7月24日至7月29日，持續(xù)一周的"2017世界機(jī)器人大賽--robocom青少年挑戰(zhàn)賽"在武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))舉行，來自全國各地5300名選手在漢度過了精彩的"機(jī)器人周"。

"機(jī)器人和人工智能的融合，是未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，將帶來革命性影響，涉及實(shí)業(yè)制造、助老助殘、教育技術(shù)、現(xiàn)代金融等重要領(lǐng)域。"大賽科學(xué)顧問、德國漢堡科學(xué)院院士張建偉表示，作為本次大賽的東道主，武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))在機(jī)器人研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用方面具有雄厚基礎(chǔ)。全區(qū)40余家企業(yè)正在向智能工廠轉(zhuǎn)型升級，200余家企業(yè)即將開始智能化改造工作。借助此次比賽的契機(jī)，武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))也開展了機(jī)器人相關(guān)領(lǐng)域的招商活動。

剛剛推出不久的《武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2021)》中指出，要以大產(chǎn)業(yè)、大平臺、大項(xiàng)目和大企業(yè)為重點(diǎn)，重點(diǎn)布局工業(yè)機(jī)器人、智能成套裝備等產(chǎn)業(yè)，打造智能制造裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，該區(qū)將以引入和培養(yǎng)高水平工業(yè)機(jī)器人解決方案設(shè)計(jì)集成公司為突破口，著力突破高效減速器、伺服驅(qū)動器以及微電機(jī)、控制器等核心部件，重點(diǎn)引入點(diǎn)焊、弧焊、噴漆、注塑、裝配、搬運(yùn)、沖壓等各類工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目，形成較為完善的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系。

該區(qū)還將以企業(yè)為主體，通過自主研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)消化吸收、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新等多種方式，組建高水平智能裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)注入"創(chuàng)新力量"。(記者康鵬通訊員張敏楊光)

東風(fēng)雷諾焊裝工廠使用了大量機(jī)器人葉露明供圖

歐亞

捷福

最近，法國psa集團(tuán)在非洲摩洛哥建一家汽車廠，需要建設(shè)一條焊接生產(chǎn)線。武漢開發(fā)區(qū)的歐亞捷福公司接下該項(xiàng)目，目前正在武漢進(jìn)行設(shè)計(jì)，來自意大利的工程師與本土工程師通力合作。未來，這家工廠的設(shè)備安裝、調(diào)試也要從武漢派人去。

中國"伙計(jì)"反向收購了意大利"掌柜"

掌握機(jī)器人焊接和白車身集成整套核心技術(shù)

"我們做的是'交鑰匙工程'，企業(yè)給我一個(gè)空車間，我們交給他一個(gè)完整的生產(chǎn)線。"歐亞捷福董事長李貴生介紹，就在前幾天，這家企業(yè)剛剛完成了位于湖北大冶的眾泰汽車工廠項(xiàng)目，共使用了幾十臺機(jī)器人，該廠年產(chǎn)汽車達(dá)40多萬輛。

從軟件到硬件、從機(jī)械到電子，歐亞捷福是國內(nèi)唯一一家擁有機(jī)器人電阻焊整套技術(shù)的企業(yè)。在全世界，這樣的企業(yè)也只有六七家。目前，這家企業(yè)的產(chǎn)品已應(yīng)用于東風(fēng)、神龍、大眾、雷諾、奔馳、福特等十多家世界知名汽車廠商，遍布?xì)W、亞、美等地?cái)?shù)十個(gè)國家。

"我們研發(fā)、生產(chǎn)的是焊接機(jī)器人的焊槍和控制系統(tǒng)，相當(dāng)于機(jī)器人的大腦和手臂，機(jī)器人機(jī)體，則是來自abb、庫卡等企業(yè)。"李貴生介紹。李貴生是貴州人，1985年到法國留學(xué)，畢業(yè)后在巴黎創(chuàng)立企業(yè)，最開始做的是咨詢、貿(mào)易。90年代，李貴生跟隨新生的神龍公司來到武漢，從事設(shè)備、零件進(jìn)口，后來又從事組裝、制造及研發(fā)。

他曾是意大利捷福公司在中國的銷售代理。這家企業(yè)有著62年的歷史，是世界上少有的幾家可以提供整套焊接技術(shù)的生產(chǎn)廠。"gf原本是兩個(gè)家族企業(yè)，一家是做軟件的，一家是做機(jī)械的，上世紀(jì)90年代合并為一家。"

2015年，由于金融危機(jī)的沖擊、以及企業(yè)債務(wù)等原因，捷福公司面臨破產(chǎn)。看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會，李貴生果斷出手，反過來將其收入囊中，繼承了捷福的技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、市場等，成為一家國際領(lǐng)先企業(yè)。

"新技術(shù)、新材料，特別新能源的發(fā)展，給焊接技術(shù)帶來了很大的變革。"李貴生表示，汽車輕量化成為趨勢，未來汽車可能不再僅僅使用鋼結(jié)構(gòu)，將更多用到鋁結(jié)構(gòu)，或者復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這給焊接技術(shù)提出了新的課題。"我們準(zhǔn)備建立專業(yè)焊接研究院，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，并培養(yǎng)國內(nèi)人才。"(記者康鵬通訊員張敏)

湖北

德梅柯

為汽車生產(chǎn)集成焊接機(jī)器人系統(tǒng)

可預(yù)先在電腦中虛擬調(diào)試

湖北德梅柯焊接裝備公司是一家機(jī)器人集成系統(tǒng)企業(yè)，位于武漢開發(fā)區(qū)，隸屬上市公司--華昌達(dá)集團(tuán)旗下，客戶包括通用、寶馬、大眾、吉利、北汽、華泰等汽車廠商。

去年，德梅柯為山東淄博一家新能源汽車公司定制了焊裝車間，一條生產(chǎn)線就用了120臺機(jī)器人，主線和側(cè)圍線均為全自動，無人操作，只有小件焊接需要用到人工。

"我們擁有一項(xiàng)新技術(shù)，機(jī)器人和生產(chǎn)線可在計(jì)算機(jī)里虛擬調(diào)試，按照實(shí)際生產(chǎn)場景模擬測試。大大縮短現(xiàn)場調(diào)試時(shí)間。"公司負(fù)責(zé)人何可敬向記者介紹。

"這些年，機(jī)器換人的趨勢是很明顯的。"何可敬表示，10年前，普通民營企業(yè)使用機(jī)器人，多半是"面子工程"，一臺機(jī)器人要耗費(fèi)一個(gè)工人10年的工資才能收回成本，許多企業(yè)望而卻步;而今，人工成本急速上升，機(jī)器人的價(jià)格卻仍在下降，使用機(jī)器人不到3年便可收回成本，機(jī)器人需求步入"旺季"。"過去我們做的項(xiàng)目，一條生產(chǎn)線用10臺機(jī)器人就算多的了，現(xiàn)在一兩百臺很常見，我們做過最多的一個(gè)項(xiàng)目，用了400臺機(jī)器人。"

何可敬表示，這些年，工業(yè)機(jī)器人的外形沒有發(fā)生大變化，但其"內(nèi)在"已經(jīng)大大改進(jìn)，重量減輕、運(yùn)動速度加快、控制精度更達(dá)到0.1毫米。

目前，市場上還出現(xiàn)了各種各樣的生活機(jī)器人，它們帶有多種智能傳感器，會掃地、表演、與人對話。

對于武漢開發(fā)區(qū)打造"機(jī)器人之都"，何可敬建議，首先應(yīng)鼓勵更多工業(yè)企業(yè)使用機(jī)器人，有了市場和需求，機(jī)器人的集成乃至研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)就會聚集。

此外，應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)攻關(guān)核心技術(shù)，如減速器、伺服馬達(dá)、控制系統(tǒng)等，"現(xiàn)在國內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域尚屬空白，如果有企業(yè)能夠突破，將直接壓低機(jī)器人價(jià)格，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。"

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