盡管車市上半年3.8%的增速距中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)年初5%的增速預(yù)期有一定差距,但隨著去年透支銷量的逐步消化,汽車消費市場依然堅挺。中汽協(xié)方面認為,就目前形勢來看,全年實現(xiàn)5%的增長仍然有較大挑戰(zhàn)和壓力。
中汽協(xié)秘書長助理許海東認為,當(dāng)前,我國的汽車消費需求處在平穩(wěn)增長期,這將推動我國汽車產(chǎn)銷量保持在一定的增長區(qū)間。“1.6L及以下乘用車購置稅的優(yōu)惠政策將在今年底結(jié)束,屆時,政策刺激可能會產(chǎn)生新的消費需求。”許海東表示,全年5%的增速目標(biāo)是一個比較謹慎的預(yù)測,中汽協(xié)暫時不會調(diào)整這一預(yù)期。
值得關(guān)注的是,在車市增速僅為3.8%的情況下,17家重點汽車企業(yè)集團的工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入和利潤總額等指標(biāo)的增速都保持在10%以上,1~5月,17家重點汽車企業(yè)集團的這三項指標(biāo)增速分別為11.3%、11.2%和10%。對此,中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示,盡管市場增速放緩、競爭加劇,但有實力的大企業(yè)集團競爭力仍具有一定優(yōu)勢,這也是汽車工業(yè)的發(fā)展特點。具體來看,一方面,隨著市場兼并重組、優(yōu)勝劣汰步伐的加快,大企業(yè)集團的優(yōu)勢會更明顯,這也是今后我國汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢;另一方面,1.6L及以下乘用車銷量下滑,意味著利潤空間較低的細分市場在萎縮,使得企業(yè)的盈利能力上升。
“企業(yè)營收等主要指標(biāo)的增速高于銷量增速,表明了市場處在理性競爭階段,而不是靠價格戰(zhàn)提振銷量,這是市場成熟的標(biāo)志。”陳士華表示,理性的競爭,有利于企業(yè)增強盈利能力,轉(zhuǎn)而更專注于產(chǎn)品和技術(shù)的提升。
在重點企業(yè)競爭力不斷提升的同時,中國品牌也將迎來更好的發(fā)展。中汽協(xié)副秘書長師建華表示,中國品牌是下半年我國汽車市場最值得期待的領(lǐng)域。隨著中國品牌競爭力的提升,以吉利、廣汽、長城和長安等為代表的車企在市場上亮點頻出,他們不僅僅靠SUV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢,更看重產(chǎn)品實力和技術(shù)水平的提升。
中國品牌品質(zhì)的提升也幫助其在海外市場贏得了更多關(guān)注。許海東表示,隨著中國品牌競爭力的不斷增強,我國汽車出口有望在下半年繼續(xù)保持20%以上的增長。
對于今年新能源汽車市場的發(fā)展,業(yè)界普遍較為樂觀。中汽協(xié)方面表示,盡管上半年新能源汽車產(chǎn)銷僅完成20萬輛,不足全年70萬輛目標(biāo)的1/3,但結(jié)合政策、需求等因素判斷,實現(xiàn)全年70萬輛的目標(biāo)不算困難?!?015年和2016年,新能源汽車前6個月的產(chǎn)銷量分別占當(dāng)年目標(biāo)的16%~17%左右,今年前6個月的數(shù)據(jù)已經(jīng)占70萬輛的17%,由此推斷,今年突破70萬輛的壓力不大?!敝衅麉f(xié)副秘書長許艷華表示。
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