3D打印一度被視為新時(shí)代制造革命技術(shù)，過(guò)去兩年在一些專(zhuān)家的呼吁下，很多人開(kāi)始冷靜思考3D打印行業(yè)，行業(yè)洗牌在所難免，一些舊的技術(shù)也逐漸淡出市場(chǎng)。然而在技術(shù)的不斷突破下，3D打印再次出現(xiàn)強(qiáng)勁成長(zhǎng)，越來(lái)越多的大型集團(tuán)和企業(yè)開(kāi)始從事3D打印領(lǐng)域，推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

3D打印的特點(diǎn)，使其在航空航天、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域有較為廣泛的應(yīng)用潛力。好在經(jīng)歷一番喧囂之后，人們冷靜下來(lái)，讓3D打印回歸實(shí)際有效的研究方向，更加注重設(shè)備和材料的基礎(chǔ)研發(fā)，以解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。同時(shí)也出現(xiàn)了越來(lái)越多有實(shí)際價(jià)值的成果，而不是停留在空談上。其次，3D打印機(jī)多用于低成本制造定制的、改進(jìn)版的產(chǎn)品，有時(shí)甚至是工業(yè)化生產(chǎn)不可能制造的物品——這正是其大有用武之地。3D打印技術(shù)是典型的顛覆性技術(shù)，符合哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯滕森提出的分布模式2。它比傳統(tǒng)制造技術(shù)更簡(jiǎn)單、更便宜、更小巧、更便于使用。目前的3D打印技術(shù)已經(jīng)“好”到能應(yīng)用于過(guò)去無(wú)法獨(dú)立制造的領(lǐng)域（例如，小企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、DIY愛(ài)好者）。

3D打印技術(shù)可以對(duì)單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行多次優(yōu)化，從而改變制造業(yè)的結(jié)構(gòu)。所有顛覆性技術(shù)最初往往遜色于當(dāng)時(shí)占主導(dǎo)地位的技術(shù)。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)實(shí)驗(yàn)性3D打印機(jī)在20年前出現(xiàn)時(shí)，其打印出來(lái)的成品質(zhì)量完全無(wú)法與傳統(tǒng)制造業(yè)相抗衡。直至近幾年，3D打印以其獨(dú)特的“增材制造”方式和生產(chǎn)理念，讓人們對(duì)它的未來(lái)充滿(mǎn)了想象和期待。3D打印憑借著自身技術(shù)的突破，可打印材料的增多，拓展了潛在的應(yīng)用領(lǐng)域。3D打印也更契合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代公眾對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的興趣，而對(duì)它的關(guān)注，反過(guò)來(lái)也促進(jìn)了技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

在醫(yī)學(xué)上，隨著美國(guó)FDA批準(zhǔn)全球首款3D打印藥物上市，制藥成為3D打印在醫(yī)療領(lǐng)域技術(shù)推廣和打開(kāi)市場(chǎng)應(yīng)用的一個(gè)突破口。3D打印制藥不僅可以根據(jù)病人的身體健康需求增減某種藥物的含量，還可以讓制藥從工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移到醫(yī)院甚至是患者家中。3D打印制藥能夠?qū)崿F(xiàn)更高的精準(zhǔn)性、個(gè)性化制藥，而且便于患者吞食服用，減少藥品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，醫(yī)院或個(gè)人甚至可以按需打印相關(guān)藥品，對(duì)于精準(zhǔn)醫(yī)療、方便患者購(gòu)藥、解決藥品短缺等問(wèn)題具有重要意義。與此同時(shí)，在麻省理工學(xué)院（MIT）媒體實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)期間，MIT博士研究生DavidSengeh致力于研究如何改進(jìn)假肢，此后，Sengeh發(fā)明了一種由多種材料制成的3D打印假肢插座，其構(gòu)造也有助于壓力釋放，從而增加舒適度。

近日，Magdassi教授與同事UriBanin又進(jìn)行了一項(xiàng)新研究，名為“使用半導(dǎo)體金屬雜化納米粒子作為光引發(fā)劑，在水中快速3D打印”水中3D打印即將實(shí)現(xiàn)。盡管航空航天3D打印仍面臨挑戰(zhàn)，在今年的巴黎航空展上，德國(guó)航空航天公司PremiumAerotec展望了航空航天3D打印的現(xiàn)狀，同時(shí)也表明了這一領(lǐng)域面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。隨著增材制造的蓬勃發(fā)展，PremiumAerotec已經(jīng)開(kāi)始對(duì)該技術(shù)開(kāi)放，并將3D打印技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)飛機(jī)或者飛機(jī)零件中。航空航天公司已經(jīng)歷過(guò)3D打印部件認(rèn)證的困難，而且令人信服的監(jiān)管者認(rèn)為，3D打印可以一次又一次地提供一致的打印形狀和質(zhì)量。不久的將來(lái)，航空航天3D打印將成為現(xiàn)實(shí)。

3D打印應(yīng)該是與人工智能和自動(dòng)駕駛一同引領(lǐng)科技進(jìn)步的前提，與人工智能同樣可以再各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展獨(dú)有的技術(shù)先進(jìn)水平和應(yīng)用， 3D打印也是未來(lái)科技的代名詞。

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