動(dòng)力電池，被譽(yù)為是電動(dòng)汽車的“心臟”，可以說(shuō)是電動(dòng)汽車的命脈所在。近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加，法國(guó)、德國(guó)、挪威等一些國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定計(jì)劃停售燃油車，電動(dòng)汽車已然成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。動(dòng)力電池，成為了企業(yè)和資本的爭(zhēng)奪之地，誰(shuí)都想在電動(dòng)汽車真正大爆發(fā)時(shí)代來(lái)臨前，將電動(dòng)汽車最重要的命脈握在自己手上。特斯拉與松下、戴勒姆與北汽、上汽與寧德時(shí)代……各路車企紛紛選擇與其他企業(yè)進(jìn)行合作，建立動(dòng)力電池工廠，以求掌握主動(dòng)權(quán)。一時(shí)間，動(dòng)力電池風(fēng)云變幻，進(jìn)入了群雄割據(jù)時(shí)代。

位于大山中的特斯拉超級(jí)電池工廠

特斯拉和松下

作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)航者，特斯拉的核心電池技術(shù)一直被人所稱道，而技術(shù)先進(jìn)的特斯拉超級(jí)電池工廠Gigafactory更是其在傳統(tǒng)車企面前炫耀的“資本”。

位于內(nèi)華達(dá)州重重沙漠中的Gigafactory是特斯拉掌握未來(lái)的關(guān)鍵，特斯拉想要借助這一超級(jí)電池工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)鋰電池的規(guī)?；a(chǎn)，進(jìn)一步削減動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本。目前該巨型工廠中只有部分廠區(qū)建設(shè)投產(chǎn)，據(jù)特斯拉估計(jì)，2018年該工廠的產(chǎn)能將達(dá)35GWh，到時(shí)電池成本將下降達(dá)30%。在Gigafactory中，日本松下公司負(fù)責(zé)制作電池的電芯，特斯拉負(fù)責(zé)進(jìn)一步組裝電池模塊和電池包，最后再由軌道電車將電池成品運(yùn)送出去，由此形成閉合一體化供應(yīng)鏈。特斯拉CEO馬斯克此前就曾高調(diào)回應(yīng)，特斯拉的超級(jí)電池工廠的鋰電池產(chǎn)量將有望超過(guò)全球其他鋰電池工廠產(chǎn)能的總和。

據(jù)特斯拉介紹，Gigafactory超級(jí)工廠將配備最先進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng)，所有的舊電池組都可回收。為實(shí)現(xiàn)工廠能源的自給自足，超級(jí)工廠在屋頂和周圍的山頂上都鋪設(shè)上了太陽(yáng)能面板，除了太陽(yáng)能，地?zé)崮芎惋L(fēng)能也在應(yīng)用范圍內(nèi)。

值得一提的是，特斯拉超級(jí)電池工廠的準(zhǔn)確名稱應(yīng)該為“Gigafactory1”。這也意味著特斯拉未來(lái)有可能在更多的地區(qū)建設(shè)工廠。

戴勒姆與北汽簽署協(xié)議

戴勒姆和北汽

作為最早發(fā)明汽車的企業(yè)，戴勒姆并不打算讓特斯拉在動(dòng)力電池工廠方面那么寂寞。上個(gè)月，戴勒姆宣布將在德國(guó)本土興建全新的超級(jí)電池工廠，預(yù)計(jì)2018年即可投入使用。

據(jù)悉，該超級(jí)工廠的總投資額為5億歐元，預(yù)計(jì)將會(huì)有超過(guò)1000名的員工工作。戴勒姆CEO此前就曾表示，全新的超級(jí)電池工廠將會(huì)在戴勒姆的電動(dòng)化戰(zhàn)略中扮演舉足輕重的地位。

在此之后，戴勒姆并沒(méi)有停下建立電池工廠的腳步。2017年7月5日，在中德雙方領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，戴勒姆和北汽簽署了《關(guān)于加大對(duì)北京奔馳投資以引入純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的框架協(xié)議》。戴勒姆將投資7.4億元在中國(guó)建廠生產(chǎn)新能源電池以及純電動(dòng)車，而這也是戴勒姆在海外建立的首個(gè)動(dòng)力電池工廠。

上汽與寧德時(shí)代電池工廠奠基儀式

上汽與寧德時(shí)代

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的火爆也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的火熱。談?wù)撈鹕习肽陝?dòng)力電池行業(yè)的大事件，上汽與寧德時(shí)代的聯(lián)手是不可回避的一個(gè)話題。國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷巨頭聯(lián)合全球動(dòng)力電池營(yíng)業(yè)額排名第三的電池廠家，同樣將挑戰(zhàn)對(duì)象瞄準(zhǔn)了全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠——特斯拉超級(jí)電池工廠。

按照計(jì)劃，雙方將聯(lián)手建立一個(gè)總用地面積約2007畝的電池及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。其中，項(xiàng)目一期規(guī)劃總投資100億元，將形成18GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，計(jì)劃于2018年底投產(chǎn)。預(yù)測(cè)到2020年，電池工廠將實(shí)現(xiàn)36GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，比肩特斯拉超級(jí)電池工廠的35GWh年產(chǎn)能。

據(jù)悉，未來(lái)上汽集團(tuán)下屬的新能源車企，無(wú)論是自主品牌還是其他品牌，都可以采購(gòu)合資公司的電池，首批產(chǎn)品將于明年投入使用。

隨著各國(guó)對(duì)燃油車的管控越來(lái)越嚴(yán)格，各大老牌的汽車廠商們都發(fā)布了自己的新能源車計(jì)劃。動(dòng)力電池作為新能源汽車的重要一部分，各大廠商對(duì)動(dòng)力電池的重視也日益增加。相信在未來(lái)，會(huì)有更多的汽車廠商們投入到超級(jí)電池工廠的建設(shè)中。