齒輪的品質(zhì)直接影響產(chǎn)品的性能，其涉及航空航天、船舶、高鐵、機(jī)器人、風(fēng)力發(fā)電、汽車等等行業(yè)。行業(yè)發(fā)展的大方向有哪些？這可能是困擾行業(yè)順利前進(jìn)的模糊因素。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有借鑒

對(duì)于處在持續(xù)轉(zhuǎn)型期的中國經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)，齒輪行業(yè)所依賴生存的基礎(chǔ)之一汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展是好？對(duì)此，北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)教授徐振宇所給出的建議是重點(diǎn)向韓國汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)。他介紹，韓國汽車從一開始即制定好了主要面向出口的“交叉補(bǔ)貼海外市場(chǎng)定價(jià)策略”。即由于國內(nèi)市場(chǎng)容量的限制，韓國車企為了尋找在世界范圍內(nèi)的發(fā)展，把在國內(nèi)賺到的錢大量投資和補(bǔ)貼到海外市場(chǎng)上———其產(chǎn)品在韓國本土的定價(jià)通常比海外市場(chǎng)高，以對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行交叉補(bǔ)貼，以此迅速在海外尤其是中國等新興國家市場(chǎng)建立起韓國汽車低價(jià)高質(zhì)的聲譽(yù)，加速開發(fā)海外市場(chǎng)。

從現(xiàn)代汽車公司的一項(xiàng)舉措即能看出，在其面向海外市場(chǎng)的產(chǎn)品中，一般一輛車4~6個(gè)安全氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配備，而其面向韓國本土市場(chǎng)銷售的車型中，除了必備的安全氣囊外，其余安全氣囊卻是要價(jià)不菲的選購項(xiàng)目。該公司之所以能夠這樣做，是因?yàn)槠渌哂械氖袌?chǎng)影響力在韓國國內(nèi)擁有了很大的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。與韓國相比，日本車企在國內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)則異常激烈，他們的策略與韓國相反，即只有將在海外市場(chǎng)賺取的資金投入到國內(nèi)市場(chǎng)，才能使其獲得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在這一點(diǎn)上，韓國車企能夠在與日本車企在海外市場(chǎng)尤其是新興市場(chǎng)比拼時(shí)占有一席之地，是與其所采取的策略相聯(lián)系的。

其實(shí)，海外市場(chǎng)策略還只是一方面，徐振宇教授認(rèn)為，研究韓國汽車產(chǎn)業(yè)的成功，不得不提的一點(diǎn)是其“品質(zhì)勝于價(jià)格，內(nèi)部資金優(yōu)于外部資金，內(nèi)部技術(shù)重于外部技術(shù)”的核心。在這一點(diǎn)上，韓國車企為了追趕國際汽車巨頭的步伐，在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的兼并重組，這也使韓國汽車產(chǎn)業(yè)近些年逐步走向由擴(kuò)大設(shè)備投資為核心到技術(shù)積累與開發(fā)為核心的轉(zhuǎn)型之路。

機(jī)器人將成為齒輪產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)

近幾年，由于電動(dòng)車等新能源汽車的迅速崛起，使得齒輪產(chǎn)業(yè)在汽車應(yīng)用上的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。尤其是一些新興的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如機(jī)器人產(chǎn)業(yè)和其應(yīng)用在中國的迅速擴(kuò)張，使得以機(jī)器人為代表的智能機(jī)器產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。對(duì)此，齒輪產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)，產(chǎn)業(yè)里的相關(guān)技術(shù)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了，帶著這樣的問題可以在重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室王家序教授的演講中找到不少答案。

王家序教授是該室的學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、國家“長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人、國家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域主題項(xiàng)目首席專家。王教授認(rèn)為，做好機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，首先應(yīng)該以中央精神為主導(dǎo)，為了滿足我國先進(jìn)制造和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等工程領(lǐng)域?qū)C(jī)器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重大需求，盡可能多地占領(lǐng)國內(nèi)外市場(chǎng)，必須把國產(chǎn)機(jī)器人技術(shù)水平和高端制造能力提高上去。

根據(jù)相關(guān)資料，2015年，中國市場(chǎng)共銷售工業(yè)機(jī)器人6.6萬臺(tái)；到2016年底，我國機(jī)器人保有量將超過16萬臺(tái)。近五年內(nèi)，工業(yè)機(jī)器人需求規(guī)模超千億元以上，市場(chǎng)潛力巨大。國際上有輿論認(rèn)為，機(jī)器人“是制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，其研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個(gè)國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志“。經(jīng)過多年的研發(fā)與實(shí)踐，王家序教授和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)此深有感觸。從機(jī)器人中的核心部件同時(shí)也是與齒輪產(chǎn)業(yè)最為相關(guān)的部件——關(guān)節(jié)減速器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)看，RV減速器、諧波減速器是工業(yè)機(jī)器人及有關(guān)重要裝備不可或缺的核心基礎(chǔ)部件。目前，全球機(jī)器人核心基礎(chǔ)部件諧波減速器、RV減速器和精密軸承市場(chǎng)的75%份額被日本公司所壟斷。

解決機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的共性關(guān)鍵問題中，高精度、高剛度、高可靠性、長(zhǎng)壽命、高效率、低噪聲、高功率密度、智能化等高性能的RV減速器、諧波減速器和精密軸承是國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人核心基礎(chǔ)部件迫切需要解決的共性關(guān)鍵科技問題。王教授愿意以自己團(tuán)隊(duì)的科研成果，與齒輪行業(yè)同仁們通過內(nèi)聯(lián)外引、產(chǎn)學(xué)研用和協(xié)同創(chuàng)新等方式共同攻克工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的共性關(guān)鍵問題，形成具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的濾波減速器、諧波減速器、RV減速器等工業(yè)機(jī)器人核心基礎(chǔ)部件設(shè)計(jì)制造理論、方法及產(chǎn)業(yè)化工程關(guān)鍵技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)系統(tǒng)或示范系統(tǒng)，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，大跨度地提高國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)水平，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

齒輪鋼自主能力已提升

對(duì)于齒輪產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)——材料產(chǎn)業(yè)而言，齒輪鋼或稱特種鋼材的研發(fā)與生產(chǎn)能力，是標(biāo)志著一個(gè)國家齒輪產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力的主要指標(biāo)之一。河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司的”長(zhǎng)壽命、低噪聲、低成本齒輪制造用高端齒輪鋼項(xiàng)目“，即是國內(nèi)自主研發(fā)齒輪鋼取得階段性成果的一個(gè)典型案例。

濟(jì)源鋼鐵目前生產(chǎn)的齒輪鋼廣泛用于汽車、摩托車及工程機(jī)械方面的傳動(dòng)系統(tǒng)，如變速器、后橋等，主要是變速器齒輪（軸）、發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪、后橋齒輪、差速器齒輪、同步器齒輪、盆齒等部件。濟(jì)源鋼鐵技術(shù)中心副主任白瑞娟介紹，濟(jì)源鋼鐵通過對(duì)車輛用抗疲勞、長(zhǎng)壽命高端齒輪項(xiàng)目的研究，實(shí)現(xiàn)了齒輪用鋼低氧含量、高潔凈度、窄淬透帶的控制，只需將CrMnTi系列齒輪鋼的硫含量、氧含量控制在國際先進(jìn)水平，將淬透性帶寬控制在±2HRC國際最高水平，就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)長(zhǎng)壽命、低噪聲、低成本高端齒輪鋼的目標(biāo)。目前，濟(jì)源鋼鐵高端齒輪鋼中Cr鄄Mo、CrNiMo、MnCr系列已經(jīng)具備按±2HRC帶寬批量供貨能力；CrMnTi系列齒輪鋼±2HRC攻關(guān)已經(jīng)取得初步成效。

競(jìng)合與共享下的協(xié)同發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)增速趨緩背景下的齒輪行業(yè)必須轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)學(xué)研現(xiàn)狀必須有所改變。怎樣轉(zhuǎn)，怎樣變？中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任、天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超對(duì)此提出了幾點(diǎn)建議：一是按照齒輪產(chǎn)業(yè)”十三五“規(guī)劃目標(biāo)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，瞄準(zhǔn)主攻方向，居安思危，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，適應(yīng)未來的發(fā)展趨勢(shì)；二是企業(yè)發(fā)展要做好市場(chǎng)定位和能力建設(shè)，也就是要強(qiáng)化和完善自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力；三是要走出去、請(qǐng)進(jìn)來，做好國內(nèi)外的產(chǎn)學(xué)研合作；四是加快企業(yè)的國際化步伐，追求開拓高端市場(chǎng)、引進(jìn)高端技術(shù)、聘用高級(jí)管理和技術(shù)人才的”三高“目標(biāo)；五是強(qiáng)化齒輪產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同與創(chuàng)新，針對(duì)重大產(chǎn)品和技術(shù)，要發(fā)揮行業(yè)協(xié)同的力量，爭(zhēng)取相關(guān)政策，共同攻克難關(guān)，實(shí)現(xiàn)利益共享。

齒輪協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李盛其認(rèn)為，當(dāng)下齒輪產(chǎn)業(yè)應(yīng)該在競(jìng)合與分享的企業(yè)文化氛圍下在以下幾個(gè)項(xiàng)目上多下力量、聯(lián)手發(fā)展，在”十三五“期間做好”五化四基三途徑“。即高端化（高精、高速、高可靠性、高功率密度、高效率，低噪聲、長(zhǎng)壽命），輕量化，電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化；基礎(chǔ)材料，基礎(chǔ)零部件與元器件，基礎(chǔ)工藝，基礎(chǔ)研究與科學(xué)；多學(xué)科、跨行業(yè)、交叉融合的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展途徑，提升人才發(fā)展能力的途徑，深化企業(yè)內(nèi)部精益管理能力的途徑。

同時(shí)，齒輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的機(jī)遇在于大型化、自動(dòng)化、新型化、機(jī)器人化，需要在以下幾個(gè)領(lǐng)域做好工作：機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器科研與產(chǎn)業(yè)化，電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，智能制造，輕量化，搞疲勞長(zhǎng)壽命低噪聲齒輪技術(shù)，高端齒輪制造先進(jìn)軟件應(yīng)用與推廣，國際先進(jìn)技術(shù)及國際化發(fā)展服務(wù)平臺(tái)等。

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