作為電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛行業(yè)的“扛把子”之一，特斯拉在汽車(chē)快速充電站領(lǐng)域擁有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但是現(xiàn)在，面對(duì)雄心勃勃的保時(shí)捷，特斯拉能守住這一片藍(lán)海么？為了贏得未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特斯拉肯定不會(huì)輕易拱手相讓。

如今，在自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展中，電動(dòng)汽車(chē)絕對(duì)是一個(gè)重要的存在。目前，絕大部分的自動(dòng)駕駛技術(shù)都是采用電動(dòng)汽車(chē)作為應(yīng)用載體。

雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，只有特斯拉等少數(shù)具備低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但是隨著節(jié)能環(huán)保理念的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)領(lǐng)域的新生勢(shì)力。

當(dāng)前，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家及新興市場(chǎng)國(guó)家都將電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展作為一項(xiàng)核心戰(zhàn)略，且通常都與自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展并列。因而，隨著電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步推廣，以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐步走向大規(guī)模商用，相關(guān)車(chē)輛的充電問(wèn)題就成了重中之重。

近日，保時(shí)捷在德國(guó)柏林建立了首批具備最高350kW的充電速率的快速充電站，為2019年上市的新款全電動(dòng)汽車(chē)MissionE做好準(zhǔn)備。據(jù)了解，保時(shí)捷建立的這一批快速充電站，可在15分鐘之內(nèi)為MissionE電池組充電80%，這是一個(gè)相當(dāng)驚人的概念。

不過(guò)眼下，這一“理想”能力還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。據(jù)保時(shí)捷方面表示，這種新型充電技術(shù)將在2019年才會(huì)正式投入使用，在MissionE上市之前，若是給現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)充電的話，充電功率最高只有150kW，但已經(jīng)比目前特斯拉的145KW超級(jí)充電站高出一倍。

與此同時(shí)，據(jù)保時(shí)捷證實(shí)稱(chēng)，在美國(guó)亞特蘭大總部，保時(shí)捷正在打造第二個(gè)快速充電站。而且，為了迎接2019年全電動(dòng)MissionE的到來(lái)，保時(shí)捷將與福特、戴姆勒等公司合作，在歐洲及世界各地加快部署快速充電站。

這一系列動(dòng)作，對(duì)于現(xiàn)在的充電站界“扛把子”特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

眾所周知，特斯拉已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商，并且其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有用相當(dāng)大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。特斯拉為了推動(dòng)其電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的拓展，一直以來(lái)都在積極打造超級(jí)充電站，其相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力也堪稱(chēng)業(yè)內(nèi)翹楚。

在今年年初，特斯拉更新了自己的全球超級(jí)充電器部署目標(biāo)，計(jì)劃在年底前使充電器數(shù)量實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到1萬(wàn)個(gè)以上。截至目前，特斯拉分布在全球范圍的充電站，所擁有的超級(jí)充電器數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6000個(gè)。這也意味著特斯拉在未來(lái)6個(gè)月時(shí)間里需要再增加4000個(gè)超級(jí)充電器，才能實(shí)現(xiàn)自己年初制定的目標(biāo)。

與此同時(shí)，特斯拉在中國(guó)也有具體的超級(jí)充電站建設(shè)計(jì)劃。據(jù)特斯拉稱(chēng)，其至今在中國(guó)已經(jīng)建成117個(gè)超級(jí)充電站，554個(gè)超級(jí)充電樁，而未來(lái)計(jì)劃在全國(guó)各地進(jìn)行擴(kuò)建，主要著眼于東、中、西一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市。

近期，特斯拉還表示，將積極與其他汽車(chē)制造商尋求合作，共同分享超級(jí)充電站資源。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉如此“心胸寬廣”，是有著更大的“雄心”，想要成為這一行業(yè)的規(guī)則制定者，既解決了消費(fèi)者充電的后顧之憂，也能順勢(shì)將電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的蛋糕做大。

而現(xiàn)在，保時(shí)捷的入局，為充電站市場(chǎng)帶來(lái)了未知的變數(shù)。并且，保時(shí)捷也已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。面對(duì)在兩個(gè)相同領(lǐng)域都野心勃勃的后起之秀，特斯拉將會(huì)以何種心態(tài)、何種方式予以應(yīng)對(duì)呢？

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，特別是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化進(jìn)程加快，超級(jí)充電站行業(yè)將是一片巨大的藍(lán)海，甚至可以說(shuō)已成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模普及的關(guān)鍵因素之一。未來(lái)，超級(jí)充電站之于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，或?qū)⑹恰暗贸?jí)充電站者可得天下”。

所以，面對(duì)如此重要的一塊蛋糕，特斯拉肯定不會(huì)輕易拱手想讓。但是另一方面，保時(shí)捷以及其他懷有野心的新入局者，也將對(duì)特斯拉的“鐵桶江山”發(fā)起猛烈沖擊。

是“傳統(tǒng)霸主”守住舊業(yè)，還是“新生勢(shì)力”奪得疆土，我們拭目以待！

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