輪產(chǎn)業(yè)市場需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會在陜西漢中召開。這次研討會透露出一個強(qiáng)烈的信號：傳統(tǒng)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中“愛”上了高新技術(shù)。

■高級設(shè)備“誘惑”齒輪加工

近年來，汽車工業(yè)發(fā)展對齒輪的需求量日益增加，對齒輪加工效率、質(zhì)量和成本的要求越來越高。同時，國家對環(huán)保的不斷加嚴(yán)。另外，隨著國內(nèi)人工成本高企，招工難問題愈發(fā)嚴(yán)重。因此，汽車齒輪企業(yè)渴望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品加工的自動化、高效、低成本和綠色環(huán)保。

“我們從多方面對數(shù)控滾齒機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿足了高精度、高效率、高穩(wěn)定性、綠色環(huán)保加工的齒輪滾齒加工要求?！闭憬勇軝C(jī)械有限公司技術(shù)部部長王建文在這次研討會上與行業(yè)共享了滾倒剃齒輪加工綜合方案。

南京高傳四開數(shù)控裝備制造有限公司副總工程師王斌說：“智能化制造是汽車齒輪制造業(yè)大勢所趨，越來越多的企業(yè)開始考慮設(shè)備的更新?lián)Q代，希望選擇更先進(jìn)的自動化設(shè)備?！?/p>

據(jù)介紹，南京高傳四開運(yùn)用“簡單”化的自動化機(jī)械加工理念，設(shè)計(jì)開發(fā)出FMCCKD32倒立車式柔性單元，解決了市場上同規(guī)格車床加工盤套類和軸類零件的工人勞動強(qiáng)度大、輔助時間長、能耗高和質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。

另據(jù)記者了解，漢江工具有限公司的產(chǎn)品已經(jīng)替代了不少進(jìn)口產(chǎn)品;秦川機(jī)床工具集團(tuán)股份公司一直致力于為用戶提供高品質(zhì)、高精度、高效率的齒輪加工機(jī)床，受到用戶好評。

■傳動系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù)

齒輪箱穩(wěn)態(tài)耐久試驗(yàn)包括傳動效率試驗(yàn)、高速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、變矩試驗(yàn)、型式試驗(yàn)、靜扭試驗(yàn)和循環(huán)工況試驗(yàn)等。重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院副院長張志剛教授表示：“我們已經(jīng)開發(fā)出汽車變速器試驗(yàn)技術(shù)及裝備。”

齒輪箱動態(tài)耐久試驗(yàn)則主要包括動態(tài)工況模擬試驗(yàn)和動態(tài)載荷譜疲勞試驗(yàn)。張志剛介紹道：“我們現(xiàn)已突破工況載荷譜采集處理、工況載荷譜模擬試驗(yàn)、電慣量模擬試驗(yàn)和發(fā)動機(jī)模擬試驗(yàn)技術(shù)難關(guān)。”

齒輪箱耐久早期故障監(jiān)控系統(tǒng)采用階次分析方法，有效清除了傳統(tǒng)頻率分析中變轉(zhuǎn)速運(yùn)動“頻率模糊”的缺點(diǎn)，解決了齒輪箱旋轉(zhuǎn)部件頻域特征信號提取的關(guān)鍵技術(shù)問題。

另外，NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)是制約國內(nèi)自主品牌齒輪箱走向高端化的技術(shù)瓶頸。

張志剛說：“我們重點(diǎn)圍繞變速器和驅(qū)動橋探究嘯叫、敲擊和異響等齒輪箱典型NVH問題，掌握了變速器和驅(qū)動橋NVH試驗(yàn)方法、評價方法、聲源識別技術(shù)、聲源控制及優(yōu)化方法和NVH試驗(yàn)裝備開發(fā)技術(shù)，形成了變速器和驅(qū)動橋NVH數(shù)據(jù)庫。我們與重慶青山、江淮、四川現(xiàn)代等企業(yè)合作，成功解決了多款變速器和驅(qū)動橋的NVH問題。”

張志剛還介紹了變速器換擋評價試驗(yàn)技術(shù)及裝備、變速器下線評價試驗(yàn)技術(shù)及裝備、手動/自動變速器下線檢測系統(tǒng)和齒輪箱軸類校直技術(shù)及裝備。

■消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

工業(yè)數(shù)字化進(jìn)入閉環(huán)應(yīng)用時代，實(shí)時調(diào)整加工數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)數(shù)字化制造閉環(huán)，為汽車齒輪企業(yè)升級提供了新的路徑。

聯(lián)合智造(北京)科技有限公司總經(jīng)理路東說：“我們要實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)條件下的智能制造，就需要工廠所有的信息采集?！?/p>

國內(nèi)大部分汽車齒輪等零部件工廠正在使用的設(shè)備還沒有數(shù)控系統(tǒng)，俗稱“啞設(shè)備”。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化制造，首先就要消除“啞設(shè)備”，為設(shè)備增加分布式數(shù)據(jù)采集模塊來采集和發(fā)送數(shù)據(jù)。

進(jìn)口的分布式控制器價格高昂，決定了它不可能在中小企業(yè)廣泛使用，制約著中小企業(yè)進(jìn)行智能制造升級。路東表示：“我們的產(chǎn)品將改變這個現(xiàn)狀。它適合國內(nèi)中小企業(yè)對管理與價格的要求?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在介紹全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢時說：“信息化可全面優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理和運(yùn)營效率，同時構(gòu)建有效的信息交互機(jī)制，降低成本。智能化制造在提高效率降低成本的同時，將進(jìn)一步提高產(chǎn)品的一致性?！?/p>

汽車齒輪企業(yè)升級的根本動力在人才。興城市粉末冶金有限公司總經(jīng)理助理谷文金倡議：“大家要依托國內(nèi)高等院校和骨干企業(yè)建立人才培養(yǎng)基地，用5至10年時間，建立高起點(diǎn)、專業(yè)化的科研開發(fā)梯隊(duì);還可以引進(jìn)國外的技術(shù)人才為我所用。同時，建立一套激勵機(jī)制，調(diào)動科技人員的積極性和創(chuàng)造性?！?/p>

■激光增材技術(shù)將助推產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

北京航空航天大學(xué)材料專家湯海波博士應(yīng)邀在這次研討會介紹了高能量激光增材制造核心技術(shù)。在2012年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授王華明憑借激光增材技術(shù)榮獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎。

王華明帶領(lǐng)他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，圍繞大飛機(jī)等國家重大專項(xiàng)及重大裝備制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需求，研制出代表著先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展方向、在重大裝備制造中具有重大應(yīng)用價值的“高性能難加工大型復(fù)雜整體關(guān)鍵構(gòu)件激光直接制造技術(shù)”：一束激光，有規(guī)則地在金屬材料上游走，就能夠制造出C919大型客機(jī)上任意一種復(fù)雜形狀的大型零件。這項(xiàng)技術(shù)讓我國戰(zhàn)機(jī)研制達(dá)到世界領(lǐng)先水平，令全體與會代表興奮不已，極大地增強(qiáng)了大家進(jìn)軍高端制造產(chǎn)業(yè)的自信心和民族自豪感。

中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其指出：“王華明研究團(tuán)隊(duì)突破激光增材技術(shù)難關(guān)，讓我國3D高端制造技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。這項(xiàng)技術(shù)有助于原始創(chuàng)新復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，特別有助于汽車齒輪傳動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。”

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道