今年以來，我國環(huán)保力度不斷加大，綠色發(fā)展理念植入到每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中，對傳統(tǒng)行業(yè)來說是一個(gè)新變革時(shí)代的來臨。相比傳統(tǒng)的汽車行業(yè)來說，新能源汽車的市場在不斷擴(kuò)大，受眾的認(rèn)可度在不斷提高，汽車正向著電動(dòng)化的方向發(fā)展。來分一杯羹的企業(yè)也是越來越多，鋰電池行業(yè)迎來了黃金發(fā)展時(shí)期，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。在這發(fā)展機(jī)遇中，企業(yè)間的競爭在不斷加大，行業(yè)過熱的風(fēng)險(xiǎn)也逐步顯露。

行業(yè)洗牌悄然進(jìn)行

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，行業(yè)洗牌已悄然進(jìn)行，市場集中度在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年公布的前4批新能源汽車推薦目錄中，配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)有140家，而在2017年公布的前7批新能源汽車推薦目錄中，配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)僅有91家。一小半的企業(yè)遭到了淘汰，這說明在政策嚴(yán)、補(bǔ)貼少、競爭大的背景下，對企業(yè)的要求變得越來越高。

市場集中度逐步提高

與很多新興行業(yè)小而散的行業(yè)格局不同，動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭效應(yīng)非常明顯。權(quán)威報(bào)告顯示，2016年，動(dòng)力電池領(lǐng)域前四大企業(yè)寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科市場占有率超過六成。同時(shí)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2015年開始，我國動(dòng)力電池開啟了快速發(fā)展模式，當(dāng)年的動(dòng)力電池需求量約16GWh，而當(dāng)年配套的總量約15.68GWh，前20強(qiáng)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能之和約12GWh，占比約76.5%；2016年，根據(jù)51.7萬輛新能源汽車的整體配套情況，所配動(dòng)力電池約為30.4GWh，而前20強(qiáng)動(dòng)力電池企業(yè)配套的電池為23.6GWh，占比約為77.6%?？梢?，隨著需求量的增長，市場集中度在逐步提高，前20強(qiáng)占據(jù)了四分之三的市場份額。再從前5強(qiáng)的市場份額來看，2016年比2015年也有較大增長。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍介紹，2015年我國動(dòng)力電池企業(yè)前5強(qiáng)的市場份額約占56.3%，而在2016年，這一比例增長到64.5%，劉彥龍認(rèn)為，在國家政策和市場競爭的作用下，動(dòng)力電池企業(yè)的市場集中度將進(jìn)一步提高。

堅(jiān)瑞沃能領(lǐng)跑上半年動(dòng)力電池行業(yè)

隨著市場集中度的提高以及競爭壓力的增大，能在行業(yè)中脫穎而出的企業(yè)業(yè)績也是可觀的，據(jù)最新的半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，鋰電行業(yè)大部分公司業(yè)績同比增幅較大，堅(jiān)瑞沃能以預(yù)告凈利潤約5.5億帶頭領(lǐng)跑，成為上半年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司中凈利潤增幅最強(qiáng)勁的公司。據(jù)公司表示，業(yè)績變動(dòng)的主要原因是公司完成收購深圳市沃特瑪電池有限公司，沃特瑪納入合并報(bào)表范圍,沃特瑪鋰離子電池（組）生產(chǎn)銷售、新能源汽車租售及服務(wù)業(yè)務(wù),收入和利潤規(guī)模大且大幅增加所致。沃特瑪2017年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約60億元,凈利潤約6.1億元。報(bào)告期內(nèi),公司預(yù)計(jì)非經(jīng)常性損益對歸屬于上市公司股東的凈利潤影響金額約為1,200.00萬元。

據(jù)上海證券報(bào)記者調(diào)研獲悉，今年上半年公司全資子公司沃特瑪動(dòng)力電池出貨量有望達(dá)2.5GW，第一季度電池出貨量為1.1GW。公司預(yù)計(jì)，隨著國家第三、四、五、六批新能源汽車推薦目錄的陸續(xù)公布，沃特瑪下半年動(dòng)力電池出貨將加速，保守估計(jì)全年出貨量同比倍增。2016年公司動(dòng)力電池出貨量為5.06GW，同比增長269.34%，今年公司內(nèi)部動(dòng)力電池出貨量目標(biāo)是同比增長300%。

再看沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)業(yè)模式，沃特瑪已與30多家整車制造企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，涉及各類車型，另外，由公司發(fā)起設(shè)立并擔(dān)任理事長單位的沃特瑪新能源汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈1000多家企業(yè)、70多家上市公司，該聯(lián)盟已在全國34個(gè)市推廣新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目。由此來看，新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)或?qū)⒗^續(xù)帶動(dòng)堅(jiān)瑞沃能以后的業(yè)績飛速增長。

高端產(chǎn)能不足低端產(chǎn)能過剩

隨著越來越多企業(yè)來分這塊大蛋糕，問題也隨之出現(xiàn)了。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年我國動(dòng)力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。但就目前的產(chǎn)能增速來看，產(chǎn)能的增長速度遠(yuǎn)高于需求的增長速度，而當(dāng)前動(dòng)力電池市場高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的尷尬局面已然顯現(xiàn)。同時(shí)生產(chǎn)商們在面對高增長空間誘惑下還在繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，這或使低端產(chǎn)能過剩的問題變得更為嚴(yán)重。

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