英偉達(dá)多年來一直致力讓半自動駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款奧迪A8上，首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3級自動駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過駕駛員依然需要隨時(shí)關(guān)注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時(shí)候隨時(shí)收回對汽車的控制權(quán)。

最近一兩年，幾乎每個(gè)汽車廠商都開始研發(fā)自家的自動駕駛技術(shù)，但是目前并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此雖然特斯拉ModelS的僅能實(shí)現(xiàn)2級自動駕駛，但是這次奧迪A8上使用的技術(shù)也并沒有領(lǐng)先太多。

但是為什么對于英偉達(dá)來說，這依然是個(gè)好消息呢?因?yàn)闊o論哪家汽車廠商使用何種等級的自動駕駛技術(shù)，這家芯片廠商的技術(shù)和產(chǎn)品都已經(jīng)被使用在了不同廠商的產(chǎn)品中。

合作伙伴名單不斷更新

英偉達(dá)與奧迪的合作已經(jīng)有一段時(shí)間了，而二者的合作關(guān)系在今年年初得到了進(jìn)一步升級。當(dāng)時(shí)奧迪表示，將在未來的汽車產(chǎn)品中使用英偉達(dá)的DrivePX2平臺硬件和軟件。而奧迪的zFAS系統(tǒng)就是兩家公司合作的成果，這套系統(tǒng)允許一輛汽車在以60公里的時(shí)速在高速公路上行駛時(shí)，如果遇到交通擁堵或緩行問題，也無需駕駛員將雙手放到方向盤上。

英偉達(dá)在一篇博客中表示，公司的技術(shù)將對A8傳感器收集的收據(jù)進(jìn)行整理，并且傳輸速度為25億次/秒。而奧迪A8也是第一輛配備激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，而激光系統(tǒng)可以對汽車周圍的環(huán)境進(jìn)行不間斷掃描。

除了與奧迪合作之外，英偉達(dá)還宣布與瑞典汽車廠商沃爾沃達(dá)成了共識，幫助沃爾沃在2021年前生產(chǎn)出能夠上路的全自動無人駕駛汽車。另外，英偉達(dá)的合作伙伴還包括了梅賽德斯·奔馳和豐田。

豐田將使用英偉達(dá)的DrivePX2超級計(jì)算機(jī)平臺作為未來公司半自動駕駛汽車的“大腦”，而兩家公司的合作非常引人關(guān)注，因?yàn)樨S田一直以來都是日本最大的汽車廠商。

當(dāng)然，包括去年與因?yàn)槭鹿逝c無人駕駛技術(shù)公司Mobileye終止合作的特斯拉，也決定開始使用英偉達(dá)的技術(shù)，用于公司半自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。特斯拉一直都擁有打造無人駕駛汽車的野心，并且目前來看，與英偉達(dá)的合作是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最佳途徑。

這些合作關(guān)系，無論是對英偉達(dá)還是汽車廠商來說都非常重要。目前大部分的汽車廠商都將實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車上路的目標(biāo)制定在了2020年或2021年。而選擇最合適的合作伙伴，將有助于雙方達(dá)成雙贏的局面。

無人駕駛汽車正不斷增長

其實(shí)在英偉達(dá)目前的營收組成中，汽車業(yè)務(wù)只占據(jù)很小的比例。在今年第一季度的財(cái)報(bào)中，汽車業(yè)務(wù)為公司帶來了1.4億美元的收入，而這個(gè)數(shù)字僅占其總收入的7%。

不過這一點(diǎn)投資者們無需更多擔(dān)心。畢竟這輛搭載最新半自動駕駛技術(shù)的奧迪A8還沒有上市銷售，而大部分的汽車廠商才剛剛開始推出配備半自動駕駛技術(shù)的車型。

波士頓咨詢公司預(yù)估，到2035年，無人駕駛汽車市場的市值將達(dá)到770億美元。而現(xiàn)在給英偉達(dá)留下了足夠的時(shí)間來尋找更多的合作伙伴，并且通過提供技術(shù)獲得更多的收入。而這只是開始，隨著各種搭載英偉達(dá)技術(shù)的車型陸續(xù)上市，對于投資者來說，英偉達(dá)依然是一個(gè)值得關(guān)注的目標(biāo)。

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