雖然現(xiàn)在在街頭偶遇自動(dòng)駕駛汽車的幾率還不大，但未來幾年內(nèi)恐怕它們就會成為街上的?？?，你可能也會每天乘自動(dòng)駕駛汽車出行。

那么，這是否意味著我們就不用忍受嚴(yán)寒酷暑和教練責(zé)罵去考駕照了？

其實(shí)如果你住在倫敦格林威治，那么在街上見到食品外送機(jī)器人的機(jī)會還挺多的，這些小家伙工作起來勤勤懇懇，只是速度不太高，只有6.5千米/小時(shí)。

在巴黎和赫爾辛基，你會見到自動(dòng)駕駛公交在運(yùn)送乘客。

美國科羅拉多則成了重型自動(dòng)駕駛卡車的見證者，Otto（已被Uber收購）的測試車?yán)?萬罐百威啤酒在高速公路上來了次120英里的遠(yuǎn)征。

毫無疑問，世界各國都在朝著早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)努力。

不過除了討論自動(dòng)駕駛汽車什么時(shí)候才能普及，我們也不能忽視一個(gè)關(guān)鍵問題：如何保證行人、人類駕駛員和騎行人員的安全？

一個(gè)沒了眼神交流的世界

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，全球參與測試的自動(dòng)駕駛汽車已達(dá)上千輛，但到了2030年，這個(gè)數(shù)字可能會大幅暴增至1000萬臺。

不過與全球十多億輛傳統(tǒng)汽車的保有量相比，1000萬輛依然是九牛一毛。

因此，如何處理好自動(dòng)駕駛汽車與其他交通參與者的關(guān)系就成了一大挑戰(zhàn)。

經(jīng)過多年努力后，雖然研究人員取得了巨大進(jìn)步，但完全不需要人類干預(yù)的自動(dòng)駕駛汽車還是沒有出現(xiàn)，工程師們也依然在為各種挑戰(zhàn)尋找解決方案。

其實(shí)在現(xiàn)有的交通環(huán)境中，司機(jī)與行人的交流已經(jīng)非常有效，只需一個(gè)眼神、一個(gè)手勢，雙方就能憑直覺做好避讓工作，但對于機(jī)器來說，想學(xué)會這種能力可不容易。

除此之外，天氣可能也會對自動(dòng)駕駛汽車的傳感器造成影響。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車還得學(xué)會偶爾使壞，“違反”一下交通規(guī)則。如果救護(hù)車呼嘯而來，自動(dòng)駕駛汽車必須學(xué)會讓路，無論是否會造成壓實(shí)線變道等違規(guī)行為。

需要指出的是，自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)在還處于測試階段，未來它要“學(xué)”的東西還很多。

另外，在測試階段發(fā)生的多次事故（多數(shù)都是人類的錯(cuò)誤）也時(shí)刻提醒我們，遵章行駛的自動(dòng)駕駛汽車可能也會被別的車輛給“拉下水”。

全球自動(dòng)駕駛汽車測試進(jìn)度大匯總

1.2019年起，自動(dòng)駕駛汽車就將正式在英國上路測試；

2.新加坡和匹茲堡都有了自動(dòng)駕駛出租車，一個(gè)自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)還成功完成了穿越歐洲的壯舉；

3.谷歌在加州的測試車輛已經(jīng)相當(dāng)成熟，平均每隔5000英里才需要人類駕駛員介入一次；

4.沃爾沃的傳感器可以識別瑞典馴鹿，但在澳大利亞袋鼠面前卻無能為力；

5.為了保護(hù)司機(jī)的工作崗位，印度政府反對自動(dòng)駕駛測試。

數(shù)億英里的不懈測試

監(jiān)管部門試圖用法律框架來保證自動(dòng)駕駛測試安全進(jìn)行，但這可能還不夠。

蘭德公司智庫認(rèn)為，要想證明自動(dòng)駕駛比人類駕駛員更少犯錯(cuò)，我們恐怕要進(jìn)行數(shù)億英里的路測，耗時(shí)達(dá)上百年。

目前，我們還沒有針對自動(dòng)駕駛汽車設(shè)立國際安全標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)國家都各自為戰(zhàn)。

不過，也有人支持各國根據(jù)自己的交通情況量體裁衣，許多人甚至希望分城施策，讓自動(dòng)駕駛汽車更加本地化。

雖然百花齊放能加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步速度，但最終想達(dá)成一致恐怕很困難。

自動(dòng)駕駛汽車會為我們帶來什么？

1.人們可能會放棄購買私家車，完全靠打車出行；

2.整體運(yùn)行車輛的減少能釋放出大量停車場等公共用地；

3.如果做什么都要靠自動(dòng)駕駛汽車，可能會加重?fù)矶潞臀廴荆?/p>

4.打車時(shí)代的到來可能會提升低收入人群的出行體驗(yàn)；

5.交通違法罰款消失后城市收入可能會大幅降低；

6.司機(jī)們可能需要下崗再就業(yè)了。

還是先考個(gè)駕照吧

另一個(gè)還沒有明確答案的問題事關(guān)道德，它就是經(jīng)典的“電車難題”，在危急時(shí)刻自動(dòng)駕駛汽車到底是要犧牲乘客救路人，還是犧牲路人救乘客？

即使將這個(gè)問題交給人類駕駛員，恐怕他們也無法做出肯定的回答。

因此，在這個(gè)問題完全解決前，恐怕廠商還是會給車輛安裝方向盤和剎車踏板。

所以說，我們還是需要考個(gè)駕照，以便在緊急時(shí)刻能夠操控車輛。不過，這也意味著酒駕和開車分心等問題還是會存在。

同時(shí)，安全帶和氣囊等安全配置也一個(gè)都不能少。自動(dòng)駕駛能大幅降低事故率，但沒有技術(shù)是完美的。

如果盲目發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車，可能我們會不斷重復(fù)過去一個(gè)世紀(jì)以來的各種錯(cuò)誤，比如為了修新路破壞城市布局，在郊區(qū)建購物中心讓低收入者寸步難行。

不過，如果我們能繞著這些錯(cuò)誤走，就能減少擁堵和污染，實(shí)現(xiàn)人與人之間的平等。

當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是，即使你用上了自動(dòng)駕駛汽車，還是要坐在駕駛座上以防萬一。因此，還是先考個(gè)駕照吧。

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