據(jù)彭博社6月20日消息，知情人士稱，電動汽車公司特斯拉已經與中國方面達成了協(xié)議，將在中國生產制造電動車。該報道稱，目前特斯拉已經與上海市臨港開發(fā)區(qū)完成了談判，但談判內容不得而知。雙方協(xié)議的細節(jié)正在定稿，可能會在近期公布。在合作方案中，特斯拉需要按照中國政府的要求至少與當?shù)匾幻献骰锇榻⒑腺Y企業(yè)，這一名單還在確認當中。

上海臨港集團辦公室一名工作人員向記者表示，對于所謂特斯拉建廠的情況并不清楚。

截至發(fā)稿，特斯拉尚未就此事向記者回復。

此前，特斯拉中國相關負責人曾向記者表示，特斯拉在中國建廠是一定的事情，但沒有時間表。

不過，一名整車廠商相關負責人向記者，默認了特斯拉將進駐臨港的說法。

對于特斯拉在上海的合作對象可能是上汽的說法，上汽相關人士對記者予以了否認。

上汽集團目前也在發(fā)力電動汽車生產，而且，不久前，剛和國內動力電池生產商，在江蘇溧陽合資成立了一個電池生產基地。

有消息人士對記者稱，特斯拉就在華建廠的問題與中方有過多次談判，不過特斯拉并不同意與整車廠商合作。但商務部和地方政府均提出建廠的前提是有本地合作。目前，上海電氣有意成為合作方，但雙方的合作意向并未最終敲定。

記者尚未收到上海電氣方面對上述說法的回應。

特斯拉中國相關負責人此前也向澎湃新聞表示，生產電動車只是特斯拉的第一步，公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的真正藍圖是打造一家新能源企業(yè)，公司的使命是推動全球加速向可持續(xù)能源轉變。

就在去年，馬斯克也將公司名稱由“特斯拉汽車”改為了“特斯拉”。與此同時，特斯拉在內華達州的超級電池工廠也正在緊張地建設當中。

信息顯示，上海電氣集團主導產業(yè)為能源裝備、工業(yè)裝備和現(xiàn)代服務業(yè)。產品覆蓋：火力發(fā)電機組、核電設備、風電設備、燃氣輪機、輸配電設備、電梯、大中型電動機、環(huán)保設備、機床、自動化設備和軌道交通等等。

目前，上海電氣在臨港設有核電設備的制造基地。

可見的是，特斯拉在中國設立生產工廠是大勢所趨。去年特斯拉的銷售收入同比翻了兩番，超過10億美元。選在中國本地生產組裝車輛，有望讓特斯拉在中國市場中避免25%的進口稅收，幫助其產品獲得降價的空間。以特斯拉已經停售的ModelS60D車型為例，其最早在美國的售價為6.4萬美元，加上各種稅費、運輸費之后，進入中國市場的售價接近10.4萬美元，比美國本土價格高出63%。

與此同時，生產力不足一直是特斯拉眼下最棘手的問題，去年一年特斯拉所有車型的總產量為8.5萬輛。然而，即將于下月開始推出的低配車型model3在全球的訂單量已經達到了40萬輛。中國密集的汽車制造上下游產業(yè)鏈，有助于幫助特斯拉提高生產效率。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克此前表示，公司的目標是到2018年將產量提高7倍至50萬輛。

不過，特斯拉對于中國生產基地的選擇一直處于搖擺狀態(tài)，除了上海臨港，蘇州、廣州、上海金橋，都曾和特斯拉傳出過緋聞。

今年年內，特斯拉的股價一路飆升，已經累計上漲了73%。目前特斯拉是全球股價最高的汽車企業(yè)，其市值已經成為汽車行業(yè)的世界第三，僅次于豐田集團和戴姆勒集團。

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