隨著社會不斷進步，交通工具越來越向便利化、綠色化發(fā)展。城軌交通與新能源汽車作為現(xiàn)代交通的典型代表，市場前景廣闊。而高速電機憑借其不可比擬的優(yōu)點，也將在交通領域迎來發(fā)展機遇，甚至獨霸市場。

隨著城市建設進程的加快，中國城軌交通建設速度將進一步加快。國家發(fā)改委于2016年9月14日召開定時定主題新聞發(fā)布會時表示，國家已經(jīng)批復了43個城市約8600公里的城市軌道交通建設規(guī)劃，目前在建的里程超過3000公里。

目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，然而新能源汽車的市場潛力仍然巨大。《中國制造2025》規(guī)劃明確提出，將到2020年，我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，到2025年，新能源汽車年銷量300萬輛。到2020年，動力電池、驅動電機等關鍵系統(tǒng)達到國際先進水平，在國內(nèi)市場占有率80%。

驅動系統(tǒng)是載運工具的動力來源。近年來隨著先進電機系統(tǒng)的技術發(fā)展，電力驅動正在逐步取代傳統(tǒng)驅動方式。體積小、重量輕的高速電機將會得到充分的重視，并在新能源汽車、軌道車輛、航空、船舶等領域具有良好的應用前景。

國外對高速電機及相關技術的研究比較早，已經(jīng)取得了很多的研究成果，可是國內(nèi)對高速電機的研究還不是很多。

然而，被認為是21世紀最有發(fā)展前途的先進制造技術之一，高速電機體積小、轉速高、可與工作機或負載直接相連,省去了傳統(tǒng)的機械變速裝置,可減小噪音和提高傳動系統(tǒng)的效率。

但由于具有轉子速度高、定子繞組電流和鐵心磁通頻率高、功率密度和損耗密度較高等特點,高速電機在電磁設計、轉子強度和轉子系統(tǒng)動力學分析、冷卻系統(tǒng)設計與溫升計算、高速軸承選取等方面存在許多常規(guī)電機所不具有的特殊關鍵問題。

為了給電機企業(yè)帶來高速電機的相關技術與發(fā)展，浙江大學黃曉艷教授將在于7月28日舉辦的“第九屆(深圳)電機驅動與控制技術暨電機自動化生產(chǎn)與磁材技術應用研討會”上，帶來《交通領域的高效電機系統(tǒng)的發(fā)展與技術前沿》的演講。

會上，黃教授將介紹高鐵、電動汽車、飛機、船舶等載運工具中電機系統(tǒng)的基礎問題及技術前沿，主要包括：國內(nèi)外研究進展、各領域技術前沿、電機技術挑戰(zhàn)、相關基礎科學問題。

黃曉艷是浙江大學電氣工程學院電機系教授、博士生導師，長期從事電機與電力電子驅動、新型控制策略方面的研究，目前任浙江大學航天電氣及微特電機研究所副所長。博士畢業(yè)于英國諾丁漢大學電氣工程系，2012年入選歐盟FP7瑪麗居里人才交流計劃，2013年入選浙江省“錢江人才”計劃。

會議將在深圳馬哥孛羅好日子酒店舉辦。會議專注電機行業(yè)熱點和難點問題展開深入研討，有力促進電機產(chǎn)品邁向專業(yè)化、多樣化、智能化方向發(fā)展，推動技術快速提升;展望電機行業(yè)前瞻技術發(fā)展，由國內(nèi)外行業(yè)專家、行業(yè)分析機構以獨特視角，預測全球發(fā)展，助謀中國策略。

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