近日，國際機器人聯合會（IFR）發(fā)布了全球工業(yè)機器人最新統(tǒng)計數據，去年全球工業(yè)機器人銷量為29萬臺，增速14%，預計今年增速為13%左右。中國、日本、韓國、美國、德國占據了全球工業(yè)機器人74%的份額，中國已連續(xù)五年成為全球第一大市場。中國已然成為全球最大的機器人交易市場，規(guī)模達95億美元（算上相配的軟件、周邊設備和系統(tǒng)工程的話，規(guī)模則為290億美元）。

事實上，中國既是新興制造業(yè)大國也是工業(yè)機器人的使用大國。2013年起中國每年均是機器人銷售的最大市場。IFR發(fā)布的全球機器人報告中稱“到2019年全球市場范圍內40%工業(yè)機器人將銷往中國”。

過去幾年，中國制造業(yè)是工業(yè)機器人應用的領跑者，主要的趨勢包括工業(yè)4.0、人類和機器的協作、移動機器人和移動生產、超輕機器人、增加傳感器和視覺感應一體化的機器人。這些機器人在未來都會更實用，價格也會更便宜。而價格的下降也會使一些中小企業(yè)開始使用機器人。

去年工業(yè)機器人除了在汽車行業(yè)的廣泛應用外，在電子，食品加工，非金屬加工，日用消費品和木材家具加工等行業(yè)對工業(yè)機器人的需求增長較快。隨著工業(yè)機器人發(fā)展的深度和廣度以及機器人智能水平的提高，工業(yè)機器人已在眾多領域得到了應用。從傳統(tǒng)的汽車制造領域向非制造領域延伸。如采礦機器人、建筑業(yè)機器人以及水電系統(tǒng)用于維護維修的機器人等。在國防軍事、醫(yī)療衛(wèi)生、食品加工、生活服務等領域工業(yè)機器人的應用也越來越多。

這應有助于實現“中國制造2025”的十年期目標，到2020年工業(yè)機器人密度將達到150臺/10,000個工人（IFR最新數據顯示目前為49臺/10,000個工人）。將這一因素考慮在內，到2020年僅中國企業(yè)將新增多達650,000臺工業(yè)機器人，相比2015年全球工業(yè)機器人銷量僅約250,000臺。

盡管如此，中國的機器人密度依然遠低于世界平均水平，隨著人口紅利逐漸消失和產業(yè)轉型升級，目前長三角、珠三角等地正在推動機器換人，這為中國機器人產業(yè)帶來了前所未有的巨大機遇。然而，面對與國外品牌的競爭，中國機器人制造產業(yè)長期存在著核心技術與零部件受制于人、低端重復建設、企業(yè)“小、散、弱”等問題，大規(guī)模的機器換人對國產機器人產業(yè)也未嘗不是一場嚴峻的考驗。

“互聯網企業(yè)大舉進軍機器人領域，推動新一代智能機器人的快速崛起?！毙鞎蕴m說，中國擁有全球最大的消費市場和最大的制造業(yè)體量，同樣面臨著機器人產業(yè)發(fā)展前所未有的新的機遇和新的挑戰(zhàn)。面對全球第一大機器人市場這塊大蛋糕，國產機器人市場份額僅8%：自主品牌如何突圍？

國產機器人面臨著國內外雙向擠壓的困境：外資品牌切走了中國市場最大的一塊蛋糕，在技術、零部件成本方面對國產機器人形成了壓倒性優(yōu)勢。關鍵還是自主創(chuàng)新，掌握核心技術，特別是大量依賴進口的核心零部件方面。核心零部件主要分成三部分，機器人減速器、交直流伺服電機和控制器。從成本上來說，目前全球機器人產業(yè)的成本構成，35%左右是減速器，20%左右是伺服電機，15%左右是控制系統(tǒng)，機械加工本體可能只占15%左右，其他的部分主要就是應用。可以看出，目前減速器是制約機器人產業(yè)發(fā)展的關鍵因素，而減速器的核心技術，幾乎壟斷在兩家日本企業(yè)納博特斯克（Nabtesco）和哈默納科（Harmonicdrive）手上，所有的企業(yè)都在給日本企業(yè)打工。目前在國內，南通振康與蘇州綠地自主研發(fā)生產的減速機占據了部分市場份額，顯然還遠遠不夠，因此，中國如果想要形成機器人產業(yè)化，擺脫國外機器人企業(yè)的掣肘，在機器人領域贏得自主，必須要將核心零部件國產化加速提上日程。

更多資訊請關注工業(yè)機器人頻道