7月31日，據(jù)獲悉，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第7批）正式發(fā)布，282款新能源汽車入圍。

在此次發(fā)布的推薦目錄中，據(jù)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品型號(hào)為EQ5045XXYTBEV7的純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車進(jìn)入了推薦目錄，值得關(guān)注的是，該車搭載的動(dòng)力電池由中外合資企業(yè)三洋能源（蘇州）有限公司（簡稱：三洋能源）生產(chǎn)。據(jù)了解到，三洋能源（蘇州）有限公司是吳中區(qū)胥口鎮(zhèn)集體資產(chǎn)經(jīng)營總公司于2000年10月和日本國三洋電機(jī)株式會(huì)社建立的合資企業(yè)。

雖然，在第五批推薦目錄中，搭載日資企業(yè)——AESC動(dòng)力電池的新能源汽車就已經(jīng)進(jìn)入了推薦目錄，但有所不同的是，AESC的電池屬于進(jìn)口產(chǎn)品，動(dòng)力電池占整車價(jià)格接近一半，不可能依賴進(jìn)口；而三洋能源動(dòng)力電池屬于本土生產(chǎn)，更具有價(jià)格優(yōu)勢。此次三洋能源電池得以進(jìn)入推薦目錄，或可以看做外資電池即將打開中國新能源市場的一個(gè)信號(hào)。

外資電池即將打開中國新能源汽車市場？

中國作為全球最大的新能源汽車市場，吸引了大量外資企業(yè)進(jìn)入，動(dòng)力電池方面，自2013年以來，三星SDI、LG化學(xué)、韓國SK、日本松下等紛紛開始在中國建廠，但很快，外資動(dòng)力電池企業(yè)在中國遇冷。由于多種原因，搭載外資企業(yè)電池的新能源汽車均未能進(jìn)入推薦目錄，這導(dǎo)致外資電池企業(yè)始終被排除在主流市場之外。

2017年以來，截止到目前已經(jīng)發(fā)布了7批推薦目錄，其中前四批均未見外資動(dòng)力電池企業(yè)搭載的產(chǎn)品入圍。自第5批推薦目錄開始，情況似乎發(fā)生了變化，搭載AESC動(dòng)力電池的新能源汽車汽車先后進(jìn)入了第5、6批推薦目錄。而在第7批推薦目錄中，中外合資企業(yè)三洋能源進(jìn)入推薦目錄，似乎揭開了外資電池正式進(jìn)軍中國新能源汽車市場的序幕。

據(jù)獲悉，三洋能源自2017年6月7日進(jìn)行了企業(yè)信息變更，變更信息中還特別強(qiáng)調(diào)，外資比例不超過50%。據(jù)了解，與松下建立合作的中國企業(yè)為捷星新能源科技（蘇州）有限公司，中國電池工廠的合作協(xié)議也已經(jīng)簽訂，在今年下半年投入生產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。另外，值得注意的是，此次建廠合作，蘇州市政府也出資參與，與松下形成緊密的合作關(guān)系。

實(shí)際上，早在2015年松下就曾計(jì)劃在中國大連興建一座動(dòng)力電池工廠，此時(shí)正式入駐中國，說明在松下看來時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，此次搭載三洋能源動(dòng)力電池的車型入圍推薦目錄，對松下來說，可謂得償所愿。

市場爭奪戰(zhàn)即將打響

目前，中國的動(dòng)力電池企業(yè)主要有寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等企業(yè)，從目前的市場占有率來看，寧德時(shí)代具有領(lǐng)先優(yōu)勢。伴隨著三洋能源動(dòng)力電池入圍推薦目錄，乃至此后可能更多的進(jìn)入中國市場外資動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代還能否保持目前的市場領(lǐng)先優(yōu)勢？或者說自主品牌的動(dòng)力電池企業(yè)能否抵擋得住外資企業(yè)的“入侵”？

雖然，中國已經(jīng)形成一些規(guī)模較大的自主品牌動(dòng)力電池企業(yè)，但除了寧德時(shí)代為外資品牌新能源汽車供應(yīng)電池之外，大部分的動(dòng)力電池企業(yè)還尚未真正走出國門。從綜合競爭力而言，自主品牌動(dòng)力電池還弱于日系電池。

記者認(rèn)為，如果外資電池領(lǐng)先企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入中國新能源汽車市場，由于其一定程度的技術(shù)優(yōu)勢，以及本土生產(chǎn)降低成本，將對本土動(dòng)力電池企業(yè)造成沖擊。為了減少?zèng)_擊，本土動(dòng)力電池企業(yè)必須升級(jí)技術(shù)，進(jìn)一步的降低成本，提高市場競爭力。整體來看，外資企業(yè)的進(jìn)入將會(huì)加快中國動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。

雖然，上文所述為外資動(dòng)力電池企業(yè)，但實(shí)際可以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入推薦目錄的外資動(dòng)力電池企業(yè)均為日系電池，韓系電池目前仍一無所獲。

記者注意到，第297批新車公示中，長城汽車共有4款車型申報(bào)，其中兩款車型搭載了寧德時(shí)代的電池，兩款車型搭載了南京樂金化學(xué)電池，其中，搭載寧德時(shí)代電池的車型均進(jìn)入了第6批推薦目錄，搭載南京樂金化學(xué)電池?zé)o緣推薦目錄。記者發(fā)現(xiàn)，除電池生產(chǎn)企業(yè)不同以外，長城汽車產(chǎn)品型號(hào)CC6484AD21APHEV與CC6484AD21BPHEV的車型參數(shù)一致。

此外，云度新能源共有3款車型申報(bào)第298批新車公示，分別搭載了三星電池、深圳比克的動(dòng)力電池。而搭載深圳比克電池的兩款車型均進(jìn)入了第7批推薦目錄，搭載三星電池的車型無緣推薦目錄。除YDE7000BEV1A搭載動(dòng)力電池單體電芯由三星（天津）電池有限公司生產(chǎn)外，YDE7000BEV1A與進(jìn)入第7批推薦目錄的YDE7000BEV1B各項(xiàng)參數(shù)均一致。

從今年的動(dòng)力電池行業(yè)來看，今年上半年未放量，下半年競爭將加劇。外資企業(yè)“入侵”中國新能源汽車市場，將加速動(dòng)力電池行業(yè)重組整合。對于自主品牌動(dòng)力電池企業(yè)而言，未來不僅將與國內(nèi)品牌競爭，還將與國外領(lǐng)先企業(yè)展開競爭，然道阻且長，行則將至。

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