這個(gè)2800萬(wàn)美元的啟動(dòng)希望通過(guò)3D打印拯救世界

Divergent3D由一次性投資者和兩次創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)立，擁有允許汽車制造商打印車輛的技術(shù)專利。

凱文·齊格爾（KevinCzinger）說(shuō)，他想完全改變汽車的建造方式，但他的動(dòng)力并不是金錢或名氣。他說(shuō)，這是為了幫助人類避免人們走向的自殺方向。

Czinger相信，通過(guò)改變汽車的制造方式，世界將從即將到來(lái)的氣候?yàn)?zāi)難中得到拯救。那就是3D打印。是的，沒錯(cuò)，有一天，大部分的汽車將使用3D打印技術(shù)制造。

但首先，由于你可能在想，首先，我們已經(jīng)有了一些我們已經(jīng)得到的“電動(dòng)汽車”，“拯救世界”呢？

正確的答案是，不是那么快。是的，將批發(fā)交給電動(dòng)汽車的司機(jī)肯定會(huì)對(duì)尾氣排氣造成的二氧化碳損害造成重大的影響。然而，這些汽車只是一個(gè)BandAid解決方案，因?yàn)樗麄兯璧碾娏χ饕獊?lái)自不可再生的來(lái)源。所以圖片一個(gè)樂隊(duì)援助試圖掩蓋一個(gè)環(huán)繞傷口。

另外，減少汽車環(huán)境破壞的最有效途徑一直是人們通常不會(huì)想到的：汽車制造業(yè)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)報(bào)告，制造業(yè)是造成環(huán)境破壞的汽車的最大來(lái)源。

電動(dòng)汽車的電池約占其重量的三分之一，而碳體復(fù)合材料和鋁體在其體內(nèi)也需要大量的能量作為其生產(chǎn)和加工的一部分。

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雖然低排放車輛可以在美國(guó)的綠色能源供應(yīng)商已經(jīng)遍及全球的整體環(huán)境中勝出-認(rèn)為加利福尼亞-電動(dòng)汽車只是在煤炭依然規(guī)則的地方增加了問題-認(rèn)為中國(guó)。

因?yàn)槲覀冎赖拿菏且粋€(gè)全球變暖的炸彈。

“減少排氣管道排氣”，Czinger說(shuō)，“愚弄你，認(rèn)為你不是創(chuàng)造一個(gè)超級(jí)破壞性的系統(tǒng)，任何潛在的環(huán)境效益被抵消?！边@是一個(gè)錯(cuò)誤，他說(shuō)。

“你大大加快了環(huán)境的破壞?！?/p>

那么，這個(gè)離開他的第一家創(chuàng)業(yè)公司的洛杉磯企業(yè)家怎么計(jì)劃擺脫汽車行業(yè)如何建造汽車的污染呢？他的答案讓我們回到3D打印。

怎么運(yùn)行的

Czinger公司Divergent3D創(chuàng)建并擁有3D打印設(shè)備和軟件的專利，專門允許汽車制造商打印車輛的各個(gè)部件，然后每個(gè)車輛通過(guò)手動(dòng)或機(jī)器進(jìn)行組裝。Czinger解釋說(shuō)，該工藝比目前的制造方法需要更少的能源和更少的材料，通過(guò)更換目前所需的硬質(zhì)金屬模具，沖壓，焊接和涂裝來(lái)創(chuàng)造當(dāng)今的車輛。

在案例研究中，Divergent發(fā)現(xiàn)，與典型的車輛制造實(shí)踐相比，其工藝消除了80％的工廠成本，并將底盤結(jié)構(gòu)件的數(shù)量減少了約75％。

“機(jī)器不在乎，如果你在做世界上最復(fù)雜的層蛋糕，或者你正在做一個(gè)簡(jiǎn)單的指甲，”Czinger說(shuō)?！拔覀冋诎阉醋魇且粋€(gè)我們將不斷創(chuàng)新的系統(tǒng)，然后我們將要授權(quán)，以便人們可以創(chuàng)建功能更強(qiáng)大，更有利可圖的結(jié)構(gòu)，并且使用更少的材料和能源?！?/p>

Czinger說(shuō)，他看到高通公司（Qualcomm）許可使用智能手機(jī)等設(shè)備中發(fā)現(xiàn)的芯片作為Divergent的典范。自己的公司在2011年創(chuàng)立三年之后脫穎而出，雇員約55人，其中大多數(shù)是工程師。到目前為止，共籌集了約二千八百萬(wàn)元。去年，Divergent還宣布與法國(guó)汽車巨頭PSA合作。

PSA公司重視交易：“我們對(duì)Divergent3D技術(shù)的有希望的新機(jī)遇印象深刻，我們相信，3D打印的這些驚人進(jìn)步將有助于PSA集團(tuán)作為汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，”CarlosTavares說(shuō)，PSA集團(tuán)董事會(huì)主席，3月份發(fā)布新聞稿。

“這有可能大幅度縮小我們制造業(yè)的規(guī)模和范圍，減少整車重量并增加復(fù)雜性，同時(shí)也給我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)出帶來(lái)極大的靈活性，”Tavares說(shuō)，“我們正在談?wù)摰氖菑氐赘淖兾覀兊男袠I(yè)“。

Czinger計(jì)劃將Divergent與主要汽車制造商合作，將技術(shù)商業(yè)化，他認(rèn)為最終可能導(dǎo)致他所謂的汽車民主化。在這種情況下，個(gè)人設(shè)計(jì)師和小公司將創(chuàng)建汽車模型，客戶將特別訂購(gòu)。較大的汽車制造商可以作為制造商，認(rèn)證機(jī)構(gòu)和經(jīng)銷商組合起來(lái)，適用于較小的品牌。

“設(shè)計(jì)，工程師，發(fā)送數(shù)據(jù)，制造，組裝標(biāo)準(zhǔn)零件和定制樂高塊連接器，然后您有一個(gè)對(duì)象，”Czinger說(shuō)，勾畫了Divergent的過(guò)程?！斑@將是一系列復(fù)雜的結(jié)構(gòu)：車輛，也許在未來(lái)的建筑，航空航天車輛等。

“即使是大型工業(yè)，您也已經(jīng)民主化了，因?yàn)樗麄円呀?jīng)沒有大的資本壁壘了，你已經(jīng)重新定位了制造業(yè)。這就是我以為將來(lái)會(huì)是。

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